Advertisement

航位推算采用DR算法。

  •  5星
  •     浏览量: 0
  •     大小:None
  •      文件类型:None


简介:
该航位推算算法的Matlab实现,依赖于惯性导航(比对导航)数据、GPS定位器提供的初始位置,以及其他类型的定位传感器所采集的数据。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~
客服
客服
  • DR实现
    优质
    本文介绍了基于DR(Dead Reckoning)算法的航位推算技术,详细阐述了其原理、实现方法及其在导航系统中的应用价值。 航位推算算法的MATLAB实现使用了惯导(比对)数据、GPS起点位置或其他定位传感器的数据。
  • DRMatlab代码及数据.rar
    优质
    本资源包含用于实现DR(Dead Reckoning)航位估算算法的Matlab代码与相关实验数据。适用于研究和教学用途,帮助用户理解和开发基于DR的位置估计技术。 DR航位推算Matlab代码及数据(包括前向速度、右向速度、航向角和地球模型)。
  • 的MATLAB实现:Dead-Reckoning
    优质
    本项目旨在通过MATLAB平台实现航位推算(Dead-Reckoning)算法,为位置估算提供一种无需依赖外部信号的自主导航方法。 任务要求重新实现功能。速度条目需以米每秒(m/s)的形式给出而非节制单位。因此,在确定DR点(xi±dxi, yi±dyi)的变化量di后,需要计算每个DR点的比例因子fi来反映位置变化的大小。 通过使用缩放系数,可以利用IconScale对wmmarker使用的图标进行调整,以图形化的方式展示DR变化的影响。这会导致一系列可能的路径:最佳情况下的路径与正常的drecon路径重合;最坏情况下,则是到达一个偏离目标终点最大的点,即火车站。需要计算出这种最糟糕情形下偏移量的具体数值(单位为米)。 修改后的Drecon工作原理如下: 1. 首先将速度条目从节制单位转换成m/s; 2. 然后确定每个DR点的变化di,并根据变化大小计算比例因子fi; 3. 利用缩放系数调整图标,直观展示位置变动的影响; 4. 最终生成一系列可能路径并评估最坏情况下的偏移量。 以下是修改后的Drecon部分源代码示例: ```python def convert_speed_to_mps(speed_in_knots): # 将速度从节转换为米每秒 return speed_in_knots * 0.5144 def calculate_dr_change(dr_points, original_speed): for point in dr_points: di = calculate_di(point) fi = compute_factor(original_speed, convert_speed_to_mps(di)) scale_icon(fi) def main(): # 假设dr_points为DR点列表,original_speed为原始速度(节) dr_points = [(x1,y1), (x2,y2)] original_speed_in_knots = 30 calculate_dr_change(dr_points, original_speed_in_knots) if __name__ == __main__: main() ``` 以上代码示例说明了如何将速度单位从节转换为m/s,计算每个DR点的变化量以及相应的比例因子,并利用这些信息调整图标大小以反映位置变化的影响。
  • 完整的行人(PDR)程序可
    优质
    本项目提供一套完整的行人航位推算(PDR)算法源代码,适用于研究与开发应用。此PDR系统能精确追踪行人在室内的位置和移动轨迹,无需依赖外部信号或传感器网络,具有高精度、低功耗的特点。 行人航位推算(Pedestrian Dead Reckoning,PDR)是一种利用传感器数据来估算行人运动轨迹的技术,在室内导航系统中有广泛的应用。本段落提供了一套完整的PDR算法程序,适用于MATLAB环境,并能生成详细的行人轨迹图。 1. **基本原理**:PDR算法基于三个要素——步进计数、步长估计和方向感知。 - 步进计数通过监测加速度传感器在垂直轴上的峰值来实现。行走时脚的抬高与落下会在信号中产生明显的峰谷,这些特征点用于识别步行次数。 - 步长估计考虑行人的身高、步态等因素,常见的模型包括固定步长、比例步长和自适应步长等,并需要通过实验数据进行校准以提高准确性。 - 方向感知则依赖于陀螺仪测量角度变化及磁力计获取地球磁场信息来确定行走方向。 2. **MATLAB实现**:在该环境中,PDR算法的实施包括信号处理、滤波(如卡尔曼或互补滤波)和数据可视化。首先读取并预处理传感器数据以消除噪声与异常值;接着应用步进计数及步长估计算法,并结合陀螺仪和磁力计信息进行方向估计,最后将结果图形化展示出行人轨迹。 3. **应用场景**:PDR技术被广泛应用于室内导航、健康监测等多个领域。例如,在购物中心中为顾客提供定位服务;在老年人或病患的日常活动中跟踪其活动情况;以及评估运动健身中的步态和行走效率等场景下发挥重要作用。 通过这套程序,研究人员可以更好地理解和改进PDR算法以适应不同的应用场景需求,实现精确的行人定位功能。
  • 论文探讨-车载GPS/DR组合导系统的DR研究.pdf
    优质
    本文深入分析了车载GPS/DR(惯性导航)组合导航系统中的DR算法,旨在提升定位精度和稳定性。通过理论推导与实验验证相结合的方法,提出了改进方案,并讨论其应用前景。 赵艳飞和张树君提出了一种车载GPS/DR组合导航系统的DR算法。随着城市交通道路系统变得越来越复杂,人们对车辆定位精度的要求也越来越高。传统的车辆导航系统主要依赖于GPS技术进行定位。
  • A*线规划
    优质
    本研究探讨了利用A*算法进行高效的航线规划方法,旨在优化飞行路径的选择,减少飞行时间和燃油消耗。通过模拟和实际案例分析,验证了该算法在航空领域的应用潜力与优势。 在二维平面内使用启发式A*算法进行路径寻优,可以在1000×1000的网格内快速获得全局次优解。
  • 关于室内定中行人的研究
    优质
    本研究专注于室内定位技术中的行人航迹推算(PTT)算法,旨在提高室内导航与位置服务的精度和可靠性。通过分析多种传感器数据融合方法,提出改进策略以适应复杂多变的室内环境需求。 为了满足室内定位的实际应用需求,我们提出了一种基于行人航迹推算算法(PDR)的手机数据采集室内定位方法。与传统的数据采集方式不同,这种方法利用手机获取加速度、陀螺仪以及地磁等原始传感器数据,并通过分析加速度信号来实现步频探测和步长估计。此外,我们使用扩展卡尔曼滤波器(EKF)融合各惯性传感器的数据以提高方向角的解算精度。为了验证该算法的有效性,我们设计了一款基于Android平台的数据采集软件,能够利用手机内置的传感器设备进行数据收集。实验数据分析显示,此定位方法具有较高的精确度,在实用性和复杂程度之间取得了良好的平衡,并且其定位误差小于2米。
  • Dr M.J. Willis解析PID
    优质
    本文由Dr M.J. Willis讲解PID(比例-积分-微分)控制算法的工作原理及其应用,深入浅出地介绍如何使用PID算法实现精准控制系统。 ### PID算法解析 #### 概述 PID(比例-积分-微分)控制器是工业过程中最常用的反馈控制方法之一,在过去50多年中取得了广泛应用的成功记录。由于其稳健性和易于理解的特点,PID算法在处理具有不同动态特性的各种过程时能够提供卓越的性能。 #### 目标与目的 通过本课程的学习,学生应能: - 掌握PID控制算法的基本概念。 - 明确比例、积分和微分三个模式的作用及其意义。 - 了解不同的算法结构特点。 - 学习过去50年中发展起来的各种控制回路调整方法。 - 能够以高效且胜任的方式解决控制回路调校问题,并具备有效调整PID控制器的能力。 #### PID算法介绍 如其名称所示,PID算法由三个基本部分组成:比例模式、积分模式以及微分模式。使用该算法时,需要确定哪一部分或组合(P、PI还是PID)来应用,并为每个选定的部分指定参数值。通常采用三种形式的基本算法:仅比例(P)、比例加积分(PI),以及全部三者结合的PID。 ### 比例(P)模式 数学表达如下: 在拉普拉斯域中: \[ m_v(s) = k_c e(s) \] 在时间域中: \[ m_v(t) = mv_{ss} + k_c e(t) \] - **比例模式**会根据控制器输入(即误差信号e)成正比地调整输出。需要设定的可调参数是控制器增益\(k_c\),注意不要将其与过程增益混淆。 - 当\(k_c\)较大时,对于给定的误差值,其产生的控制变化也更大。例如当\(k_c=1\)时,如果误差为10%,则输出也会相应地改变10%。 - 许多制造商使用比例带(PB)而不是直接设置增益\(k_c\)。比例带定义为:\[ PB = \frac{100}{k_c} \] 这意味着当误差达到设定的比例带百分比时,控制器的输出变化量也相应地是该百分数。 - 时间域表达式还表明需要围绕稳态工作点进行校准,这由常数值\(mv_{ss}\)表示。它代表了“稳态”信号值。 #### 积分(I)模式 积分模式的目标在于消除静态误差,并随着时间推移逐渐减小控制器输出与设定目标之间的偏差。其数学表达为: 在拉普拉斯域中: \[ m_v(s) = \frac{k_c T_i s}{T_i s + 1} e(s) \] 其中\(T_i\)是积分时间常数。 在时间域内: \[ m_v(t) = mv_{ss} + k_c \int_0^t e(\tau)d\tau \] - 积分模式通过累加误差随时间的变化来影响控制器输出,从而帮助系统达到设定点。 - 积分时间常数\(T_i\)定义了消除静态偏差的速度;较小的值意味着更快地响应但可能导致过调现象。 - 需要注意的是,在快速变化的系统中积分模式可能会引入稳定性问题。 #### 微分(D)模式 微分模式的作用是预测未来误差趋势,并提前采取措施以减少因过程变动导致的超调或振荡。其数学表达为: 在拉普拉斯域内: \[ m_v(s) = k_c T_d s e(s) \] 其中\(T_d\)是微分时间常数。 在时间域中: \[ m_v(t) = mv_{ss} + k_c T_d \frac{de(t)}{dt} \] - 微分模式通过考虑误差的变化率来调整控制器输出。 - 微分时间常数\(T_d\)决定了预测能力的强度;较大的值意味着更强的预测效果,但可能会放大高频噪声的影响。 - 在存在外部干扰的情况下,微分模式可以显著提高系统的响应速度和稳定性。 #### 结论 PID算法是一种强大而灵活的过程控制策略,能够适应广泛的应用场景。通过合理选择并配置比例、积分以及微分三种模式,可以有效地应对各种过程动态特性带来的挑战。掌握PID控制器的设计与调校技术对于确保工业过程中实现精确控制至关重要。
  • C++实现的行人(PDR)程序-可直接使-_pdr流程_PDR_PDR_pdr数据_pdr惯性导
    优质
    本项目提供了一个基于C++实现的行人航位推算(PDR)算法源代码,包含了完整的PDR处理流程及所需数据支持,便于开发者直接应用。 适合初学者的GitHub上的开源代码项目包含数据,并且可以运行以查看结果。