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基于Newmark-Beta法的三维空间车轨耦合动力学MATLAB程序：含轨道不平顺激励模型

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简介：
本简介介绍了一种采用Newmark-Beta法开发的MATLAB程序，用于分析三维空间中车辆与轨道之间的动态相互作用，并纳入了轨道不平顺激励模型以增强准确性。此工具为铁路工程中的振动问题提供了先进的数值解决方案。 翟书编写的三维空间车轨耦合动力学程序采用Newmark-beta法求解车辆轨道耦合动力学问题，并使用MATLAB代码实现。该程序已嵌入轨道不平顺激励，可以直接运行无需额外修改。

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  • 基于Newmark-Beta法的三维空间车轨耦合动力学MATLAB程序：含轨道不平顺激励模型
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    本简介介绍了一种采用Newmark-Beta法开发的MATLAB程序，用于分析三维空间中车辆与轨道之间的动态相互作用，并纳入了轨道不平顺激励模型以增强准确性。此工具为铁路工程中的振动问题提供了先进的数值解决方案。 翟书编写的三维空间车轨耦合动力学程序采用Newmark-beta法求解车辆轨道耦合动力学问题，并使用MATLAB代码实现。该程序已嵌入轨道不平顺激励，可以直接运行无需额外修改。
     
  • 基于MATLAB的高速铁路三维车轨耦合振动程序：车辆-轨道结构空间耦合模型的动力学求解及不平顺激励分析
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    本研究开发了一套基于MATLAB的高速铁路三维车轨耦合振动程序，建立了车辆与轨道结构的空间耦合动力学模型，并进行了轨道不平顺激励下的动力响应分析。 基于Matlab的高速铁路三维车轨耦合振动程序旨在解决车辆-轨道结构的空间耦合模型动力学问题，并进行不平顺激励分析。该程序能够实现空间三维条件下的车辆与轨道之间的相互作用，通过MATLAB编程来模拟和计算复杂的动态响应情况，支持用户添加如轨道不平顺等外部激励因素。 关键词如下： 高速铁路;车轨耦合;车辆-轨道结构耦合振动;MATLAB程序;空间三维耦合模型;动力学求解;可加不平顺激励。
     
  • 基于MATLAB的高速铁路三维车轨耦合振动分析：车辆-轨道结构空间耦合模型及不平顺激励研究
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    本研究利用MATLAB构建了高速铁路车辆与轨道结构的空间耦合模型，深入探讨了轨道不平顺对系统动态响应的影响。通过精确模拟列车运行时的三维车轨耦合振动现象，为高铁系统的优化设计提供了理论依据和技术支持。 本段落介绍了一种基于Matlab的高速铁路三维车轨耦合振动程序。该程序用于求解车辆-轨道结构的空间耦合模型动力学问题，并分析不平顺激励的影响。通过使用此程序，可以实现对空间三维下的车辆和轨道之间相互作用的研究，包括在存在不平顺因素的情况下进行精确的动力学计算与仿真。 关键词： 高速铁路；MATLAB；车轨耦合； 车辆-轨道结构耦合振动程序； 三维车轨耦合程序； 动力学求解； 空间三维车辆-轨道耦合模型； 不平顺激励。
     
  • 翟书编制的新马克-贝塔法三维空间车轨耦合动力学MATLAB代码解析及轨道不平顺...
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    本文详细解析了由翟书编写的针对新马克-贝塔法三维空间车轨耦合动力学的MATLAB代码，特别探讨了轨道不平顺对其影响的仿真分析。 翟书编制的三维空间车轨耦合动力学程序利用了Newmark-Beta法来解析车辆-轨道空间耦合动力学，并提供了详细的MATLAB代码指南。该程序涵盖了如何使用Newmark-Beta方法实现车辆与轨道之间的动态相互作用分析，以及在轨道不平顺激励下的应用指导。整个过程已经集成到代码中，用户只需直接运行即可获得所需的结果，无需额外编程操作。 核心关键词包括：翟书编写；三维空间车轨耦合动力学程序；Newmark-Beta法；车辆-轨道空间耦合动力学；MATLAB代码；轨道不平顺激励。
     
  • Exci.zip_Simulink轨道平顺激励与时域函数轨道不平顺分析
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    本研究利用Simulink平台和自编的Exci.zip程序对轨道不平顺进行仿真与分析，重点探讨了时域内轨道平顺性的影响因素及其量化方法。 该函数exci（）在MATLAB中编写完成，其功能是将频域的轨道不平顺转换为时域的轨道不平顺激励，在仿真过程中可以作为Simulink模型的输入源使用。
     
  • MATLAB轨道不平顺谱程序_轨道谱分析_
    优质
    本程序用于铁路工程中轨道不平顺性的频谱分析，采用MATLAB编写，能够有效评估轨道系统的平稳性和乘客舒适度。 利用MATLAB编写了计算轨道谱密度的程序，包含了多种不同的计算方法。
     
  • 车辆-轨道耦合动力学理论在轨道交通中的应用
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    《车辆-轨道耦合动力学理论在轨道交通中的应用》一书深入探讨了现代轨道交通系统中车辆与轨道相互作用的动力学特性，结合实际案例分析了该理论如何优化列车运行性能、提升乘客舒适度及确保铁路运输安全。 高建敏和翟婉明提出了将车辆－轨道耦合动力学理论应用于轨道下沉变形研究的分析方法。通过结合车辆－轨道垂向耦合振动模型与轨道累积下沉计算模型，他们进行了相关研究。
     
  • 基于轨道不平顺的车体振动仿真分析（2011年）
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    本文于2011年发表，主要研究了轨道不平顺对列车车体振动的影响，并通过建立数学模型进行仿真分析，为提高铁路运输安全性和舒适性提供了理论依据。 为了评估轨道高低不平顺对车体振动的影响并评价车辆的乘坐舒适性等级，我们首先建立了车体垂向动力学模型，并列出了相应的运动微分方程。接着描述了轨道在垂直方向上的不平顺情况，将轨道垂向空间域功率谱转换为时频域功率谱以计算出位移时间序列。利用Pro/E软件创建车厢的三维模型，并使用SIMPACK仿真软件构建轮轨和列车的动力学模型。通过将轨道高低不平顺作为激励函数输入到车体振动系统中，我们得以得出车辆在不同轨道条件下的垂向振动响应结果。最后根据时域响应分析来评价车辆运行平稳性。