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高速公路能见度仪的设计方案，旨在提升道路可视距离。

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简介：
通过研发一种基于近红外前向散射测量技术的能见度测量仪，旨在为交通行业保障安全生产以及切实提升人民群众的出行安全水平，从而提供了强大的技术支持。该仪器设计上具备与高速公路现有通讯系统无缝对接的特性，能够采用无线和有线两种方式进行互联互通，实现全天候下的实时监测和预警功能。此外，它还展现出体积小巧、精度卓越、结构紧凑、操作简便以及性价比极高的显著优势。

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  • 高速公路能见度仪设计方案
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    本项目旨在设计一种适用于高速公路环境的能见度测量仪器，通过先进的光学及传感技术实现精准监测，并提供实时数据支持交通安全与管理。 研发基于近红外前向散射测量技术的能见度测量仪为交通行业的安全生产及人民群众的安全出行提供了有效的技术支持。该仪器能够与高速公路现有的通信系统实现无线或有线方式的互联互通，从而达到全天候实时监测、预警的目的。它具有体积小巧、精度高、结构紧凑和使用方便等优点，并且性价比很高。
  • 高速公路入口匝道控制器的设计
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    本项目旨在设计一种高效的高速公路入口匝道控制器，通过优化车辆进入主路的方式，减少交通拥堵和提高道路安全。该系统结合了先进的传感器技术和智能算法，能够实时监测车流情况，并根据需要调整信号灯的时序，以实现最优的交通流量管理。 高速公路入口匝道的拥堵是高速路运行中的主要问题之一。解决这一难题的最佳方案是对高速公路进行有效的控制与管理。其中，入口匝道控制系统在高速路管控中占据主导地位，并因其良好的效果及广泛的应用范围而备受重视。基于模糊规则设计的ALINEA控制器可以为该领域提供一种新的解决方案。
  • 智慧高速公路建设总体方案.pdf
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    本文件为智慧高速公路建设提供全面指导，涵盖技术架构、实施步骤及管理策略，旨在提升道路安全与通行效率。 “智慧高速”建设总体方案提出了全面的规划思路和技术框架，旨在提升高速公路的智能化水平和服务质量。该方案涵盖了基础设施升级、信息技术应用以及数据处理等多个方面，力求通过先进的技术手段实现交通管理的高效化与人性化。 具体来说，“智慧高速”的建设将围绕以下几个关键点展开： 1. 智能感知：利用各种传感器和监控设备收集实时路况信息。 2. 数据分析：通过对海量数据进行深度挖掘来预测未来趋势，并据此优化资源配置。 3. 信息服务：为司机提供精准导航、紧急救援等增值服务，提高出行体验。 通过实施这一方案，“智慧高速”将能够更好地满足公众日益增长的安全便捷需求，在推动区域经济一体化进程中发挥重要作用。
  • 高速公路ETC系统设计
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    本项目专注于研究和开发先进的高速公路ETC（电子不停车收费）系统，旨在优化车辆通行效率，减少交通拥堵，并提升整体道路使用体验。通过集成最新的通信技术和智能算法，我们的目标是建立一个高效、可靠且用户友好的自动收费平台，以适应日益增长的公路运输需求。 ETC（电子不停车收费系统）主要由以下几个部分组成：车载单元、路侧设备以及后台管理系统。 1. 车载单元包括安装在车辆上的OBU（On-Board Unit），它是一个小型的无线通信装置，能够与路上的路侧设备进行数据交换。设计时需要考虑其体积小、功耗低的特点，并且必须保证良好的信号接收和发送性能以确保交易成功率。 2. 路侧设备主要包括安装在收费站或道路上用于识别车辆并完成扣费工作的天线及其配套控制器等硬件设施，这些装置通常被统称为RSU（Road Side Unit）。设计时需综合考虑交通流量、道路宽度等因素来确定最佳位置和数量配置方案，并确保其能够稳定地与大量经过的车载单元进行通信。 3. 后台管理系统则涵盖了整个ETC系统的数据处理中心，包括用户信息管理、交易记录审核等功能模块。这要求系统具备高效的数据存储能力以及强大的数据分析功能，以便于对海量交易数据进行实时监控和快速响应，并为用户提供查询服务等支持。 以上就是关于ETC组成部分及其设计方法的基本介绍，希望可以为大家提供一定的参考价值。
  • 高速公路路基高边坡防护工程的施工组织设计与实施方案.doc
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    本文档详细探讨并制定了针对高速公路路基高边坡防护工程的施工组织设计方案及具体实施策略，旨在确保工程质量、安全和效率。 【高速公路路基高边坡防护工程施工组织设计方案】 本施工组织设计方案详细阐述了港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段的路基高边坡防护工程实施策略，旨在确保安全高效的施工过程，并达到预期的质量标准。 **一、编制说明** 1. **依据** - 国家及地方有关公路建设的相关法律法规 - 高速公路设计规范和相关技术标准 - 地方地质与气候条件的调查报告 - 工程合同和技术要求 2. **原则** - 安全第一，预防为主；保证工程质量，遵循科学合理的施工程序； - 合理安排工期，确保工程进度与效率；节约资源，保护环境，实现可持续发展。 3. **目的** - 提供详细的指导性步骤和方法以支持施工过程 - 预防并解决可能遇到的问题，确保工程顺利进行 - 优化资源配置，降低工程成本 **二、工程概况** 1. **路基工程概述** - 描述基本结构参数（如长度、宽度等） - 路基设计特点的介绍（例如填筑材料与边坡角度） 2. **深挖路基高边情况** - 高度、长度及复杂程度的具体描述 - 强调高边坡防护的重要性，包括防止滑坡和崩塌风险 3. **气象地质条件** 1. 气象因素：年均降雨量、温度变化范围以及风向与风速对施工的影响。 2. 地质状况：地层结构稳定性分析及地下水情况；地震活动性评估，地质灾害的风险预测。 4. **主要工程数量** - 列出防护工程的主要施工内容及其所需材料的数量（如挡土墙、锚杆和植被护坡等） **三、施工部署** 1. 施工准备 1. 技术准备：设计图纸审核，制定施工方案及技术交底。 2. 测量准备：确定边坡坐标，设置控制点进行地形测绘。 2. 人力资源配置 - 分析所需的专业工种和合理调配劳动力；培训工人提高安全意识和技术水平 3. 设备与材料 - 根据施工需求选择适合的机械设备（如挖掘机、运输车辆）； - 预估并制定采购计划以满足材料的需求。 4. 施工顺序及方法 - 描述开挖支护防护结构安装的具体步骤；介绍临时排水系统和监测系统的设置 **四、质量控制与安全管理** - 建立健全的质量管理体系，确保施工质量； - 制定安全规章制度进行教育演练预防事故的发生。 **五、环境保护与文明施工** - 减少噪音尘土污染保护周边生态环境 - 维持工地整洁提高文明程度 **六、进度计划和工期控制** - 编制详细的施工进度计划，设定关键节点； - 监控工程进展及时调整以确保按时完成。 本方案充分考虑了工程的特殊性自然环境因素及经济效益目标，提供了一个全面可行的施工策略，旨在保障路基高边坡防护工程顺利实施。
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  • 全新SimpleLink CC2530-CC2592参考设计，提升接收灵敏度-电路方案
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    这款全新的SimpleLink CC2530-CC2592参考设计显著提升了接收灵敏度，为无线通信应用提供了卓越的性能和灵活性。适合各类低功耗Zigbee及2.4GHz RF应用。 ZigBee应用如家庭与工业自动化、照明控制、计量及传感器网络等领域可能需要比独立式CC2530芯片更远的射频传输范围以及更高的灵敏度。为此，德州仪器（TI）推出了一款新的SimpleLink CC2530-CC2592参考设计，将经济高效的SimpleLink ZigBee CC2530无线MCU与SimpleLink CC2592范围扩展器结合使用，使接收器的灵敏度提高了2至3分贝，并且总链路预算增加到了120分贝。这一改进显著提升了ZigBee网络中每个节点的覆盖能力。 该参考设计具有以下特点： - 优化后的集成功率放大器和低噪音放大器将CC2530的传输范围提高了四倍。 - 最高输出功率可达+22dBm，使系统更加稳定，并且扩大了通信距离。 - 提升了3分贝的灵敏度，使得在ZigBee应用中，CC2530能够达到-100dBm的接收性能，在更远的距离上也能实现有效的节点间通讯。 此外，该解决方案提供了完整的无线电+范围扩展器组合方案，包括SimpleLink CC2530 ZigBee无线电台和SimpleLink CC2592范围扩展器。
  • 高精度相位式激光测距仪设计方案（已具备生产能力）
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    本项目设计了一种高精度相位式激光测距仪，并已实现量产。该仪器采用先进的相位测量技术，具有远距离、高精度和快速响应的特点，广泛应用于地形测绘、建筑施工及智能驾驶等领域。 市面上主流的手持式激光测距全套方案包括原理图、源代码、PCB、BOM和技术文档，程序不仅能测量距离还能计算面积。该方案采用一颗国产STM32芯片，成本更低，并且已经成功验证。它可以实现0.05~60米的测量范围，精度为±1.5毫米；激光波长在635~650纳米之间，功率小于1毫瓦。这套方案适合DIY爱好者自行制作或直接用于生产销售。
  • 基于单片机和DSP的高速公路多车道车辆智能计数系统设计
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    本项目旨在设计一种结合单片机与数字信号处理器(DSP)技术的高速公路多车道车辆智能计数系统。该系统能够高效准确地统计各车道通过的车辆数量，为交通管理和控制提供重要数据支持。 近年来，随着高速公路建设的迅速发展，科学管理高速公路变得尤为重要。通过对车辆流量进行统计与分析，可以实现对高速公路载荷的有效控制与管理。 目前，在高速公路上常用的计数方法包括使用环形感应线圈检测器以及红外热释电传感器等技术。其中，环形感应线圈检测系统虽然能够提供清晰的信号脉冲以便于放大和滤波处理，但容易受到电磁干扰，并且设备庞大、制造成本较高；而基于红外热释电传感器的单车道车辆计数器则结构简单，但由于其仅适用于单一车道并且无法长期保存数据以及与大型机实现通信等原因，在实际应用中存在局限性。 因此，设计了一种新的系统方案——采用单片机结合红外热释电传感技术来实现多车道车辆计数。