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智能汽车的网络安全标准.pptx

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简介：
本PPT探讨了智能汽车面临的网络安全挑战，并提出了相应的安全标准和解决方案，旨在保障车辆及乘客的安全。 智能汽车网络安全标准全文共55页，当前为第10页。 TPM：可信平台模块 开发人员通常将TPM实现为一个外部外设，并通过总线与系统中的另一个微控制器进行通信。 TPM规定了非易失性存储、密钥存储等功能。

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  • 智能汽车的网络安全标准.pptx
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    本PPT探讨了智能汽车面临的网络安全挑战，并提出了相应的安全标准和解决方案，旨在保障车辆及乘客的安全。 智能汽车网络安全标准全文共55页，当前为第10页。 TPM：可信平台模块 开发人员通常将TPM实现为一个外部外设，并通过总线与系统中的另一个微控制器进行通信。 TPM规定了非易失性存储、密钥存储等功能。
     
  • ISO21434 汽车网络安全标准
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    ISO 21434 是一项针对汽车行业制定的安全标准，专注于汽车产品的整个生命周期中的网络安全工程与管理。 汽车网络安全ISO21434是一套国际标准，旨在为汽车行业提供一套全面的框架来管理与车辆相关的网络信息安全风险。该标准涵盖了从概念设计到产品报废整个生命周期内的安全需求、开发过程以及维护策略等多个方面，以确保现代汽车及其系统能够有效抵御各种潜在的安全威胁，并保护数据和用户隐私不被侵犯。
     
  • 汽车功能安全标准26262
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    ISO 26262是针对道路车辆电气和电子系统的国际功能安全标准，旨在通过整个生命周期中实施风险管理措施，提高道路车辆的可靠性与安全性。 在现代汽车行业中，随着电子化与智能化技术的迅猛发展，车辆的功能安全变得至关重要。车载系统不仅要确保驾驶舒适性，更要保障行车的安全性。ISO 26262标准是国际标准化组织发布的一套针对汽车电子及电气系统的功能安全规范，旨在预防因系统失效或错误操作导致的交通事故。本段落将深入探讨ISO 26262的核心内容及其在车载系统中的应用。 1. ISO 26262概述 ISO 26262标准源自工业自动化领域的IEC 61508，并经汽车行业专家修改，成为汽车行业的专用功能安全规范。它涵盖了从概念阶段到验证确认的整个生命周期，包括风险评估、故障模式及效应分析（FMEA）、故障树分析（FTA）等方法，以确保车辆系统的安全性。 2. 功能安全定义 功能安全指的是在系统或组件发生故障时仍能保持正常运行的能力，在车载环境中涉及传感器、控制器和执行器的可靠操作。通过设定安全目标、确定安全完整性等级（ASIL：Automotive Safety Integrity Level）并实施相应措施，ISO 26262确保车辆即使出现故障也能继续履行其预定的安全功能。 3. ASIL划分 根据事故严重度、暴露频率及避免概率三个要素进行风险评估后将车载系统划分为A至D四个ASIL等级。不同级别的安全要求和设计规范与各自的危险程度相匹配，其中D级表示最高风险水平。 4. ISO 26262关键流程 - 风险评估：识别可能引发不安全状态的风险源并对其影响进行评价。 - 安全需求定义：基于上述分析制定具体的安全目标和要求。 - 系统设计：开发满足这些条件的硬件与软件架构方案。 - 开发过程：遵循特定方法（如V模型）确保每个阶段都符合规定标准。 - 测试验证：执行系统级及单元测试以证明其合规性。 - 认证确认：由第三方机构审核，保证产品达标。 5. 实例应用 例如，在自动驾驶、刹车控制以及电池管理等关键车载系统中广泛应用ISO 26262。这些技术需要处理复杂的环境感知和决策任务，一旦出现问题可能导致严重后果，因此需具备冗余机制、故障检测及容错能力的设计。 综上所述，ISO 26262是确保汽车功能安全的基石，在智能交通时代为汽车行业提供了重要的指导原则。通过全面理解和应用此标准，可以提高车载系统的安全性并减少交通事故的发生率。
     
  • 汽车功能安全标准 ISO 26262
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    ISO 26262是针对道路车辆行业的国际标准，旨在通过完整的汽车生命周期管理来确保电子电气系统的安全性，减少潜在风险。 文章内容详尽且条理清晰，涵盖了汽车功能安全的所有相关方面，并按章节进行了详细划分。
     
  • ISO/SAE 21434:2021 汽车网络安全标准解析
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    本简介深入剖析ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全国际标准，涵盖其核心内容、合规要求及实施策略，旨在帮助汽车行业提升产品安全性。 车联网安全相关白皮书适用于汽车开发论文及车载嵌入式应用开发等领域，特别是关注智能网联汽车的安全性方面的读者。该标准旨在确保道路使用者的安全，并为原始设备制造商（OEM）及其供应商确立了高效且有效的网络安全风险管理基准。例如：根据对最终用户的影响确定风险等级和相应的网络安全措施。 本标准提供了一个标准化的网络安全框架，将网络安全作为车辆整个生命周期中的关键工程要素——从概念设计阶段直至车辆报废期。它强调在开发后阶段（如软件更新、服务维护及事件响应）中必须充分考虑网络安全，并要求采取有效的经验教训汲取、培训以及汽车网络安全相关的沟通交流措施。 具体而言，本标准涵盖了以下方面： - 网络安全风险管理的具体要求 - 网络安全流程框架 - 为制造商和组织提供一种通用语言以促进其对网络安全风险的沟通与理解。
     
  • ISO-SAE 21434-2021 汽车网络安全标准解析.pdf
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    本PDF深入剖析ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全国际标准，涵盖汽车行业的安全要求、风险管理及保障措施，助力行业合规与技术发展。 本段落探讨了智能汽车安全问题的四个方面：车辆集成度、复杂性增加带来的整体风险、联网引发的网络安全威胁以及人为因素导致的安全隐患。随着ECU数量及软件代码行数的增长，智能汽车面临更多潜在漏洞或黑客攻击的风险；同时作为移动终端需与外界通信，也带来了额外的网络安全挑战。鉴于此，必须高度重视这些问题，并采取有效措施保障安全。
     
  • 中国智能网联汽车的测试标准
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    《中国智能网联汽车的测试标准》一书聚焦于智能网联汽车的技术规范与安全评估，详细阐述了我国在该领域的最新测试标准和实践方法。 中国智能网联汽车测试标准是一套规定了在进行路试前的准备工作、定义测试场景以及评判测试结果的具体要求与流程的标准，适用于乘用车及商用车辆（不包括低速车辆和摩托车）。该标准详细介绍了有关术语、检测项目、通用需求、通过条件、测试程序及推荐的组合场景等。 1. 智能网联汽车定义：智能网联汽车（ICV）是集成有先进车载传感器、控制器与执行器，并利用现代通讯技术实现车辆与其他环境中的信息交换和共享，具备复杂感知能力、智能决策能力和协同控制功能，在最终阶段可替代人操作，确保“安全高效舒适节能”的驾驶体验。 2. 测试及目标车辆：测试车（VUT）是进行自动驾驶道路测试的汽车；而目标车（VT），则是用于构建场景的真实量产乘用车或商用车辆等具备感知属性的目标物，包括两轮车和类似组合形式。 3. 车载通讯单元：车载单元(OBU)与路边设备(RSU)，分别安装在车辆及道路旁，实现V2V、V2I等多种信息交换功能的硬件设施。 4. 测试场景与动态驾驶任务:测试场景包括地理环境、天气条件等要素构成；而动态驾驶任务则指为完成驾驶所需的感知、决策和操作活动，如横向纵向运动控制、目标探测响应及行驶规划等。 5. 自动化系统范围与安全状态：自动驾驶系统执行部分或全部的动态驾驶任务。设计运行领域（ODD）是特定条件下自动驾驶功能可以有效运作的环境；当超出其范围时，需由驾驶员接管车辆操作或者系统具备降级至最小风险模式的能力以确保行车安全。 6. 检测项目与标准: 包括对感知、决策和执行等能力的要求。通用需求涵盖测试条件及数据记录的规定；通过条件指明了合格结果的判定准则；而场景组合则建议用于评估车辆在不同环境下的性能表现。 中国智能网联汽车测试标准提供了一套全面的技术框架，不仅详细规定了测试细节，还定义了技术要求，并为安全测试和推广提供了重要依据。这对推动该领域的技术创新及市场应用具有重要意义。
     
  • 汽车电子功能安全标准IEC 61709
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    《汽车电子功能安全标准IEC 61709》旨在规范汽车电子产品设计与制造过程中的安全性评估和风险管理，确保车辆系统的可靠性和安全性。 《汽车电子功能安全IEC61709详解》 随着现代汽车行业的发展，汽车电子系统的重要性日益突出，其安全性直接影响到车辆的可靠运行及驾驶人员的生命安全。国际电工委员会（IEC）制定的IEC61709标准是专门针对汽车电子和电气设备的功能安全设立的一套严格规定，旨在确保这些系统的开发过程符合高标准的安全要求。 ### 一、功能安全定义 功能安全性是指系统或产品在其预期范围内运行时能够防止因故障而导致的危害。对于汽车电子系统来说，这意味着即使出现硬件或软件故障，也应具备必要的措施以避免对人员和环境造成伤害。 ### 二、ISO26262与IEC61709的关系 ISO26262是汽车行业特定的功能安全标准，涵盖了整个汽车生命周期的各个阶段。而IEC61709则作为ISO26262的一个补充，专注于汽车电子和电气设备的具体开发过程，并提供了更为详细的技术要求和指导。 ### 三、IEC61709的主要内容 - **风险评估**：确定安全相关系统的ASIL（Automotive Safety Integrity Level）等级。根据潜在危害的严重程度、暴露频率以及避免事故的可能性来划分。 - **故障模式与影响分析**：通过识别系统可能出现的所有可能故障，并理解这些故障对系统性能的影响，从而采取预防措施。 - **需求定义**：明确安全相关的功能需求，确保设计目标符合实际需要。 - **设计和实现**：指导如何进行安全相关硬件和软件的设计工作，保证整个过程满足安全性要求。 - **验证与确认**：制定测试策略以确保系统在开发阶段及完成后均符合安全标准的要求。 - **变更管理**：规定了在系统开发过程中处理变更的方法，保持功能安全性的完整性不受影响。 - **文档管理**：强调记录和报告的重要性，保证所有关键步骤都有详细的记录。 ### 四、IEC61709的应用范围 该标准适用于各种汽车电子系统如动力总成控制单元、制动控制系统以及自动驾驶技术等。不仅对制造商有约束力，同时也为供应商和服务提供商设定了明确的要求。 ### 五、最新版本的改进点 相较于早期版本，最新的IEC61709可能增加了更多针对新技术（例如：自动驾驶和车联网）的安全考量，并且在风险管理、软件开发流程及验证方法等方面进行了更新与强化。 ### 六、学习与实施建议 掌握并应用IEC61709标准需要对汽车电子系统有深入的理解，同时还需要不断学习以适应标准的持续演进。《IEC 61709_2017_.pdf》文档是深入了解这一标准的重要参考资料。 总之，《IEC61709》对于确保汽车产品的功能安全性至关重要，汽车行业从业者应积极理解并遵循该标准的要求，这不仅是保障产品安全性和合规性的必要条件，也是促进技术进步和创新的基础。
     
  • ISO 21448: 汽车的功能预期安全性标准...
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    ISO 21448是国际标准化组织发布的汽车功能安全标准，专注于解决汽车系统的预期使用场景中的潜在风险，确保车辆在各种条件下的安全性。 SOTIF定义：不存在因预期功能不足或由于合理预见的人员误操作而造成的危险。 用途：指导功能设计、验证和确认工作。在设计阶段（例如，传感器性能需求），验证阶段（例如，技术复查、相关场景高覆盖率的测试用例、潜在触发事件的注入以及在环测试中的选定SOTIF相关的用例）及确认阶段（长期仿真测试与实车测试）。
     
  • 汽车网络安全标准解析：UN R155、GB44495、ISO21434及WP.29的关系
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    本文章深入剖析汽车网络安全领域的核心标准，包括联合国法规R155、中国国家标准GB44495、国际标准化组织的ISO21434以及世界车辆协调论坛(WP.29)的相关规定，解析它们之间的关系和应用。 近年来随着汽车电子化程度的不断提升，汽车网络安全问题日益受到关注。UN R155和GB44495是国际及国内标准，两者均旨在提升车辆抵御网络攻击的能力，并确保在设计、生产和运行过程中具备相应的安全措施。 其中，联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定了全球统一的汽车网络安全法规——UN R155；而中国国家标准GB44495等同采用该法规。此外，国际标准化组织（ISO）发布的ISO21434标准则详细规定了汽车网络安全的要求和过程，并为制造商、供应商及相关方提供了实施指南。 WP.29是联合国世界车辆法规协调论坛的简称，负责制定与汽车安全、环保及防盗相关的国际标准；UN R155和ISO21434均与此论坛有密切联系。ECE R155e_WP29.pdf文件中可能包含了上述标准的具体要求、实施细节以及认证流程等内容。 通过深入学习这些资料，制造商及相关方可以更好地了解全球汽车网络安全趋势，并在产品开发与生产过程中有效执行安全措施，以应对潜在的网络威胁。这不仅有助于提升车辆的安全性能，也是符合国际法规和增强企业竞争力的重要步骤。 随着自动驾驶技术的发展及汽车功能日益智能化、电子化，网络攻击对驾驶者和乘客的影响也更加直接且严重。因此，各国都在积极制定相关法律法规来规范并提高汽车网络安全标准。UN R155、GB44495与ISO21434正是为应对这一挑战而诞生的国际性安全标准。 在具体实施方面，制造商需从车辆设计阶段开始考虑网络安全问题，并将其贯穿于整个生命周期中；这包括但不限于制定安全的设计原则、开发安全软件和硬件以及管理更新和补丁等。同时，企业还需建立相应的管理体系涵盖组织结构、职责分配及风险评估等多个层面的内容。 此外，提升汽车产品的网络安全水平还需要供应链各方的紧密合作——因为每个组件都可能成为安全隐患来源。从零部件供应商到整车制造商再到销售与售后服务环节，都需要遵守统一的安全标准和最佳实践来共同构建汽车产业的网络防御体系。 总之，汽车网络安全是一个系统工程；它不仅涉及技术及管理层面的重大变革，更需要汽车行业内外多方参与者共同努力以确保日益智能化的产品能够安全可靠地服务于社会大众。