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具有推进器故障的船舶动力定位系统鲁棒滑模容错控制

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简介:
本研究探讨了在船舶动力定位系统中推进器发生故障时,采用鲁棒滑模容错控制策略以维持系统稳定性和精确性的方法。 鉴于海洋工作环境的复杂性和不可预测性,船舶动力定位系统的可靠性一直备受关注。本段落针对带有推进器故障的船舶动力定位系统进行了鲁棒容错控制的研究。首先,建立了一个更全面且统一的推进器故障模型,该模型能够描述推进器失效、卡死和中断三种不同的故障情况;然后设计了一种不依赖于故障检测模块(FDI)以及故障信息上下界的自适应滑模控制器,在这种机制下,通过在线估计来确定故障信息及未知外部扰动的上限。利用李雅普诺夫稳定性理论与滑模控制技术相结合的方式,所提出的自适应滑模控制器能够确保在推进器出现故障和存在有界海洋环境干扰的情况下,所有信号的一致性边界;最后,在一个过驱动船舶模型上进行了仿真实验验证了该方法的有效性。

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    本研究探讨了在船舶动力定位系统中推进器发生故障时,采用鲁棒滑模容错控制策略以维持系统稳定性和精确性的方法。 鉴于海洋工作环境的复杂性和不可预测性,船舶动力定位系统的可靠性一直备受关注。本段落针对带有推进器故障的船舶动力定位系统进行了鲁棒容错控制的研究。首先,建立了一个更全面且统一的推进器故障模型,该模型能够描述推进器失效、卡死和中断三种不同的故障情况;然后设计了一种不依赖于故障检测模块(FDI)以及故障信息上下界的自适应滑模控制器,在这种机制下,通过在线估计来确定故障信息及未知外部扰动的上限。利用李雅普诺夫稳定性理论与滑模控制技术相结合的方式,所提出的自适应滑模控制器能够确保在推进器出现故障和存在有界海洋环境干扰的情况下,所有信号的一致性边界;最后,在一个过驱动船舶模型上进行了仿真实验验证了该方法的有效性。
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