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基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统及计价器设计资料（含原理图、源代码、仿真结果、开题报告、清单、论文和实物图片）

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简介：
本项目介绍了一种基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统的详细设计方案，包括硬件电路图、软件源码、仿真数据及分析报告等资料，并提供实物展示。 基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统及计价器毕业设计资料包括原理图、源程序、仿真结果、开题报告、清单、论文以及实物图片等。

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  • 基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统及计价器设计资料（含原理图、源代码、仿真结果、开题报告、清单、论文和实物图片）
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    本项目介绍了一种基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统的详细设计方案，包括硬件电路图、软件源码、仿真数据及分析报告等资料，并提供实物展示。 基于STC89C52单片机的多功能出租车计费系统及计价器毕业设计资料包括原理图、源程序、仿真结果、开题报告、清单、论文以及实物图片等。
     
  • 基于STC89C52单片机的出租车计价器设计（含论文和代码）.zip
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    本资源提供了一种基于STC89C52单片机的出租车计价器设计方案，包括详细论文与源代码。适用于嵌入式系统课程设计及实际应用开发参考。 该作品是一款基于STC89C52单片机设计的出租车计价器，利用DS3231时钟芯片实现调时时的功能，并采用LCD1602液晶屏作为显示设备。在没有乘客的情况下，液晶显示屏会显示出当前的时间（包括年、月、日、小时和分钟），并且时间可以通过按键进行设置；当有乘客乘坐时，则可通过按键启动计费系统工作，收费规则可调整（包含起价费用、超过起价后的每公里或每分钟的收费标准以及白天与夜晚不同的费率标准）。该系统能够根据当前的时间自动切换到相应的日间或者夜间收费标准。
     
  • 出租车计价器系统单片机源码包（含设计报告、电路图及仿真文件）.zip
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    本资源提供完整的出租车计价器系统的单片机源代码，内附详细的设计报告、电路图和仿真文件，便于深入学习与项目参考。 单片机源码-出租车计价器系统包含设计报告、电路原理图及仿真文件的压缩包。
     
  • 基于单片机的出租车计价器系统设计报告及电路原理图与仿真文件.zip
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    本资源包含基于单片机设计的出租车计价器系统的详细报告、电路原理图以及仿真文件。适合用于学习和研究智能交通系统中的计费机制。 基于单片机的出租车计价器系统[设计报告+电路原理图+仿真文件].zip 文档包含以下内容： - 设计报告：详细介绍基于单片机的出租车计价器的设计思路、硬件选型及软件实现方法。 - 电路原理图：展示系统的电气连接方式，帮助理解各组件如何协同工作以完成功能需求。 - 仿真文件：提供用于验证设计正确性的电子模拟数据或程序代码。
     
  • 基于单片机的出租车计费器设计（含原理图、PCB及代码）
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    本项目介绍了一种基于单片机的出租车计费系统的设计方案，包括硬件电路原理图、PCB布局和相关软件代码。 （1）在无乘客的情况下可以显示时间； （2）能够显示行驶时间； （3）能显示金额数，单位为元，并保留一位小数； （4）起步公里数定为3公里，具体价格可根据当地规定设定； （5）可切换白天或黑夜模式，且不同模式下的价格可以分别设置； （6）包括原理图、PCB和代码。
     
  • 基于单片机设计的模拟出租车计费器（附带源代码、原理图PCB及实物图片）
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    本项目是一款基于单片机开发的模拟出租车计费器，提供详尽的设计文档，包括源代码、电路原理图和PCB布局以及实物照片，便于学习与研究。 本课题采用单片机进行设计，并通过按键实现清零、增加里程数及时间等功能。硬件电路包括振荡电路、按键电路和复位电路等组成部分。 出租车计费器的设计利用了AT24C02存储芯片与LCD1602液晶显示屏，具体收费标准为：3公里以内按起步价计算；超过3公里后每公里按照设定的价格进行收费。等待时间在前3分钟内不计入费用，而超出的每一分钟则根据预设价格计费。 总费用由以下公式得出：总价 = 3公里内的基础费用 + 超过3公里后的里程数 × 单价 + 超出等待时间的每分钟单价。
     
  • 基于单片机和Proteus仿真的多功能出租车自动计价器设计
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    本项目旨在设计一种集成于出租车内的自动计价系统，采用单片机控制并利用Proteus软件进行仿真测试。该计价器具备里程、时间与费用综合计算等功能，并支持显示与语音播报服务信息，以提升乘车体验和运营效率。 本次课程设计基于单片机STC15F2K60S2开发了一款多功能出租车自动计价器，该设备集成了键盘电路、显示模块等功能。系统上电后，默认在LCD1602屏幕上显示起始费用、里程单价以及等待时间收费标准。通过按键操作可以调整各项收费标准。 设计中的电机用于模拟车辆轮胎的转动与停止动作，并由霍尔传感器负责捕捉车轮旋转产生的脉冲信号，每个脉冲代表一次完整的车轮转圈过程，以此来计算行驶距离和相应的计费金额。在LCD1602液晶屏上实时显示当前行程、暂停时间等信息。 设计要求包括： （1）根据不同情况设定不同的收费标准，如白天与晚上的收费差异以及等待超过十分钟后的额外费用。 （2）允许用户手动调整各项单价标准。 （3）具备数据复位功能，方便测试和调试时使用。 （4）提供启动计时开关、转换白天晚上费率的切换按钮、清零按钮以及通过特定按键来增减单价的功能配置。 （5）确保输入的数据能够正确显示并进行相应的处理。
     
  • 基于51单片机的出租车计费系统仿真设计（含Proteus仿真原理图、PCB及源程序）
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    本项目基于51单片机开发了一套出租车计费系统的仿真设计，包含详细的Proteus仿真电路原理图和PCB布局，并提供了完整的源代码。 基于51单片机的出租车计费系统仿真设计包括Proteus仿真的原理图、PCB以及源程序文件。
     
  • 基于51单片机的定时闹钟设计（含仿真、代码及原理图等资料）Proteus、原理图、流程图、物料清单、仿真结果、源代码
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    本项目详细介绍了一个基于51单片机的定时闹钟的设计过程，包括Proteus仿真、电路原理图、流程图、物料清单、仿真结果及源代码等资料。 基于51单片机的定时闹钟（仿真+代码+原理图） 设计一个简易的定时闹钟，使用AT89C52单片机结合数码管显示器实现。该闹钟的基本功能包括： - 显示格式为“时时:分分”，其中秒数由LED闪动表示。 - 一旦时间到达设定值，则发出声响，并启动继电器以控制家电的开启和关闭。 程序执行后，工作指示灯LED将开始闪烁，数码管显示初始时间为“00:00”。通过按下操作键K1至K4进行以下功能设置： - K1：用于设置当前的时间。 - K2：查看已设定闹钟时间。 - K3：用于设置闹铃的触发时间。 - K4：控制闹铃开关，当设为ON时连续三次发出声音信号；设为OFF则仅一次发声。 具体的调整操作如下： - 使用K1进行小时数的调整； - 利用K2来调节分钟数； - 按下K3确认设置完成； - 当闹钟时间到达后会触发声响，此时按下K4可以停止声音信号。