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350MW汽轮机性能试验的计算程序

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简介:
本简介讨论了针对350MW汽轮机设计的性能测试专用计算程序。该程序旨在精确评估与优化大型汽轮机的工作效率和运行参数,确保其在发电厂中的高效、可靠运作。 该表格包含了某电厂350MW亚临界汽轮机性能试验的计算公式,并已获得制造厂家及电厂技术人员的认可,误差较小。此计算过程需采用杨宇教授开发的水蒸汽表动态链接库WASPCN64.dll进行数据处理。

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  • 350MW
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    本简介讨论了针对350MW汽轮机设计的性能测试专用计算程序。该程序旨在精确评估与优化大型汽轮机的工作效率和运行参数,确保其在发电厂中的高效、可靠运作。 该表格包含了某电厂350MW亚临界汽轮机性能试验的计算公式,并已获得制造厂家及电厂技术人员的认可,误差较小。此计算过程需采用杨宇教授开发的水蒸汽表动态链接库WASPCN64.dll进行数据处理。
  • 评估方法
    优质
    《汽轮机性能测试评估方法》一书深入探讨了如何科学地进行汽轮机性能的检测与评价,涵盖多种先进的测试技术和分析手段。 汽轮机性能考核试验方法涉及对设备运行状态的评估和技术参数的测定,以确保其在实际应用中的高效性和可靠性。这些测试通常包括但不限于功率、效率以及各项损耗指标的测量,并且需要遵循相关的技术标准与规程来进行。 进行此类试验时,需依照国家或行业规定的技术规范执行,涵盖从启动准备到最终数据处理和报告编制等各个阶段的工作流程。此外,在整个过程中还需要考虑安全措施及环境保护要求以保证操作人员的安全以及减少对环境的影响。
  • 优质
    《汽轮机的计算》一书专注于介绍如何进行汽轮机设计与分析中的关键计算,包括热力学、流体力学及结构强度等方面的知识和方法。 汽轮机热力计算涵盖背压式汽轮机、凝汽器式汽轮机以及改造后的核算。对于热电循环系统中的发电量、热耗、蒸汽消耗量及温度和压力等参数均可进行准确的数值计算,用于余热发电项目的选型分析。
  • 用MATLAB代码.zip__MATLAB编_流量_流量_热力系统
    优质
    该资源包含用于汽轮机设计与分析的MATLAB代码,适用于进行汽轮机流量及热力系统参数的精确计算。 汽轮机流量计算以及汽轮机课程设计中的MATLAB计算程序代码;还有关于汽轮机调节级热力计算的代码。
  • ASME PTC6-2004 热力规范.pdf
    优质
    《ASME PTC 6-2004》提供了详细的标准和程序,用于评估汽轮机的完整热力性能。该文档是工程师、技术人员在设计及验证过程中不可或缺的参考依据。 ASME PTC6-2004 汽轮机热力性能考核试验规程 该文档详细规定了汽轮机的热力性能测试方法与标准,确保设备在实际运行中能够达到预期的技术指标和效率水平。
  • .zip
    优质
    《汽轮机电算课程设计》是一份包含汽轮机计算与设计相关知识的学习资料,旨在帮助学生掌握汽轮机的设计原理和电算方法。 适合热动专业的学生进行汽轮机课程设计。
  • 600MW凝热力
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    本文章详细探讨了针对600MW级凝汽式汽轮机进行热力性能计算的方法与步骤,分析其效率及优化方案。 600MW凝汽式汽轮机组的热力计算是一项复杂且多步骤的任务,主要用于评估和优化大型发电设备的性能。该机组是一种超临界压力三缸四排汽中间再热汽轮机,在设计工况下表现出优秀的热经济指标。 首先,蒸汽膨胀过程线是通过已知的新汽参数(初压24.2℃、再热蒸汽冷段压力4.053MPa、热段压力3.648MPa和温度566℃)在水蒸气表上绘制出来的。该过程线展示了蒸汽从高压高温状态到低压低温状态的变化,用于确定不同阶段的蒸汽焓值。 接下来是回热抽汽系数与凝汽系数的计算,这是通过相对量方法完成的。1号至8号加热器的疏水系数和抽汽系数根据各加热器的热平衡方程来确定。例如,1号加热器(H1)的疏水系数由热平衡式得出,而2号加热器(H2)则需要考虑再热蒸汽的影响。此外,给水泵进口压力、平均比热容及效率也需计算以评估其焓升。 除氧器(HD)和5至8号低压加热器(H5、H6、H7、H8),以及轴封加热器的疏水系数则通过物质平衡与热量平衡来确定。凝汽系数是基于热井的物质与能量平衡计算得出,确保了整个系统中的物料守恒性。 最后一步包括新汽量和功率校核,这涉及凝结比内功及各级抽汽做功能力不足系数的评估(如表3所示),这些参数用于衡量机组效率和输出功率。在这一过程中可能需要修正由于抽汽做功能力不足导致的额外蒸汽消耗以确保计算准确。 整个热力计算过程涵盖了蒸汽物理特性、能量转换以及系统效率等多方面内容,通过精确分析工程师能够优化运行条件,提高发电效率并减少能源浪费,从而保障电力生产的经济性和可持续性。
  • ASME PTC 6-2004 规范 中文版.pdf
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    《ASME PTC 6-2004汽轮机性能测试规范》中文版提供了详细的指导,用于评估和验证工业汽轮机的性能标准。该文档是工程师、技术人员以及研究人员不可或缺的技术参考材料。 ASME PTC6-2004《汽轮机性能试验规程》的中文版资源适合英语基础不好的读者阅读和学习。
  • 中压力级Excel
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    本Excel工具专为汽轮机课程设计中的压力级计算而设,提供便捷的压力级数据处理与分析功能,适用于工程教育和初步设计参考。 这段文字可以改写为:主要使用Excel对汽轮机压力级进行课程设计计算。
  • GOV_Turb_test_rar_调速器测模型_governor_模型
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    该资源包包含用于模拟和分析汽轮机调速器性能的测试模型。通过仿真试验可以深入研究汽轮机运行特性及优化控制策略,适用于科研与工程应用。 汽轮机是电力生产中的关键设备,在大型火力发电厂尤为突出。它将蒸汽的热能转化为机械能,并驱动发电机产生电能。调速器作为控制系统的核心部分,负责调节进入汽轮机的蒸汽量以维持发电机稳定运行和电网频率恒定。 在名为GOV_Turb_test.rar_governor_汽轮机_汽轮机模型_调速器的压缩包中包含了一个文件——GOV_Turb_test.psc。这很可能是Simulink或类似仿真软件中的一个模型,用于模拟汽轮机与调速器的动态行为。 汽轮机模型通常包括以下关键部分: 1. **蒸汽入口**:这是进入汽轮机的地方,其参数如压力、温度和质量流量直接影响性能。 2. **级组**:由多个喷嘴和动叶栅组成。喷嘴将蒸汽动能转化为高速气流,而动叶栅则进一步将其转为机械能。 3. **转子**:连接各动叶栅的旋转部件,其转动产生动力。 4. **调节阀**:调速器通过控制阀门开度来调整进入汽轮机的蒸汽量,从而改变汽轮机速度。 5. **反馈系统**:调速器测量发电机转速并与设定值比较后,根据偏差调整阀门以维持电网频率稳定。 调速器基于PID(比例-积分-微分)控制系统工作。它通过计算输入信号(即实际与设定转速之差)的P、I和D成分来确定控制阀门开度,确保汽轮机快速响应电网频率变化并避免过调及振荡。 GOV_Turb_test.psc文件可能包括这些组件的数学模型及其相互作用。仿真研究可以探究不同工况下汽轮机与调速器的动态性能,如启动过程、负荷变化和电网扰动下的响应。此外,该模型可用于优化控制策略以提高效率和稳定性,并进行故障分析及预防性维护。 实际应用中,汽轮机和调速器模型可结合发电机、励磁系统及其他电力组件形成完整电力系统模型,用于更全面的分析与设计改进。工程师掌握此类建模技术对提升电力系统的运行效率与可靠性至关重要。