WPG大联大品佳集团发布基于NXP MCU的ADB自适应汽车头灯系统方案

5星

浏览量: 0

大小:None

文件类型：None

简介：
WPG集团旗下品佳公司推出了一款采用NXP微控制器的ADB自适应汽车头灯系统解决方案，助力智能照明技术革新。 2018年6月5日，专注于亚太市场的半导体元器件分销商大联大控股宣布，其旗下品佳推出了一款基于恩智浦（NXP）MCU的ADB自适应汽车大灯系统解决方案。该方案采用了第三代ADB自适应大灯技术，具有更好的照射范围和创新设计，体积薄、低功耗及长寿命的特点。远光灯/近光灯由多组光源组成，并且每一组光源配备一个透镜，此透镜同时具备反射与折射功能。此外，该解决方案符合车规AEC-Q100标准，并采用模块化设计方案将头灯分为三个区块：Control MCU、Boost/Buck转换器和Matrix驱动。这为设计提供了更多元化的思路，有助于客户更快地实现量产。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~

客服

WPG大联大品佳集团发布基于NXP MCU的ADB自适应汽车头灯系统方案

优质

WPG集团旗下品佳公司推出了一款采用NXP微控制器的ADB自适应汽车头灯系统解决方案，助力智能照明技术革新。 2018年6月5日，专注于亚太市场的半导体元器件分销商大联大控股宣布，其旗下品佳推出了一款基于恩智浦（NXP）MCU的ADB自适应汽车大灯系统解决方案。该方案采用了第三代ADB自适应大灯技术，具有更好的照射范围和创新设计，体积薄、低功耗及长寿命的特点。远光灯/近光灯由多组光源组成，并且每一组光源配备一个透镜，此透镜同时具备反射与折射功能。此外，该解决方案符合车规AEC-Q100标准，并采用模块化设计方案将头灯分为三个区块：Control MCU、Boost/Buck转换器和Matrix驱动。这为设计提供了更多元化的思路，有助于客户更快地实现量产。

NXP S32K11X 和 S3214X 汽车电子 MCU 管脚分布文档

优质

本文档详细介绍了NXP公司的S32K11x和S32K14x系列汽车级微控制器的管脚功能与配置，为开发者提供设计指导。在S32K11x和s32k14x的官方用户手册中可能找不到“IO Signal Description Input Multiplexing”相关内容。

基于模糊自适应PID的汽车ABS控制系统

优质

本研究提出了一种基于模糊逻辑自适应调节的PID控制策略应用于汽车ABS系统，优化了车辆在紧急制动时的稳定性与安全性。为了更准确地模拟滑移率的变化，在车辆动力学模型中加入了空气阻力和滚动阻力，并在Matlab2012b/Simulink环境中建立了一个更为贴近实际情况的汽车ABS（防抱死制动系统）动力学仿真模型。通过结合模糊控制与PID控制的优点，设计了一种模糊自适应PID控制器。实验结果表明：采用模糊自适应PID控制策略优化汽车ABS的控制系统是可行的，能够提高系统的动态性能和安全性能；同时这种策略还能应对不同路面条件的变化，并且在制动过程中表现出平稳性和良好的制动力效果。

基于NCV78247的汽车矩阵式大灯系统电路设计

优质

本简介探讨了运用NCV78247芯片实现的汽车矩阵式大灯系统的电路设计方案，详细介绍了其工作原理及优势。随着自动驾驶技术的快速发展，汽车前灯性能的需求也在不断提升。理想的未来世界里，在夜间驾驶或行走时所有司机与行人都能享有极高的安全性保障。然而，据交通管理部门统计显示，夜晚发生的交通事故数量比白天高出1.5倍，并且有55%的事故发生在晚上。这主要是由于夜间的光线不足以及不良照明习惯导致驾驶员视觉机能的变化而引发行车不当或安全隐患。因此，在夜间提高汽车行驶的安全性显得尤为重要。品佳集团专注于汽车行业产品的设计与推广，最新推出了一款基于ON半导体新一代电源控制芯片研发而成的自适应大灯系统（ADB）方案。该方案旨在解决因光线问题造成的交通事故和安全风险，特别是在阴雨天气、弯道驾驶以及城市道路等情况下。相较于其他公司的解决方案，此新型矩阵式LED控制系统减少了外部晶振及负载电容，并且省去了存储类芯片的需求，在驱动部分使用了高性能的BOOST与BUCK模式多通道LED驱动器。方案通过AEC-Q100认证适用于自适应远光照明、高级前灯照明以及激光照明等多种系统，采用高亮度和智能LED解决方案对传统汽车灯光技术进行了改进。该ADB方案已在长城汽车及一汽等多家车企中进行推广测试，并且具备以下核心技术优势： - 支持+12V/+24V输入电压； - 每串LED驱动能力大于1.0A，可扩展至最多十二个串联的LED配置； - 最高Boost升压可达68伏特； - 能够处理从两通道到多于十二通道的不同需求，并且输出功率范围在30瓦至140瓦之间； - 通过PWM方式实现精确调光功能； - SPI接口用于驱动器参数的设置、控制及故障诊断等操作； - 支持段式或矩阵式的开关模式选择。具体来说，该方案采用了OSRAM LUW CEUP.CE（200流明/1500毫安）作为矩阵头灯LED。在硬件方面，则使用了NCV78723和NCV78702两种核心芯片来实现不同通道的BUCK与BOOST转换，同时还有Matrix LED控制单元 NCV78247用于调节开关特性及诊断功能。综上所述，品佳集团推出的这款自适应大灯系统方案凭借其独特的技术优势，在提高夜间行车安全方面有着极大的潜力。

基于Infineon TLD5541的LED汽车头灯驱动器设计-电路方案

优质

本文档探讨了利用英飞凌TLD5541芯片实现高效能LED汽车头灯驱动的设计方案，包括电路原理与应用实例。英飞凌（Infineon）推出了TLD5541低成本LED前灯解决方案。传统的汽车卤素大灯存在功耗高、亮度低以及耐用度较低等问题；而氙气大灯则有聚光性差、穿透力弱及延迟效应等缺点。随着技术的进步，这些传统灯具已经不能满足人们日益增长的需求。相比之下，LED大灯具有诸多优势：包括更高的亮度、更低的能耗、更长的使用寿命和更快的响应速度。此外，在全球节能减排的大趋势下，汽车外部照明正逐步转向采用LED光源。在驱动方式上，基于发光效率考虑，脉冲宽度调节（PWM）优于线性驱动。英飞凌的新一代TLD5541-1QV+ePower Microcontroller TLE9845QX是该方案的核心组件之一。其中，TLD5541-1QV作为一款H-Bridge直流至直流脉冲宽度调节型车灯控制解决方案，支持恒定电压与电流的调控，并通过外部电路实现升降压拓扑结构以适应LED负载需求。此外，这款芯片还具备自动扩展频谱、软启动功能及高达96%的高效率等特性；并且内置过温保护和空载检测等功能。控制器可通过SPI接口对负载进行控制和诊断。另一核心组件TLE9845QX则采用Cortex-M0架构，并集成LIN与电源切换器，专为汽车应用设计。该解决方案适用于多种车载照明设备如远光灯、近光灯、辅助灯光（AUX）、指示灯以及日间行驶灯等场景。核心技术优势包括同步MOSFET H桥DC/DC控制器，支持恒定电流和电压调节；宽VIN范围(器件4.5V至40V, 功率级4.5V至55V)及LED正向电压范围（2V至55V）等。此外它还具备Limp Home功能、灵活的电流感测选项以及高精度的温度补偿特性，确保在各种条件下都能实现最佳性能。该方案提供EMC优化设备, 采用自动扩频概念以保证最优电磁兼容性；并支持输出电流校准及改进动态行为等特色。同时还有智能电源保护机制（如开路负载、过载和高温）以及可调软启动功能，增强的调光能力可以调节平均LED电流和PWM调光。以上便是英飞凌TLD5541低成本LED前灯解决方案的技术亮点与应用范围概述。

NXP汽车智能钥匙解决方案

优质

NXP汽车智能钥匙解决方案采用先进的RFID和近场通信技术，确保车辆的安全访问与启动。其创新设计提升了用户体验，同时提供了可靠的防护机制以抵御潜在威胁。恩智浦半导体(NXPSemicONductorsN.V.)近日推出了一款针对多功能汽车钥匙的单芯片解决方案——NCF29A1（KEyLinkLite），该方案已准备投入生产。通过引入近距离无线通讯技术，KEyLinkLite能够与配备有NFC功能的各种外部设备，如手机、平板电脑和笔记本电脑等连接，为汽车制造商带来全新的驾驶体验。随着NFC技术的日益流行和普及，KEyLinkLite正好迎合了市场需求，并有望充分发挥其优势。

基于云模型的汽车前照灯弯道自适应系统的建模仿真（2011年）

优质

本研究于2011年提出了一种基于云模型的汽车前照灯弯道自适应系统，通过模拟仿真展示了该技术在改善夜间行车安全中的应用潜力。针对汽车前照灯固定的照射范围，在夜间转弯时无法调节照明角度的问题，通常会导致弯道内侧出现盲区等情况。为此，我们首先建立了一个线性二自由度的汽车模型、前照灯光轴水平方向调整模型以及前照灯步进电机模型。接着提出了基于一维云模型控制算法的自适应前照灯系统，并构建了适用于汽车在弯道行驶时调节照明角度的控制系统模型，在MATLAB中进行了仿真测试。通过对比分析，该方法相较于传统的增量式PID算法显示出更强的自适应性和鲁棒性，对于提升夜间驾驶的安全性具有重要意义。

基于NXP iMX8QM的汽车仪表和车载娱乐双操作系统解决方案综合文档

优质

本综合文档提供了一套基于NXP iMX8QM处理器的汽车仪表与车载娱乐系统的双操作系统解决方案，涵盖系统架构、硬件设计及软件实现等多方面内容。 NXP iMX8QM汽车仪表与车载娱乐双作业系统解决方案提供了一个高效且集成的平台，适用于现代化汽车的信息娱乐及显示需求。该方案结合了强大的处理能力、高能效以及丰富的接口选项，能够支持复杂的图形渲染任务和实时数据处理，为驾驶员和乘客带来出色的用户体验。

汽车舒适性测试系统方案.doc

优质

本文档详细介绍了针对汽车行业的舒适性测试系统的全面设计方案，涵盖硬件配置、软件开发及测试流程等多个方面。汽车平顺性测试系统方案文档主要介绍了用于评估车辆行驶过程中舒适性的测试系统的开发与应用。该方案详细描述了如何通过先进的传感器技术和数据分析方法来提高对汽车性能的理解，特别是关注于减少乘客在不同路况下的不适感。此外，还探讨了软件工具的集成以及硬件设备的选择标准，以确保能够准确地收集和处理数据，进而优化车辆的设计和技术参数。此文档为相关领域的研究人员、工程师及汽车行业从业者提供了一个全面的技术参考框架，旨在推动汽车平顺性研究的进步，并促进更舒适驾驶体验的发展。