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汽车单片机及车载网络技术(第二版).zip

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简介:
《汽车单片机及车载网络技术(第二版)》全面介绍了汽车电子控制系统中的单片机原理与应用以及车载网络通信技术,适合汽车行业工程师和相关专业学生参考学习。 《汽车单片机与车载网络技术(第二版)》.zip

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    《汽车单片机及车载网络技术(第二版)》全面介绍了汽车电子控制系统中的单片机原理与应用以及车载网络通信技术,适合汽车行业工程师和相关专业学生参考学习。 《汽车单片机与车载网络技术(第二版)》.zip
  • 剖析.ppt
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    本PPT深入分析了汽车车载网络技术的发展现状与未来趋势,涵盖了CAN、LIN、FlexRay等通信协议的应用及其在智能网联汽车中的重要性。 汽车车载网络技术分析涉及对现代车辆内部通信系统的深入研究。这一领域探讨了如何通过集成各种电子控制单元(ECUs)来实现高效的数据传输与处理,以支持信息娱乐系统、安全功能以及自动驾驶等应用的发展。随着车联网的普及和技术的进步,车载网络不仅限于车内设备之间的连接,还扩展到了车对外部环境的信息交换,包括与其他车辆和基础设施的通信。 这项技术分析通常会涵盖CAN(控制器局域网)、LIN(局部互联网络)及以太网等各种协议的应用,并关注如何确保数据的安全传输、提高系统的可靠性和增强用户体验。此外,在探讨车载网络时还会考虑未来的技术趋势,比如5G通讯对车联网的影响以及软件定义汽车的概念。 总之,随着汽车行业向智能化和自动化方向发展,车载网络技术的研究与应用变得越来越重要,它不仅影响着车辆的性能表现,还关乎到驾驶员的安全体验及未来的出行方式。
  • 智能路线图.pdf
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    《智能网联汽车技术路线图第二版》全面更新了智能网联汽车行业的发展方向与战略规划,深入分析当前市场趋势和技术挑战,为未来十年的技术创新和产业升级提供指导。 《智能网联汽车技术路线图2.0》旨在为未来十年中国智能网联汽车行业的发展提供指导方向和技术路径建议。该路线图强调了技术创新、产业升级以及跨界融合的重要性,以推动中国汽车产业向智能化、网联化转型。 具体而言,《智能网联汽车技术路线图2.0》提出了五大发展方向:一是提升车载计算平台与操作系统的核心竞争力;二是加快车用无线通信网络(V2X)的部署和应用;三是推进人机交互界面及用户体验优化的研究开发工作;四是加强车辆网络安全防护体系建设,确保数据安全和个人隐私保护;五是促进智能网联汽车标准法规体系构建和完善。 此外,《路线图》还设定了阶段性目标与重点任务,并提出了相应的保障措施。这不仅为行业内的企业提供了明确的发展方向和路径选择依据,也为政府相关部门制定相关政策规划提供了参考意见。
  • 电子分析
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    《汽车电子网络技术分析》一书深入探讨了现代汽车中使用的复杂电子系统与网络架构,涵盖了总线技术、通讯协议及网络安全等关键领域。 汽车电子网络技术是现代汽车电子系统的核心部分,它利用标准和协议来实现车辆内部的通信与控制功能。从20世纪70年代集成电路的应用到80年代微控制器集成,并进一步发展至近几十年的数据总线技术融合,标志着该领域的重要进展。现代汽车技术经历了四代演变,逐渐整合了电子、计算机、综合控制系统以及智能传感器等先进元素。 在传统线束控制的基础上,现代车辆转向通过网络化系统进行管理。基于数据总线的架构实现了信息共享、减少布线数量、降低成本和提高安全性的目标。从机械式向电控式的转变后,汽车正迈向更加先进的网络化控制阶段。Telematics系统则作为车内与车外通信桥梁的角色存在。 汽车电子网络通常分为A类、B类和C类三种类型: - A类网络是低速的传感器及执行器控制系统,传输速率小于10kbs,适用于简单的任务如后视镜调节或灯光控制。 - B类网络支持中等速度的数据交换,位率在10kbs到125kbs之间,并用于车身电子舒适模块和仪表盘显示等功能。 - C类高速实时控制的多路传输网则具有更高的数据速率(从125kbs至1Mbs),适用于如牵引力控制系统、高级发动机管理和ABS等关键功能。 现代汽车中,例如通过CAN总线连接车身与舒适性模块,并且使用LIN总线来管理外围设备。动力系统控制采用高速CAN实现互联;远程信息处理和多媒体则可能利用D2B或MOST协议进行高效通信。蓝牙技术在无线通讯领域提供了灵活的解决方案。 未来5至10年内,TTP及FlexRay等先进协议有望推动汽车电控系统的进步,使电子控制系统几乎可以完全替代传统机械系统。不同类型的总线标准(如LIN和CAN)以不同的速率与成本服务于各种需求场景中。 综上所述,汽车电子网络技术的发展历程、分类及其所遵循的标准与协议特性构成了现代汽车产业的关键基础设施之一。随着新技术的持续发展,该领域预计将继续演进并为智能出行时代铺平道路。
  • 原理接口 李全利).zip
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    《单片机原理及接口技术》(第二版),作者李全利编著。本书深入浅出地介绍了单片机的基本原理、内部结构及其接口技术,适用于电子工程与计算机专业学生和相关技术人员参考学习。 本书主要涵盖了单片机的硬件结构、指令系统、汇编语言程序设计、内部功能及应用、系统扩展与接口技术、单片机应用系统的开发以及抗干扰技术等内容。
  • 雷达
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    汽车单片机倒车雷达是一种集成化电子设备,利用超声波传感器检测车辆后方障碍物,并通过声音或显示屏向驾驶员发出警告,提高停车和倒车的安全性。 单片机汽车倒车雷达是现代汽车广泛采用的安全辅助设备之一,它通过超声波原理来探测车辆后方的距离,并帮助驾驶员在倒车过程中避开障碍物。本段落将详细探讨如何利用单片机实现这一功能以及相关的技术细节。 首先需要理解的是,单片机(Microcontroller Unit, MCU)在该系统中扮演着核心角色。MCU是一种高度集成的微型计算机,内部集成了CPU、存储器和外围接口等组件,并能够执行预编写的程序来控制硬件设备。在此设计中,单片机负责接收超声波传感器发送的数据信号,处理这些数据以计算与障碍物间的距离,并将结果反馈给驾驶员。 超声波传感器则是倒车雷达系统中的关键部件之一,它通过发射和接收超声脉冲的方式来测定物体的距离。当单片机向该传感器发出触发指令后,后者会释放一个超声波信号并进入监听状态等待回音;一旦接收到反射回来的声波信号,传感器便会将时间差信息传递给MCU。随后,单片机会根据已知的声速(大约为343米/秒)和测量到的时间间隔来估算出障碍物的具体位置。 从软件编程的角度来看,编写用于控制超声波传感器运作的程序是必不可少的一环。这包括使用脉冲宽度调制(PWM)技术发射超声信号以及通过设置定时器中断的方式处理回音检测任务等操作逻辑。此外,还需要对采集到的数据进行滤波处理以消除外界环境因素如温湿度变化可能带来的误差影响,并且在LCD显示屏幕上实时更新距离信息。 就硬件设计而言,则需要将单片机与电源、超声波传感器、液晶显示器以及其他潜在的控制装置(例如蜂鸣器或LED灯)连接起来。有效的电源管理方案能够保证系统的稳定运行,而合理规划I/O接口则有助于实现MCU与其他外部设备之间的顺畅通信。 在仿真阶段,开发者可以借助Proteus或者Keil这类软件工具来进行硬件和软件的同时模拟测试工作,以便于提前发现并解决潜在的技术问题,并以此来降低实际开发过程中的成本与时间消耗。 总的来说,单片机汽车倒车雷达项目涵盖了电子工程、编程语言应用及嵌入式系统设计等多个领域的知识。通过这一实践性极强的学习任务,学生们不仅能够掌握MCU的基本操作技能,还能够在实践中深入了解超声波测距技术、中断处理机制以及信号处理等实用技巧。因此,此类DIY项目的实施对于提高学生的动手能力和理论结合能力具有重要的意义和价值。
  • 终端的信息安全规范
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    《车联网汽车车载终端的信息安全技术规范》旨在为车联网环境下的汽车车载终端设立信息安全标准,涵盖数据加密、访问控制及隐私保护等关键领域,确保智能网联汽车的数据与网络安全。 本标准明确了智能网联汽车车载端的信息安全技术要求。涉及到的网络包括车内网、车际网以及车载移动互联网。该标准仅适用于具备联网功能的车载终端设备,其中联网范围涵盖车载移动互联网及车际网。 此标准适用但不限于车载T-BOX和车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment, IVI)等车载信息系统。
  • 电动充电(OBC)DC/DC转换器分析
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    本文章深入剖析了电动汽车中车载充电机(OBC)和直流-直流(DC/DC)转换器的关键技术和工作原理,并探讨其在电动车动力系统中的重要性。 电动汽车车载充电机(OBC)与车载DC/DC转换器技术 一、高性能电动汽车车载充电机(OBC)电路设计 二、双向充电机(Bi-OBC)技术方案探讨 三、车载DC/DC转换器电路拓扑比较分析 四、充电桩电力电子变换器研究
  • 故障检测.zip
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    《汽车故障检测技术》是一本详细介绍如何识别和解决汽车常见问题的专业书籍。它涵盖了各种诊断工具和技术的应用,旨在帮助读者掌握现代车辆维护的关键技能。 在当前的汽车行业背景下,技术发展迅速,汽车故障诊断技能变得至关重要且不可或缺。为满足这一需求,《汽车故障诊断技术》配套教学资源包应运而生,成为培养学生及维修技术人员的重要教材。该资源包包含六个部分:封面和目录、第一至第五章PPT。 封面和目录引导学习者对整个课程有一个宏观了解,并提供快速定位内容的便利性。各章节涵盖了诸如汽车故障诊断的基本概念、基础理论以及具体系统的故障诊断等内容,为学生提供了全面的学习体验。 “第1章.ppt”介绍了汽车故障诊断的基础知识,包括基本结构(如发动机、传动系统等)和常见故障原因及类型。这些基础知识对于后续学习至关重要。 随着课程深入,“第2章.ppt”进一步讲解了基础理论,例如故障模式识别、故障树分析(FTA)以及预测与健康管理(PHM),帮助学生理解和应用相关理论知识。 “第3章.ppt”和“第4章.ppt”则详细介绍了特定汽车系统的故障诊断流程。前者可能包括发动机的检查方法,后者探讨刹车系统或电气系统的故障处理技巧。 最后,“第5章.ppt”通过实际案例分析来巩固理论学习成果,并提升学生的实践能力。这不仅帮助学生将所学知识应用于实践中,还提高了他们的问题解决技能。 《汽车故障诊断技术》配套教学资源包提供了一个完整的学习路径,涵盖从基础到高级的应用领域,确保学习者能够全面掌握相关技能。同时,该教材也方便教师进行系统化教授,并保证学生按计划完成课程目标和大纲要求的内容。 为了获得最佳的教学效果,建议学生积极实践、主动探索并参与课堂讨论及实验操作;而教师则应鼓励学生关注行业动态和技术革新,确保知识与技术的与时俱进。通过这种方式的学习过程,学习者能够成长为具备专业素养和实操能力的人才,在现代汽车维修行业中发挥重要作用。
  • OSEK/VCX 电子嵌入式软件编程 - OSEK本_OSEK_
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    本课程聚焦于OSEK/VDX在汽车电子领域的应用,深入讲解OSEK汽车操作系统及其编程技术,适合从事或研究汽车嵌入式系统开发的工程师和研究人员。 OSEKVCX汽车电子嵌入式软件编程技术是一门高度专业化的领域,它涉及到汽车工业中的嵌入式系统开发。OSEK(Open System Environment for Real-Time kernels)和VDX(Vehicle Dynamics eXchange)是两个关键的标准,在汽车电子控制单元(ECU)的软件开发中被广泛应用。 1. **OSEK**:OSEK 是一个国际组织,由汽车制造商、供应商和其他利益相关者组成。该组织旨在制定统一的软件标准,以在汽车行业实现更高效和可靠的嵌入式系统开发。OSEK 标准主要关注实时操作系统(RTOS)、网络管理和应用接口,并提供了一套规范包括操作系统(OS)、网络管理(NM)、应用程序接口(API)和配置工具(Configurator),使得不同供应商的软件能够协同工作。 2. **VCX**:VCX是 OSEK标准的一个扩展,它增强了通信功能,允许ECU之间更复杂的交互。VCX 提供了更灵活的消息传递机制,并支持时间触发通信,这对于满足汽车系统严格的实时性和安全性要求至关重要。 3. **汽车电子**:随着技术的进步,现代汽车中的电子系统变得越来越重要,涵盖了发动机管理、刹车系统、导航和安全气囊等多个方面。嵌入式软件是这些系统的中心部分,必须能够处理大量数据,并在极端条件下保持稳定运行。 4. **嵌入式软件编程**:在汽车电子中进行的嵌入式软件编程需要考虑硬件限制、内存管理、实时性能以及低功耗设计。开发者必须遵循特定的编程规范如OSEKVDX,以确保软件具有良好的可移植性、可维护性和扩展能力。 5. **OSEKVDX书籍**:市面上唯一一本关于 OSEK 的书可能包含了深入解析 OSEKVDX 标准的内容,包括基本概念、API 使用方法、网络管理策略以及任务调度算法等。此外,该书也可能包含了一些实际案例和最佳实践,以帮助读者理解和应用这些标准到实际项目中。 6. **PDF文档**:关于OSEK/VCX汽车电子嵌入式软件编程技术的 PDF 文档可能提供了上述内容的详细教程和指南,使学习者能够了解如何使用 OSEKVDX 标准进行汽车电子软件开发,并优化系统性能与可靠性。 在汽车产业快速发展的背景下,掌握 OSEKVCX 技术对于嵌入式软件工程师来说至关重要。通过深入学习和实践,工程师们可以为汽车电子系统开发出更高效、安全的解决方案,从而推动整个产业的进步与发展。