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Matlab Simulink用于交通信号灯模型的构建。

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简介：
生成交通信号F2812模型代码，并针对CCS5.5和matlab R2016a软件环境进行配置。

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  • MATLAB Simulink交通信号灯仿真模型
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    本模型利用MATLAB Simulink搭建了交通信号灯控制系统，通过算法优化交叉路口车辆通行效率，减少拥堵和排放。 交通信号F2812模型代码生成及CCS5.5与MATLAB R2016a的配置方法。
     
  • 使用MATLAB/Simulink/Stateflow构建交通信号灯控制系统
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    本项目利用MATLAB、Simulink及Stateflow工具开发了一套高效的交通信号灯控制模拟系统，旨在优化城市道路通行效率。通过仿真测试验证了系统的可行性和优越性。 利用Simulink中的Stateflow模块创建交通红绿灯模型，参考《基于模型的设计-MCU篇》一书，并进行了一些修改，该模型可以正常运行。
     
  • 交通信号灯模型_yfy.ewb
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    交通信号灯模型_yfy.ewb是一款电子工作台文件，用于设计和模拟道路交通中的信号灯控制系统，帮助理解和学习交通信号灯的工作原理及其在城市规划中的应用。 主干道与次干道的红绿黄信号灯交替倒计时由一个控制器进行管理。该控制器应具备四个状态，以控制三个定时器的工作，并同时用于主次干道上红绿黄灯的显示控制。
     
  • 交通信号灯模型.ewb
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    交通信号灯模型.ewb是一款电子工作台（EWB）上的仿真模型，用于模拟和学习城市道路交通信号系统的运作机制。 主干道的红灯持续时间为30秒，黄灯为5秒，绿灯为24秒；次干道的红灯持续时间为29秒，黄灯为5秒，绿灯为25秒。系统能够实现两组数码管显示红、黄、绿三色信号灯的时间倒计时，并能完成三种信号之间的状态转换。
     
  • 基于模糊算法的交通信号灯控制系统的构建
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    本研究提出了一种基于模糊逻辑算法的智能交通信号控制系统，旨在优化城市道路交叉口的车辆通行效率，缓解交通拥堵问题。通过模拟人类决策过程对交通流量进行动态调整，以提高路口通行能力并减少环境污染。 模糊控制的一大优势在于它不需要获取模型中的复杂关系，并且无需建立精确的模型；相反，它是基于规则的一种智能控制方式。本段落将模糊控制与交通信号控制系统结合在一起，提出了一种利用模糊控制实现城市交通系统优化的方法。文章首先分析了当前城市交通信号控制系统存在的问题和现状。 考虑到交通流运行的高度复杂性和随机性特点，提出了一个基于模糊控制的城市交通信号控制系统，并以单路口的交通信号控制为例进行了深入研究。该系统采用视频监控技术采集路面车辆图像信息，利用光流法、帧间差分法及背景差分法三种算法计算道路车流量，再根据车流量合理分配各方向红绿灯时间，以此缓解城市交通压力并提高道路交通疏导效率。 为了验证所设计系统的有效性，在实验阶段开发了一套基于嵌入式平台的仿真模型。通过此平台和上位机进行了一系列核心图像处理算法的测试，并取得了良好的效果。
     
  • 基于AVR单片机的交通信号灯模型
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    本项目设计并实现了基于AVR单片机的交通信号灯控制系统，模拟实际道路交叉口的信号变换逻辑，旨在优化车辆与行人的通行效率。 当设备开机启动时，默认进入模式一，此时红灯的默认时间为30秒（可调范围为0至99秒）。在该模式下，亮起绿灯表示对面车辆可以直行或右转；而从绿灯切换到红灯的过程中会有短暂的黄灯闪烁，并伴有蜂鸣声提示。 若按下中间按钮，则设备进入模式二。在这种情况下，红灯时间固定为45秒，在最初的30秒内遵循与模式一相同的规则，接下来15秒钟里之前可以通行的方向将变为黄色警告状态同时两侧方向绿灯会开始快速闪烁（此时主干道的红色信号仍保持亮起），以提示驾驶员转向左侧行驶。一旦这15秒钟结束，则切换为南北向车辆通过的状态，并重复上述动作。 当连续两次按下中间按钮时，系统进入模式一的时间调整模式，在此期间可通过左右按键来增加或减少红灯持续时间（范围0至99秒）。完成设置后再次按压中间键即可回到正常操作的模式一，并开始新的计时周期。 无论是在模式一还是在模式二下按下左按钮，则设备会切换到夜间低流量时段，此时所有方向均仅有黄灯闪烁作为警示信号，同时关闭时间显示牌。而在同样条件下选择右按钮则会使系统进入道路封闭状态，在此状态下四个红灯将始终保持点亮以阻止任何车辆通行。
     
  • 交通信号灯Multisim源文件模型
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    本资源提供了一个详细的交通信号灯控制系统电路设计，基于Multisim软件创建。该模型包括了完整的电子元件和逻辑控制方案，适用于教学、实验及初步工程应用。 数字电路综合实验设计及Multisim源文件附带讲义。
     
  • 智能交通信号灯的形式化建模
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    本研究探讨了智能交通信号灯系统的形式化建模方法，旨在提高城市道路通行效率与安全性。通过建立精确模型，优化现有交通控制策略。 智能交通信号灯的形式化建模方法涉及一系列系统化的步骤和技术手段，旨在通过精确的数学模型来描述、分析并优化交通信号控制系统的行为与性能。这种方法能够帮助工程师们更好地理解和解决城市道路交通中的复杂问题，提高道路通行效率和安全性。 形式化建模通常包括定义系统的抽象概念框架（如车辆流、行人过街需求等）、建立逻辑规则体系以及使用特定的符号语言来描述这些元素之间的相互作用关系。通过这种方式构建起来的模型可以被用于仿真测试中，以评估不同的交通管理策略在实际场景中的应用效果。 此外，在智能交通信号灯系统的设计过程中采用形式化方法还能够增强软件系统的可靠性与安全性，并简化后期维护工作。这有助于确保即便面对复杂多变的城市道路网络环境时也依然能实现高效稳定的运行状态。
     
  • Multisim交通信号灯模拟
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    《Multisim交通信号灯模拟》是一款基于电子设计自动化软件Multisim开发的仿真工具，用于创建和测试交通信号灯控制系统。用户可以通过该平台进行电路设计、逻辑编程以及实时监控，从而深入理解交通信号灯的工作原理及其在维持道路安全与秩序中的重要性。 Multisim交通信号灯仿真涉及使用Multisim软件来模拟和测试交通信号灯系统的工作原理和性能。这一过程可以帮助工程师更好地理解和优化实际的交通控制系统。
     
  • 基于51单片机开发的交通信号灯模型
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    本项目基于51单片机设计实现了一个模拟城市交叉路口的交通信号控制系统，旨在通过编程控制红绿黄三色LED灯按照设定规则变换，以促进交通安全与流畅。 《基于51单片机制作的交通信号灯模型详解》 作为电子工程初学者常用的工具之一，51单片机因其应用广泛且易于上手的特点而备受青睐。本段落将探讨如何利用51单片机构建一个简单的交通信号灯模型，并通过这一过程来深入理解基本的单片机编程和控制逻辑。 基于Intel 8051微控制器设计的51单片机拥有8位数据总线和16位地址总线，可以处理各种复杂的控制任务。在构建交通信号灯模型时，它将作为中央处理器，通过编写程序来调控不同颜色LED灯的亮灭顺序。 实现交通信号灯模型主要包括以下几个步骤： 1. **硬件设计**：需要准备51单片机开发板、电源模块、红绿黄三种颜色的LED灯以及电阻和面包板等元件。LED灯需连接到单片机的IO口，通过并联或串联的方式确保正确工作；而电阻则起到分压作用，防止电流过大导致烧毁。 2. **编程逻辑**：接下来需要使用汇编语言或C语言编写程序代码，明确每个LED对应的IO端口，并设置定时器以控制信号灯的变化时间。如设定红灯亮30秒、绿灯亮20秒和黄灯亮5秒的循环模式。 3. **中断服务**：在编程过程中可以利用中断功能来精确管理信号灯切换的时间点，当达到预设时间时触发相应中断指令以启动下一个颜色LED的工作流程。 4. **仿真验证**：为了确保硬件连接无误且程序逻辑正确，在实际焊接前可借助Proteus等电路仿真软件进行虚拟测试。通过构建模拟环境来观察信号灯的行为表现，并提前发现并解决可能出现的问题。 5. **硬件调试**：当经过仿真确认一切正常之后，可以将编写的代码烧录至51单片机中，然后开始实际的硬件调试工作。如果遇到LED不亮或闪烁异常的情况，则需要检查电路连接是否正确以及程序逻辑是否存在错误之处。 通过这个项目的学习和实践，不仅可以掌握51单片机的基本操作技术（例如IO口控制、定时器设置及中断处理），还能深入了解交通信号灯系统的运行机制。这对于进一步学习更复杂的嵌入式系统设计具有重要的意义。 综上所述，基于51单片机制作的交通信号灯模型是一个集理论知识与实践技能于一体的优秀教学案例，它能够帮助学生在电子工程和计算机编程等多个领域获得宝贵的经验，并提升他们的动手能力和综合素养。对于希望深入了解单片机技术的学习者来说，这是一个理想的起点。