Advertisement

关于上海大众帕萨特CAN数据总线终端电阻的测量与结构原理分析

  •  5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型：None

简介：
本文章深入探讨了上海大众帕萨特车型中CAN数据总线系统的终端电阻测量方法及其内部结构和工作原理。通过详尽的技术解析，为汽车电子工程师提供了宝贵参考信息。 测量动力系统终端电阻：拆开电瓶5分钟后按照图示方法测量终端电阻应为约60Ω。如果控制单元带有终端电阻，则显示值必须变化到120Ω。舒适、信息总线系统的终端电阻无法直接测量，因为它们位于发动机电脑和ABS电脑内部。 ECU ABS 终端电阻位置： - 发动机电脑内部：约60Ω - ABS电脑内部：需调整至120Ω

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
客服关闭
  • 关于上海大众帕萨特CAN数据总线终端电阻的测量与结构原理分析
    优质
    本文章深入探讨了上海大众帕萨特车型中CAN数据总线系统的终端电阻测量方法及其内部结构和工作原理。通过详尽的技术解析，为汽车电子工程师提供了宝贵参考信息。 测量动力系统终端电阻：拆开电瓶5分钟后按照图示方法测量终端电阻应为约60Ω。如果控制单元带有终端电阻，则显示值必须变化到120Ω。舒适、信息总线系统的终端电阻无法直接测量，因为它们位于发动机电脑和ABS电脑内部。 ECU ABS 终端电阻位置： - 发动机电脑内部：约60Ω - ABS电脑内部：需调整至120Ω
     
  • 上海大众帕萨特CAN数据总线的主要特性及结构原理
    优质
    本文探讨了上海大众帕萨特车型中CAN数据总线的关键特性与架构原理，深入分析其在车辆网络通信中的作用。 5、主要特性：串行接口具有信息传递的次序性和控制单元之间的不平等性。优先权机制由大众与波许共同定义。例如，在这种结构下，控制单元A可能拥有比控制单元B更高的优先级，而后者又高于控制单元C。
     
  • 简析CAN总线原理、特点与应用
    优质
    本文章深入浅出地解析了CAN总线的工作原理，并探讨其独特技术优势及广泛应用场景，为读者提供全面了解CAN总线的基础知识。 CAN总线采用串行数据传输方式，在40米长的双绞线上可以达到1Mbps的数据传输速率，并且支持光纤连接。此外，这种总线协议允许多主控制器同时工作。 当一个节点（站）在CAN总线上发送信息时，它会以报文的形式广播给网络中的所有其他节点。每个接收到这些数据的节点都会处理它们，无论该数据是否直接针对自身。每条报文开始处有11位字符作为标识符，用于定义消息优先级，并采用面向内容编址方案。在同一系统中，不会有两个站发送具有相同标识符的消息。 当多个站点试图同时使用总线时，这样的配置尤为重要。如果一个站点需要向其他站点发送数据，则该站点会将信息以报文形式广播到网络上。
     
  • 大众帕萨特变速器设计及说明书
    优质
    《大众帕萨特变速器设计及说明书》是一份详尽的技术文档，旨在为车主和技师提供关于帕萨特车型变速器的操作、维护和技术细节的专业指导。 大众帕萨特汽车变速器的设计相关资料可以参考PDF版本的内容。
     
  • 上海的大众点评数据
    优质
    简介：上海大众点评数据涵盖了上海市内各类商家、餐厅及服务场所的用户评价和评分信息，是消费者进行本地生活消费决策的重要参考依据。 大众点评网上的上海美食数据可以用于各种分析。
     
  • 关于AD5933阻抗测量芯片在电子测量中作用与原理的浅析
    优质
    本文探讨了AD5933阻抗测量芯片的工作原理及其在电子测量中的应用，分析其优势和特点。适合对电子测量技术感兴趣的读者。 AD5933芯片概述 1.1 主要性能 AD5933 是一款高精度的阻抗测量芯片, 内部集成了一个具有 12 位分辨率、采样率高达 1MSPS 的 AD 转换器和频率发生器。此频率发生器可以产生特定的频率来激励外部电阻，电阻上得到的响应信号被 ADC 采样，并通过片上的 DSP 进行离散傅立叶变换。经过傅立叶变换后返回在这个输出频率下的实部值 R 和虚部值 I，从而方便地计算出每个扫描频率下傅立叶变换的模和电阻相角。 AD5933 具有以下主要特性： 1. 可编程的频率发生器，最高可达 100KHz。 2. 设备通过接口与主机通信，实现频率扫面控制。 3. 频率分辨率为 27 位。
     
  • LDO线性电源原理分析总结
    优质
    本文详细解析了LDO（低压差）线性电源的工作原理及其特点，并对相关参数进行了深入探讨与总结。 线性电源（LDO）是一种常用的电压调节器，其工作原理是通过调整内部晶体管的工作状态来实现输出电压的稳定。当输入电压高于所需输出电压时，LDO会将多余的电能转化为热能消耗掉，从而确保输出端提供稳定的直流电压给负载使用。这种设计使得线性电源具有低噪声、高精度和快速响应的特点，在许多电子设备中得到广泛应用。
     
  • CAN与Modbus RS485总线协议对比分析总结
    优质
    本文深入探讨并比较了CAN和Modbus在RS485总线上的协议特性、应用场景及优缺点，为选择合适的通信方案提供参考。 CAN总线协议与RS485（采用Modbus协议）的对比一览表及各协议的特点说明。
     
  • 汽车CAN总线的工作原理与测量方法详解
    优质
    本文章详细解析了汽车CAN总线的工作原理，并介绍了如何有效地进行测量和分析。适合电子工程及汽车行业从业者阅读。 CAN总线的总体结构包括CAN控制器、CAN收发器、数据传输线以及数据传输终端。CB311车型中的ECU（发动机控制单元）、TCU（变速器控制单元）、FEPS（无钥匙进入与启动系统）和组合仪表通过CAN总线连接，其中每个电控单元内部都集成了CAN控制器和CAN收发器。 图1展示了CB311 CAN总线的总体结构。具体来说： 1. **CAN控制器**：位于各电控单元内，负责接收由控制单元微处理器发送的数据，并对其进行处理后传递给CAN收发器；同时也会从收发器接收到数据并进行相应处理后再传送给控制单元微处理器。 2. CAN收发器的作用是将逻辑信号转换为物理信号以便在总线上传输，反之亦然。
     
  • SJA1000 CAN总线原理与CAN模块
    优质
    本模块深入解析SJA1000芯片在CAN总线中的应用原理，并详细介绍基于该芯片构建的CAN通讯模块的设计与实现。 支持CAN2.0B协议的通信速率最高可达1Mbps，并使用高速CAN收发器TJA1050及16MHz晶振进行典型应用，包括接收标准帧和扩展帧。通过串口软件可以观察到通讯数据。提供SJA1000 CAN总线原理图以及详细的CAN通讯实验过程文档。用户可以根据需要选择20KBPS至1MKBPS之间的波特率值，并且我们还赠送客户本工作室开发的CAN波特率计算软件。