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Simulink FFT模块的详细说明。

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简介：
Wanyangsil于2010-01-05上传的代码补充：最初，对于Simulink如何调用fft_m.fig一无所知。经过查阅DFD1R的博客（http://blog..net/dfd1r/article/details/6280605），我最终理解了其运作方式：在模块my_fft1上右键单击，选择“Block Properties”，然后进入“Callback”选项卡，找到“StopFcn”选项后，即可在右侧看到fft_md。此选项的含义是：当仿真运行结束后，数据被写入工作区后，便会启动fft_md.fig这个绘图程序GUI。

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    本篇文档深入剖析了AutoSAR（汽车开放系统架构）中的COM（Communication）模块，详述其在车载电子系统的应用、功能及配置过程。 AutoSAR Com 是在 OSEK Com 标准的基础上发展而来的，它提供了一种标准化的访问汽车通讯系统和 ECU（Electronic Control Unit) 的方法，并提出了不同速率总线网络间数据交互的标准。Com 模块为汽车控制单元中的应用软件提供了统一通信环境，并定义了内部与外部通信的公共接口，增强了模块在不同ECU间的可移植性。 ### AutoSAR COM模块详解 #### 一、AutoSAR COM模块概述 AutoSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) Com 模块是在OSEK标准的基础上进一步发展的标准化汽车通讯工具。它旨在为汽车电子控制系统(ECU, Electronic Control Unit)提供一套通信方案，确保不同ECU间高效的数据交换。 #### 二、AutoSAR COM模块的功能与特点 ##### 2.1 标准化的通讯接口 Com 模块提供了访问车载通信系统的标准化方式，包括内部和外部通信。这增强了汽车软件的可移植性和互操作性。 ##### 2.2 数据封装与解包 该模块负责将AutoSAR信号打包到I-PDUs（交互层协议数据单元）中，并对接收到的数据进行拆分处理。 ##### 2.3 信号路由 Com 模块从接收到的 I-PDUs 中提取并传递信号，支持更复杂的通信需求如组间传输等。 ##### 2.4 通信传输控制 该模块还负责启动和停止I-PDU 组以优化资源使用，并确保数据可靠传输。 ##### 2.5 其他特性 - **复制发送请求**：保证重要信息准确无误的传递。 - **最小距离监测**：避免相邻 I-PDUs 导致的数据冲突。 - **信号超时检测**：监控接收时间，以及时响应。 - **输入滤波机制**：提高数据质量，减少干扰影响。 - **多样通知方式支持** - **字节顺序转换**：适应不同硬件平台的要求 - **符号扩展** #### 三、AutoSAR COM模块的关键概念 ##### 3.1 PDU与SDU PDU（Protocol Data Unit）由 SDU （Service Data Unit，实际传输数据）和服务控制信息组成。 ##### 3.2 I-PDU和L-PDU I-PDUs 是 Com 模块处理的基本单位；而 L-PDUs 可以看作一个或多个 I-PDUs 的组合，并针对特定的总线类型如 CAN 总线设计。 - **I-PDU (Interaction Layer PDU)**：交互层协议数据单元，由data、length和ID组成 - **L-PDU (Data Link Layer PDU)** ##### 3.3 Com 模块业务逻辑 Com模块位于BSW(Can Protocol Stack)顶层，与RTE运行时环境及PduR通信。 #### 四、AutoSAR COM的应用场景 在汽车动力系统（如发动机控制单元和变速器之间的数据交换）、车身电子系统（门锁、灯光等）以及安全系统中都有广泛应用。此外还包括信息娱乐系统的导航与多媒体播放器间的数据同步功能。 #### 五、总结 Com模块作为现代汽车工业的重要部分，通过其强大功能和灵活配置能力提升了软件开发效率及质量，并为技术创新提供了坚实基础。
     
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