本实验报告详细探讨了汽车尾灯控制系统的课程设计过程，包括系统需求分析、硬件选型与电路设计、软件编程及系统测试等环节。通过该设计项目，加深了学生对汽车电子控制技术的理解和应用能力。
在Multisim 2001软件下进行的功能仿真包括汽车左转弯、右转弯以及左右转弯结合倒车的刹车模拟。
**一. 左转功能：**
如图4所示，当输入S2 S1 S0为“001”时，输出L3 L2 L1的变化顺序是：“000”， “001”， “011”， “111”，然后回到“000”。因为高电平指示灯亮起，因此尾灯的点亮方式依次为：仅L1亮→L1和L2同时亮→所有三个灯都亮（即L3、 L2 和 L1） → 熄灭 → 再次从L1开始。当S2 S1 S0 = 000时，r1 r2 r3的输出均为“0”，因此没有灯光点亮，与实际情况一致。
**二. 右转功能：**
根据图5显示，在输入为001的情况下，尾灯变化顺序如左转一样。当S2 S1 S0 = 010时，r3 r2 r1的变化同样遵循“全灭-单亮-r1和r2同时亮-r1、r2 和 r3 同时亮 - 再次回到全灭”的模式；而L1L2L3则始终处于熄灭状态。当S2 S1 S0 = 000，所有灯均不点亮。
**三. 左右转弯及倒车功能：**
根据图6，在输入为“001”时的尾灯变化与左转相同；在S2 S1 S0= 010 的情况下，则遵循上述所述的r3 r2 r1的变化模式，而L1L2 L3则保持熄灭。当开关设置到 “100”，即倒车加左右转弯时，灯的状态变化为：所有尾灯全暗→仅左转指示器亮起（r1），紧接着是左侧尾灯与右转向信号同时点亮（L1、 r1和r2）, 最后全部熄灭。当S2 S1 S0 = 000的时候，所有的灯光都处于关闭状态。
**四. 左右转弯加刹车及倒车功能：**
此项仿真未在上述步骤中详细描述具体电路图或变化模式，但基于之前的分析方法和逻辑推断，可以预见其遵循类似的灯序控制规则。具体的细节需要结合实际的输入信号S2 S1 S0来决定各组灯光（包括转向指示器r3 r2 r1 和尾灯L1 L2 L3）的变化顺序。
以上所有仿真结果均与实际情况相符，因此这些仿真的有效性得到了验证。
5星
