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经典汽车动力学Simulink仿真程序-EPS_Design_PD_data.m

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简介：
EPS_Design_PD_data.m是一款基于Simulink的经典汽车动力学仿真程序，专注于电动助力转向(EPS)系统的PD控制器设计与性能评估。 汽车动力学Simulink仿真程序非常经典，其中包括文件EPS_Design_PD_data.m以及ABScross_wind_data.m。还有一个名为EPS主动悬架侧向风人车闭环LQG_design.mdl的模型（请注意不要使用此内容进行修改并发表论文，后果自负）。这些资源仅供学习参考之用。

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  • 经典汽车动力学Simulink仿真程序-EPS_Design_PD_data.m
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    EPS_Design_PD_data.m是一款基于Simulink的经典汽车动力学仿真程序，专注于电动助力转向(EPS)系统的PD控制器设计与性能评估。 汽车动力学Simulink仿真程序非常经典，其中包括文件EPS_Design_PD_data.m以及ABScross_wind_data.m。还有一个名为EPS主动悬架侧向风人车闭环LQG_design.mdl的模型（请注意不要使用此内容进行修改并发表论文，后果自负）。这些资源仅供学习参考之用。
     
  • 经典汽车动力学Simulink仿真程序-LQG_design.mdl
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    本简介提供了一个基于Simulink的经典汽车动力学LQG设计模型（LQG_design.mdl）的详细介绍。该模型采用线性二次高斯(LQG)控制理论，优化了汽车的动力响应和稳定性，适用于车辆工程与自动控制领域的研究与教学。 汽车动力学Simulink仿真程序非常经典，包括了LQG_design.mdl文件。该模型涵盖了ABS系统、EPS（电动助力转向）、主动悬架以及侧向风影响等特性，并且包含了人车闭环控制设计。 此外，还有cross_wind_data.m脚本用于处理和模拟侧向风数据的影响。 请注意：此仿真程序仅供学习参考使用，请勿直接用其修改内容发表论文，后果自负。
     
  • 经典汽车动力学Simulink仿真程序-运行run_EPS_Design_PD.m
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    本简介提供一个基于Simulink的经典汽车电动助力转向系统(EPS)动力学仿真的程序。通过执行文件run_EPS_Design_PD.m，用户可以模拟和分析不同参数对EPS性能的影响，便于优化设计。 汽车动力学Simulink仿真程序非常经典，其中包括run_EPS_Design_PD.m文件以及ABScross_wind_data.m文件和EPS主动悬架侧向风人车闭环LQG_design.mdl模型。请注意不要使用这些资源修改并发表论文，后果自负；仅供学习参考之用。
     
  • 汽车动力性的Simulink仿真模型.slx
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    本作品为一款用于分析和优化汽车动力性能的Simulink仿真模型（.slx文件），能够模拟不同驾驶条件下的车辆响应。 使用Simulink搭建汽车动力学仿真模型可以完成对最高车速、最大加速度以及最大爬坡度的计算与曲线绘制，这对高校车辆工程专业的学生学习汽车理论具有重要的实践指导意义。
     
  • 基于Simulink的汽车动力性能仿真
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    本研究利用Simulink工具对汽车的动力系统进行建模与仿真，旨在评估和优化车辆在不同工况下的性能参数。通过精确模拟发动机、传动系统及控制系统等关键部件的行为，为汽车工程设计提供有价值的分析数据。 汽车纵向动力学Simulink模型
     
  • 混合动力汽车Simulink仿真模型程序合集【9套】.zip
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    该资源包含九套混合动力汽车Simulink仿真模型程序，适用于研究与教学。涵盖不同类型的混合动力系统架构，助力深入理解其工作原理和优化设计。 混合动力汽车模型Simulink仿真程序包含以下内容： 1. 串联式混合动力汽车Amesim模型； 2. 混合动力汽车Simulink模型（版本01）； 3. 混合动力汽车Simulink模型（版本02）； 4. 双离合器模型，可以嵌套到整车模型中； 5. 四轮驱动的混合动力车辆仿真模型； 6. 基于Cruise的混合动力汽车模型； 7. 混合动力SOC校准模型； 8. 混合动力汽车整车模型； 9. 混合动力汽车等效电路模型。
     
  • 关于汽车动力经济性仿真的Cruise学习
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    本课程聚焦于利用Cruise软件进行汽车动力经济性的仿真分析，深入探讨如何通过模拟优化汽车的动力性能与燃油效率。适合对车辆工程及节能减排感兴趣的学员研究。 汽车动力经济性仿真cruise的学习以及经典动力学经济性的仿真研究。
     
  • 汽车动力学系统及仿真.pdf
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    《汽车动力学系统及仿真》一书深入探讨了汽车动力学的关键理论与实践应用，结合详实案例解析了现代汽车的动力学特性及其计算机仿真技术。 本段落将探讨汽车动力学的性质，并介绍如何建立用于仿真的动力方程及其推导过程。
     
  • 基于Matlab/Simulink的纯电动汽车动力性和经济性仿真模型
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    本研究构建了基于Matlab/Simulink平台的纯电动车动力与经济性能仿真模型，旨在优化车辆设计和提高能源效率。 本模型基于Matlab/Simulink开发，涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员等多个模块。在构建过程中参考了部分MathWorks官方提供的模型，并且相较于这些官方示例更易于理解。此外，输入数据通过m脚本段落件进行编辑和管理，便于操作与维护。 该模型的所有组成部分均未经过封装处理，因此可以轻松地对其进行升级或改造以适应不同的需求。同时，在与其他软件如Cruise的仿真结果对比后发现其一致性超过95%，具有较高的准确性及可靠性。 此工具不仅适用于企业工程师用于进行电动汽车的动力性和经济性分析与模拟，同时也非常适合于高等院校的教学科研工作使用。值得注意的是，该模型所使用的Matlab版本为2018a，建议用户在使用时选用相同或更新的版本以确保兼容性。
     
  • 基于Matlab Simulink的纯电动汽车动力性和经济性仿真模型
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    本研究开发了基于Matlab Simulink平台的纯电动汽车仿真模型，旨在评估其动力性能和能源效率。通过精确模拟电动车运行状态，为优化设计提供了重要依据。 本模型基于Matlab Simulink构建，涵盖了电池、电机、整车纵向动力学、控制策略及驾驶员行为等多个模块。 在搭建过程中参考了部分MathWorks官方提供的示例模型，并且相较于这些官方资源而言，我们的模型设计更为直观易懂。此外，输入数据采用m脚本段落件进行编辑管理，便于维护和操作。 所有构建的组件均未经过封装处理，确保用户能够轻松地对其进行后续升级或改造工作。 该仿真系统已经过Cruise软件模型的标定调试验证，并且其一致性达到了95%以上水平。因此既可以作为企业工程师日常工作的辅助工具使用，也可以供院校师生在教学和研究过程中参考应用。 请注意：本模型适用版本为2018a及更高版本，请确保您的Matlab环境与此要求相匹配以实现正常访问与编辑功能。