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针对德州仪器 TPS54340 降压控制器，设计了一种 iPad 汽车充电器电路方案。

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简介：
该参考设计旨在为客户提供一种尺寸极小，同时又能满足 iPad 充电电流需求的解决方案，具体而言，在 5V 电压下，其电流输出可达高达 2.1A。开关降压芯片 TPS54340 具备高达 2MHz 的工作频率，这远超了音频频带的要求。客户可以充分利用该设计精巧的外形，将其应用于汽车内部这些空间受限的位置，从而实现 USB 充电功能。此外，TPD2E001 还为 USB 引脚提供了全面的 ESD（静电防护）保护。该设计以其紧凑的物理特性著称，PCB 尺寸仅为 1100 x 700 毫米。TPS54340 的开关频率最高可达 2MHz，远超传统 TPS5430 可提供的 5V 电压下的最大 2.1A 电流输出。

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  • 基于德州仪器 TPS54340 的 iPad汽车充电器降压控制器电路方案
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    本简介介绍了一种使用德州仪器TPS54340芯片设计的iPad汽车充电器降压控制电路方案，旨在提供高效稳定的电源供应。 该参考设计提供了一款外形小巧但能满足iPad充电电流要求（在5V电压下可达到2.1A）的产品。开关降压转换器TPS54340采用高达2MHz的开关频率，超出了音频带宽需求。客户可以利用此紧凑型设计，在汽车内的多个空间受限位置实现USB充电功能。通过使用TPD2E001为USB引脚提供静电放电（ESD）保护。 该参考设计具备以下特点： - 紧凑的外形尺寸，PCB面积仅为1100 x 700密耳。 - TPS54340开关频率最高可达2MHz, 超出音频频带范围。 - 在输出电压为5V时，TPS54340可提供高达2.1A的电流。 - 使用TPD2E001为USB引脚提供静电放电（ESD）保护。
     
  • 基于德州仪器LM5122的130W汽车级多相升压转换器电路方案
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    本简介介绍了一种基于德州仪器LM5122芯片设计的高效130W汽车级多相升压转换器电路，适用于高功率车载电子设备供电需求。 本设计是一款四相升压转换器，在输入电压为6V到42V且电流为2.5A的情况下，额定输出值为52V。该设计采用LM5122升压控制器，每相的开关频率为100kHz，从而产生400kHz的输入和输出纹波。每个相位使用了680μF铝电解电容器来提供一定的保持时间以支持较大的瞬态电流需求。 此特性特别适用于汽车喷油器螺线管所需的52V电源，并具备四相升压设计，开关频率为100kHz，这使得400kHz的纹波更易于滤除。该转换器的工作范围是6V至42V输入电压，非常适合用于12V或24V汽车电池系统。 输出电容器按照大小排列，在负载瞬态变化较大的情况下可以提供一定的保持时间。
     
  • 针对BQ25713的同步NVDC降压/升压电池充电控制器解决方案
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    本方案采用BQ25713芯片，提供高效同步NVIDC降压/升压功能，优化电池充电效率与性能，适用于便携式设备及物联网应用。 BQ25713是一款通过USB适配器、高电压USB PD源以及传统适配器等多种输入方式为电池充电的器件。它是一种同步NVDC降压升压电池充电控制器，适用于需要空间节省且元件数量较少的高效解决方案的1至4节电池充电应用。 在NVDC配置下，系统电压会被稳定到与电池电压相同的水平，并不会降至低于该电平。即使当电池完全放电或被移除时，系统仍可以继续运行。如果负载功率超过了输入源的最大输出值，电池将进入补给模式以防止系统的崩溃。 在设备启动期间，充电器会根据输入电源和当前的电池状态自动调整转换器的工作方式为降压、升压或者同时支持两种模式。在整个操作过程中，充电控制器能够在这些配置之间灵活切换而无需主机进行控制。
     
  • 德州仪器BQ24040 1A 单路单节锂离子电池充电器参考设计-电路方案
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    本设计采用德州仪器BQ24040芯片，提供高效稳定的1A单节锂离子电池充电解决方案。适用于各种便携式设备的电源管理需求。 该参考设计主要面向空间受限的便携式应用。此设计方案中的器件可通过USB端口或交流适配器供电，并具备单电源输出以对电池进行充电。如果系统负载在10小时的安全定时器期间内无法使电池充满电，可以将系统负载与电池并联连接。 参考设计的充电过程分为三个阶段：调节、恒定电流和恒定电压。在整个充电过程中，内部控制环路会监控集成电路（IC）结温，并在超过内部温度阈值时降低充电电流。此外，该解决方案集成了充电器功率级及充电电流感应功能于一体。电路板具备高精度的电流与电压调节回路、显示充电状态以及终止充电的功能。 预充和终止电流阈值可以通过bq24040上的外部电阻进行编程调整；快速充电电流同样可通过一个外部电阻设置。该设计支持串联电池数量为1S，最大输入电压可达30V，且具备最高1A的充电电流能力，并采用线性模式拓扑结构。
     
  • EVCC：电动汽车充电控制器
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    EVCC，即电动汽车充电控制器，是一种专为电动汽车设计的关键设备，它通过智能算法优化充电过程，确保高效、安全地完成电力传输。 EVCC 是一款可扩展的电动汽车充电控制器，具备光伏集成功能。其特点包括： - 简单且干净的用户界面； - 支持多种充电器：Wallbe、Phoenix（包含ESL Walli）、go-eCharger、NRGkick（可通过蓝牙或Connect设备连接）、SimpleEVSE、EVSEWifi、KEBA/BMW、openWB以及通过脚本编写的任何其他充电器； - 兼容ModBus协议的多种设备，如Eastern SDM和MPM3PM等； - 支持Discovergy平台（使用HTTP插件）； - 可与SMA Sunny Home Manager及电表配合工作； - 能够连接KOSTAL智能电表（例如KSEM、EMxx型号）； - 兼容Sunspec标准的逆变器或家用电池设备，如Fronius、SMA、SolarEdge和Tesla PowerWall等供应商特定接口。
     
  • 德州仪器LM4780立体声音频放大电路设计方案
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    本设计围绕德州仪器LM4780音频放大器芯片展开，提供高效能、低噪音的立体声解决方案。详细介绍其应用特性及电路配置策略。 使用德州仪器LM4780音频功率芯片的高保真立体声电路板。附件包括用AD软件绘制的原理图和PCB。
     
  • 电池充电控制电路的一种方案
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    本项目提出了一种创新的电池充电控制电路设计方案，旨在提高充电效率和延长电池寿命。通过优化电流与电压调控机制，该方案能够适应多种类型的可充电电池，并具有成本效益高、易于集成的特点。 本发明实施例公开了一种电池充电控制电路，包括：电池充电电路，在检测到电池连接后对所述电池进行预充电；电压检测电路，与所述电池充电电路相连，并在预充过程中监测并输出所述第一电压幅值至微处理器；微处理器接收上述信息后根据该电压确定标准充电所需的参数；电流检测电路则用于在标准充电阶段测量和传递电池充电过程中的电流大小给微处理器。这样的设计可以简化整个系统，降低能耗，同时提高对电池进行有效、安全充电的能力。
     
  • 基于德州仪器PCM2912和OPA2111的高品质USB声卡电路设计-电路方案
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    本项目介绍了一种采用德州仪器PCM2912音频编解码器及OPA2111运算放大器设计的高品质USB声卡电路，旨在提供卓越的音质体验。 USB解码器采用德州仪器的PCM2912芯片，并通过双路运放opa2111进行后端输出。附件包含原理图和PCB文件，使用AD软件可以打开这些文件。
     
  • 基于TI C2000微控制器的3.3kW车载充电机设计-电路方案
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    本简介探讨了一种基于德州仪器(TI) C2000系列微控制器的3.3千瓦车载充电机设计方案，重点介绍了其电路架构与实现细节。 车载充电机（OBC）是新能源汽车中的关键组件之一，其市场规模随着电动汽车市场的发展而迅速扩大。根据相关数据预测，在2016年，该市场的规模约为20亿元人民币；预计到2020年，这一数字将达到77亿元人民币。 本段落将详细讲述基于TI C2000微控制器的3.3KW车载充电机方案的设计思路和技术细节。此参考设计采用C2000系列微控制器（MCU）和LMG3410器件来控制一种交错式连续导通模式(CCM)图腾柱(TTPL)无桥功率因数校正(PFC)电源结构的方法，该拓扑利用了氮化镓(GaN)技术提高了效率，并减少了设备尺寸。设计包括用于提高轻负载条件下性能的切相和自适应死区时间、输入电容补偿方案以及瞬态响应时降低电压尖峰的技术。 C2000 MCU是专门针对实时控制应用优化的一个微控制器系列，其快速精确的模数转换器能够准确测量电流与电压信号；集成比较器子系统（CMPSS）可提供过流和过压保护功能，并且无需额外硬件。经过特别设计的CPU内核可以迅速执行控制循环任务，而三角函数运算则通过片上三角数学单元(TMU)加速完成。 核心技术优势方面，交错式3.3kW单相无桥CCM图腾柱PFC级具备以下特点： - 100kHz脉宽调制(PWM)开关频率； - 提供powerSUITE支持以方便用户定制设计需求； - 配备软件频率响应分析器(SFRA)，以便快速测量开环增益； - 拥有PWM软启动功能，可减少TTPL PFC中的零电流峰值现象； - 对于使用驱动程序库的F28004x提供全面的软件支持。 该方案的技术规格包括： - 最高输出功率为3.3KW - 可调节的直流电压输出范围：标称值为380V DC，最大10A电流负载 - 输入交流电压适应性广（从120V到230V） - 总谐波失真(THD)小于2% - 在不同输入条件下均能实现高效率（例如在230-Vrms下峰值效率为98.7%，而在120-Vrms下的峰值效率则超过97.7%）
     
  • 竞赛作品：基于LM5122升压控制器的汽车电源解决方案电路设计
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    本项目致力于开发一款高效稳定的汽车电源解决方案，采用LM5122升压控制器为核心元件，实现宽电压输入范围内的稳定输出，适用于各种车载电子设备。 本设计采用LM5122芯片开发的PMP7916升压转换器，专为启动/停止汽车中的电压质量模块而设，用于调节电子负载检测到的电池电压。对于需要使用现有电子组件的汽车，在热启动期间输入至这些组件内的电压不得低于6V；否则它们会立即关闭。在启动过程中，PMP7916能将输入电压维持在10.5V以上，并且当输入电压超过12V时绕过电池直接供电。如果对较低的电池电压进行升压处理，在启动阶段中PMP7916能够支持高达500W负载持续运行5秒。 该设计具备以下特性： - 最低工作输入电压为6V，符合美国汽车冷启动标准。 - 在启动过程中提供稳定的12V输出。 - 当电池电压超过12V时自动切换至旁路模式操作。 - 采用同步升压技术提高效率并节省额外的旁路开关成本。 - 实现两相工作方式以减小滤波器尺寸。 附件包括： - 电路设计原理图PDF档及Gerber文件； - 整个电路设计方案物料清单（BOM）表和测试参数。