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基于Cruise的P2并联混动仿真模型及其在汽车动力性和经济性仿真中的应用

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简介：
本研究构建了基于Cruise软件的P2架构并联混合动力系统仿真模型，并探讨其在提升汽车动力性能与燃油经济性方面的应用效果。 Cruise混动仿真模型可实现P2并联混动汽车的动力性和经济性仿真。 1. 该模型基于CRUISE/Simulink平台搭建基础模型，并在MATLAB/Simulink平台上完成策略建模，通过使用C++编译器生成dll文件供CRUISE调用，以达成联合仿真的目的。策略构建过程中主要采用Stateflow来实现逻辑控制，以便于理解模式切换过程。 2. 策略说明文档详细描述了搭建的逻辑和各模式间的转换关系，大约有16页左右的内容。 3. 模型主要用于学习用途，并非针对特定车型设计，请不要抱着直接拿来即用的态度购买。具体到不同车型的实际仿真需求时需要根据具体情况调整模型设置。 4. 在使用该模型之前请确保具备相应的软件操作基础，因为提供的内容是模型本身而非教学指南。 5. 提供的所有相关文件包括：CRUISE模型、Simulink策略模型以及详细的说明文档等。

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  • 基于Cruise的P2并联混动仿真模型及其在汽车动力性和经济性仿真中的应用
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    本研究构建了基于Cruise软件的P2架构并联混合动力系统仿真模型，并探讨其在提升汽车动力性能与燃油经济性方面的应用效果。 Cruise混动仿真模型可实现P2并联混动汽车的动力性和经济性仿真。 1. 该模型基于CRUISE/Simulink平台搭建基础模型，并在MATLAB/Simulink平台上完成策略建模，通过使用C++编译器生成dll文件供CRUISE调用，以达成联合仿真的目的。策略构建过程中主要采用Stateflow来实现逻辑控制，以便于理解模式切换过程。 2. 策略说明文档详细描述了搭建的逻辑和各模式间的转换关系，大约有16页左右的内容。 3. 模型主要用于学习用途，并非针对特定车型设计，请不要抱着直接拿来即用的态度购买。具体到不同车型的实际仿真需求时需要根据具体情况调整模型设置。 4. 在使用该模型之前请确保具备相应的软件操作基础，因为提供的内容是模型本身而非教学指南。 5. 提供的所有相关文件包括：CRUISE模型、Simulink策略模型以及详细的说明文档等。
     
  • 基于Cruise的P2并联混合动力商用车仿真模型：实现动力性和经济性的模拟分析
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    本研究构建了基于Cruise的P2架构并联式混合动力商用车仿真模型，旨在详细评估其在不同工况下的动力性能与燃油经济性。通过精确模拟分析，优化系统设计以提升效率和节能效果。 基于Cruise系统的混合动力商用车仿真旨在实现并联混动汽车的动力性和经济性分析。该模型采用了P2并联混动架构，并通过Cruise与Simulink进行联合仿真实验，在MATLAB/Simulink中构建逻辑门限控制策略，涵盖纯电动模式、发动机直驱模式、行车充电模式、混合驱动模式和制动回馈模式等五种操作方式。 需要注意的是，该模型主要供参考使用。不同车型的控制策略会有所差异，因此对于同一构型的车辆，在进行仿真时需要自行更换相应的数据以适应具体需求。在使用此模型之前，请确保具备相关的软件基础，以便能够顺利地完成仿真实验并理解其背后的实现原理。 本段文字涉及的知识点和领域范围主要包括混合动力汽车、P2并联混动系统、仿真建模技术以及Cruise与Simulink的联合应用等。
     
  • 关于Cruise软件模型、IMMD架构混联混动及Cruise混动仿真的动力性和经济性分析
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    本文深入探讨了Cruise软件中的模型及其在IMMD架构混联混合动力系统中的应用，并详细分析了该系统的动力性能与燃油经济性，同时介绍了基于此的仿真技术。 关于模型 本模型基于IMMD架构的混联混合动力仿真模型构建，并使用Cruise Simulink平台创建基本框架。策略模型在MATLAB Simulink平台上搭建完成并通过C++编译器生成dll文件，以便于CRUISE软件调用并进行联合仿真。 该文档详细描述了策略说明，大约有19页内容，主要解释了策略构建逻辑及不同模式间的转换规则。 本模型主要用于学习目的。由于不同的车型控制策略会有所不同，请不要期望直接使用此模型完成特定的仿真任务；具体需求需根据车辆特性自行调整模型设置。 在开始使用前，请确保具备相关软件基础知识，这并非一份关于如何操作CRUISE或Simulink的具体教程文档。 提供以下文件： - Cruise仿真模型 - Simulink策略模型 - 策略说明文档 注意：生成的dll文件是通过64位编译器创建。如果出现提示找不到策略文件，请在界面中选择“Options→Layout→Platform→WIN64”。若仍无法运行，检查路径中是否包含中文字符。 该仿真模型并非IMMD架构测试专用工具，并不能完全准确地反映所有性能指标。
     
  • 关于汽车动力经济性仿真的Cruise学习
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    本课程聚焦于利用Cruise软件进行汽车动力经济性的仿真分析，深入探讨如何通过模拟优化汽车的动力性能与燃油效率。适合对车辆工程及节能减排感兴趣的学员研究。 汽车动力经济性仿真cruise的学习以及经典动力学经济性的仿真研究。
     
  • 基于Matlab/Simulink的纯电动汽车动力性和经济性仿真模型
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    本研究构建了基于Matlab/Simulink平台的纯电动车动力与经济性能仿真模型，旨在优化车辆设计和提高能源效率。 本模型基于Matlab/Simulink开发，涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员等多个模块。在构建过程中参考了部分MathWorks官方提供的模型，并且相较于这些官方示例更易于理解。此外，输入数据通过m脚本段落件进行编辑和管理，便于操作与维护。 该模型的所有组成部分均未经过封装处理，因此可以轻松地对其进行升级或改造以适应不同的需求。同时，在与其他软件如Cruise的仿真结果对比后发现其一致性超过95%，具有较高的准确性及可靠性。 此工具不仅适用于企业工程师用于进行电动汽车的动力性和经济性分析与模拟，同时也非常适合于高等院校的教学科研工作使用。值得注意的是，该模型所使用的Matlab版本为2018a，建议用户在使用时选用相同或更新的版本以确保兼容性。
     
  • 基于Matlab Simulink的纯电动汽车动力性和经济性仿真模型
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    本研究开发了基于Matlab Simulink平台的纯电动汽车仿真模型，旨在评估其动力性能和能源效率。通过精确模拟电动车运行状态，为优化设计提供了重要依据。 本模型基于Matlab Simulink构建，涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员行为等多个模块。 在搭建过程中参考了部分MathWorks官方提供的示例模型，并且相较于这些官方资源而言，我们的模型设计更为直观易懂。此外，输入数据采用m脚本段落件进行编辑管理，便于维护和操作。 所有构建的组件均未经过封装处理，确保用户能够轻松地对其进行后续升级或改造工作。 该仿真系统已经过Cruise软件模型的标定调试验证，并且其一致性达到了95%以上水平。因此既可以作为企业工程师日常工作的辅助工具使用，也可以供院校师生在教学和研究过程中参考应用。 请注意：本模型适用版本为2018a及更高版本，请确保您的Matlab环境与此要求相匹配以实现正常访问与编辑功能。
     
  • 基于Matlab Simulink的纯电动汽车动力性和经济性仿真模型
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    本研究构建了基于Matlab Simulink平台的纯电动车动力与经济性能仿真模型，旨在优化车辆设计和提高能源效率。 该模型基于Matlab Simulink构建，涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略以及驾驶员等多个模块。 在搭建过程中参考了部分MathWorks官方提供的模型，并且相较于官方版本而言更加易于理解。此外，输入数据通过m脚本段落件进行编辑和管理，方便用户操作和维护。 所有模块均未经过任何封装处理，确保其开放性和透明性，便于后续的更新与修改工作。 该仿真模型已经过Cruise软件模型的标定调试，并且两者的匹配度超过95%。因此它不仅能够作为企业工程师进行仿真的工具使用，同时也适用于高校师生的教学和学习过程中。 需要说明的是，此模型适用的Matlab Simulink版本为2018a及以上版本，请用户根据自身条件选择合适的软件环境来编辑或查看该模型。
     
  • 基于MATLAB Simulink的增程汽车和插电式串联混合动力汽车的动力性和经济性仿真分析
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    本研究利用MATLAB Simulink平台，对增程式电动汽车与插电式串联混合动力汽车进行动力性能及燃油经济性的仿真分析，旨在优化车辆设计。 本研究基于Matlab Simulink平台开发了增程汽车与插电式串联混动汽车的动力性和经济性仿真模型。该模型涵盖了电池、电机、发动机、整车纵向动力学系统以及控制策略等多个模块，并且包含了驾驶员行为模拟。 在设计过程中，我们采用了一种跟随负载功率的增程器控制策略，这种策略有助于保持电池荷电量（SOC）稳定在一个设定的目标范围内。此外，在构建这些仿真模型时参考了部分MathWorks官方提供的模型资源，但我们的版本具有更高的易用性和理解度，并且使用m脚本段落件来编辑输入数据，便于管理和调整。 更为重要的是，该模型的所有模块都是完全开放的、未进行任何封装处理，这为后续的研究者提供了极大的便利性以供进一步升级或修改。因此，它不仅可以应用于学术研究领域中的课题探讨和项目开发参考中去使用，同时也非常适用于其他需要深入分析增程汽车及插电式串联混动汽车动力性能与经济性的相关场景。 综上所述，本仿真模型旨在通过模块化设计以及开放架构为研究人员提供一个灵活且强大的工具来探究上述车辆类型的动力性和经济性。
     
  • 增程汽车及插电式串联混动汽车的Matlab Simulink软件模型：动力性和经济性的仿真计算 1.本模型基于Matlab Simulink
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    该文介绍了用于分析增程电动车和插电式混合动力车性能的Matlab Simulink软件模型，着重于动力性和燃油经济性的仿真研究。 本模型基于Matlab Simulink构建，涵盖了电池、电机、发动机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员等多个模块。其中增程器的控制策略采用跟随负载功率的方式，使SOC（State of Charge）能够保持在设定的目标值附近。 在搭建模型时参考了部分MathWorks官方提供的示例，并且相较于这些官方模型而言更易于理解。此外，输入数据通过m脚本段落件进行编辑和管理，提高了使用的便捷性与灵活性。 该模型的所有模块均未做任何封装处理，全部开放给用户使用，这使得后续的升级或改造工作更为简单直接。此仿真工具不仅适用于课题研究中的理论探讨阶段，在实际项目开发中也具有较高的参考价值。
     
  • AVL-CRUISE纯电动车动力与经济性能仿真.pdf
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    本文档探讨了使用AVL-CRUISE软件对纯电动汽车的动力系统及能源效率进行仿真的方法和技术，旨在优化车辆设计和性能。 利用AVL-CRUISE软件对纯电动汽车的动力性和经济性进行仿真分析。