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关于新型自动化集装箱码头工艺布局仿真的研究-周鹏飞1

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简介:
本文作者周鹏飞探讨了针对新型自动化集装箱码头的工艺布局仿真技术的研究进展和应用情况,旨在提升港口运营效率。 通过仿真建模研究了双轨轮小车回字形布置的自动化集装箱码头工艺布局。设计了新工艺系统的25种工况,包括不同的岸桥配置、堆场布局和低架行车配置,并分别构建了相应的仿真模型进行分析。

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  • 仿-1
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    本文作者周鹏飞探讨了针对新型自动化集装箱码头的工艺布局仿真技术的研究进展和应用情况,旨在提升港口运营效率。 通过仿真建模研究了双轨轮小车回字形布置的自动化集装箱码头工艺布局。设计了新工艺系统的25种工况,包括不同的岸桥配置、堆场布局和低架行车配置,并分别构建了相应的仿真模型进行分析。
  • 水平运输设备路径规划—刘耀徽1
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    刘耀徽的研究聚焦于自动化集装箱码头中水平运输设备的路径规划问题,旨在提高物流效率和运营效能。 在自动化集装箱码头中,水平运输设备的路径规划是确保整个码头高效运作的关键环节。这涉及到多个方面,包括码头布局、任务划分、车道选择以及路径优化等,这些因素直接影响到自动导引车(AGV)的运行效率和整体作业流程。 合理的码头布局对路径规划至关重要。自动化集装箱码头通常具有复杂的设施布置,如岸桥、龙门吊、堆场和闸口等。设计良好的码头布局可以减少AGV行驶距离,避免不必要的交通冲突,并提高工作效率。在进行规划时需要充分考虑空间利用率、设备配合以及交通流线的顺畅性。 任务划分是路径规划的基础环节。根据集装箱装卸需求,需将作业任务合理分配给各个AGV,确保它们能够在正确的时间到达正确的地点。这涉及到对作业计划的精确预测和实时调整,以应对各种变化情况,如船舶靠泊时间、箱量预测以及设备故障等。 车道选择对AGV行驶路径有很大影响,在多车道码头环境中尤为重要。通过动态调整车道分配,并根据实时交通状况及任务优先级优化AGV行驶路线可以减少交叉与冲突并避免拥堵现象的发生。 路径优化是路径规划的核心部分,通常借助算法如Dijkstra、A*搜索或遗传算法等实现最短或最优路径的寻找。同时还需要考虑到电池续航、载重状态以及维修需求等因素以确保全局而非局部的效率最大化。 此外,AGV路径规划系统应具备自适应性和智能学习能力。通过历史数据和实时反馈不断优化策略预测并避免潜在瓶颈与冲突,提升系统的响应速度及决策质量是必要的。 在实际应用中,结合GIS技术和物联网技术实现对AGV位置精确追踪以及动态调整路径的方式被广泛采用。这种集成化解决方案能够确保AGV在复杂码头环境中安全高效运行。 自动化集装箱码头的水平运输设备路径规划是一个综合性问题,涉及物流管理、计算机科学和控制理论等多个领域。通过科学规划与优化可以显著提升吞吐能力及运营效率推动港口行业的现代化进程。
  • MoS仿与优特性分析
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    本研究专注于探索新型MoS材料的仿真技术,并对其独特的物理化学性质进行深入分析和性能优化,以促进其在能源存储及转换领域的应用。 单层MoS2因其卓越的光电特性被认为是太阳能电池材料的一个潜在选择。尽管许多研究小组已经对MoS2/c-Si异质结太阳能电池进行了探索,但关于这种结构的工作原理的研究仍然相对较少。本段落利用AFORS-HET仿真软件设计并优化了MoS2/c-Si异质结太阳能电池,并深入探讨了影响其性能的各种因素。 在TCO/n型MoS2/i层/p型c-Si/BSF/Al这一特定架构下,研究者们着重考察了几种不同本征材料(如a-Si:H、nc-Si:H和a-SiGe:H)对电池性能的影响。实验结果表明,采用a-SiGe:H作为中间的本征层时,TCO/n型MoS2/i层/p型c-Si/Al结构太阳能电池能够达到最高的效率水平(高达21.85%)。此外,研究还探讨了BSF背场材料如p+μc-Si和Al对整体性能的影响。除了上述因素外,本征层的厚度与带隙、MoS2薄膜的厚度以及缺陷态密度等特性也影响电池的整体效率;同时,TCO/n型MoS2/i层/nc-Si/p型c-Si界面处的能量偏移亦是关键考量点之一。 综上所述,本段落通过系统地分析上述各要素对太阳能电池性能的影响,为未来提高此类新型MoS2异质结器件的效率提供了宝贵的指导。
  • 港口中AGV及其伴侣调度优探讨
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    本研究聚焦于自动化集装箱港口中的自动导引车(AGV)及其辅助系统的高效调度策略,旨在通过优化算法提升物流运作效率和降低成本。 为了提高自动化集装箱港口设备的工作效率,本段落提出了一种新的集装箱进出口工艺:堆场—场桥—AGV伴侣—AGV—岸桥。在考虑到AGV伴侣容量限制的情况下,建立了带时间窗约束的AGV调度混合整数规划模型,并设计了启发式算法求解AGV伴侣的时间窗口问题。采用粒子群算法进行优化计算后得出相应的AGV调度方案。研究结果表明,设置AGV伴侣能够有效地改善AGV与场桥之间的协调性以及设备间的等待时间;同时,在固定容量的情况下,随着AGV数量的增加,场桥的等待时间会逐渐减少。
  • 泊车系统仿
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    本研究聚焦于自动泊车系统,通过建立详细的车辆与环境模型,在仿真环境中测试并优化算法,以提升自动驾驶技术中的泊车性能和安全性。 本段落对比分析了最小半径泊车算法与不等半径泊车算法的基本原理,并探讨了汽车在低速情况下进行泊车入库操作时后轮的轨迹特征。同时,在MATLAB环境下对这两种算法进行了仿真研究,对其仿真数据进行了详细的比较和分析。结果表明,相较于最小半径泊车算法,不等半径泊车算法对于车辆初始位置的要求较低,更符合实际应用的需求。
  • 多AGV仓储系统仿分析
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    本研究致力于通过仿真技术评估多AGV(自动引导车)在自动化仓储系统中的应用效果,旨在优化仓库运营效率和物流管理。 马云峰和汪杰琴对自动化仓储系统中的任务繁忙度进行了定义,并提出了求解该指标的方法;他们还利用了已有的数据,分析了AGV从取货完成到放货完成的运行时间。
  • 超大船风载荷系数(2014年)
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    本文深入探讨了超大型集装箱船在不同海况下的风载荷特性,并提出了一套适用于此类船舶设计与建造过程中的风载荷系数计算方法。研究基于2014年的数据和模型,为船舶结构安全性和经济性优化提供了重要依据。 以一艘16000箱的集装箱船为研究对象,在Fluent软件上建立计算模型,对船体水线以上结构表面风场及风压进行数值模拟,并获得相应的风载荷系数。通过与规范方法以及Isherwood方法的结果对比分析发现:随着风向角的变化,结构表面积累的风载系数变化显著;CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟得出的数据略低于规范计算结果,但Isherwood方法同样具有较高的精度。文中提出的方法能够根据实际海况条件确定最不利的风倾力矩,在船舶稳性设计和校核中有着重要的应用价值。
  • OFDM链路仿1
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    本论文聚焦于OFDM(正交频分复用)技术在通信系统中的应用,深入探讨了其链路仿真的关键技术和方法,为提高无线通信系统的性能提供了理论依据和技术支持。 OFDM(正交频分复用)是一种广泛应用在现代无线通信技术中的多载波调制方式,例如4G LTE、Wi-Fi和5G NR。它通过将宽带信号分割成多个较窄的子载波来传输数据,这些子载波在频域内是正交的,从而减少了相互干扰。“ofdm链路仿真1”项目旨在帮助学生理解并学习OFDM系统的运作原理。 在OFDM系统中,数据首先在基带进行处理,包括编码、交织和调制。通常使用QPSK(正交相移键控)作为调制方式,这是一种二进制相移键控的扩展形式,可以同时传输两个比特信息,从而提高数据速率。QPSK通过改变载波信号的相位来表示数据,并有四个可能的相位状态,每个状态对应两个比特组合。 在OFDM系统中,经过QPSK调制的数据被分配到各个子载波上。这些子载波频率间隔精心设计以确保正交性,在接收端可以通过快速傅里叶变换(FFT)解复用时保持这种特性。发送端通过逆快速傅里叶变换(IFFT)将这些调制后的子载波合成一个宽带信号,而接收端则使用FFT分离各个子载波并恢复原始数据。 OFDM系统还包括添加循环前缀(CP),以解决多径传播引起的符号间干扰(ISI)。CP是在每个OFDM符号的末尾复制一部分数据来抵消由于无线信道延迟扩散导致的信号重叠问题。 “ofdm链路仿真1”可能包括以下步骤: 1. 生成随机数据流。 2. 数据编码与交织,提高抗错误能力。 3. QPSK调制,将比特转换为相位信息。 4. 子载波映射,分配调制后的符号到OFDM子载波上。 5. 添加循环前缀以防止多径传播的影响。 6. IFFT运算合成OFDM信号。 7. 通过模拟无线信道模型(如瑞利衰落或高斯多路径)对信号进行处理并引入衰减和延迟。 8. FFT运算解复用子载波,恢复原始数据符号。 9. 去除循环前缀以还原原始符号信息。 10. QPSK解调从相位中提取比特信息。 11. 解交织与解码得到最终的解码数据。 通过这个仿真项目,学生可以深入了解OFDM系统如何在实际无线通信环境中对抗多径衰落及QPSK调制方式的工作原理。此外还能认识到编码和交织对提高整个系统的鲁棒性的重要性。“ofdm链路仿真1”是学习无线通信基础非常实用的学习工具。
  • 船顺序多目标整数规划优论文.pdf
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    本文研究了集装箱装船时面临的多目标优化问题,并提出了一种基于整数规划的方法来解决这些问题。通过建模和算法设计,旨在提高装载效率和船舶运营效益。 为了应对集装箱堆场装船顺序的问题,根据实际的船舶与配载情况,并考虑了集装箱航程及装载位置的影响,以减少集装箱堆场翻箱率、降低船舶卸货时的翻箱率以及确保装船后的稳性为目标,构建了一个多目标规划模型。同时利用粒子群算法设计了解决方案,并通过MATLAB进行了仿真实验。实验数据显示,该模型具有一定的合理性和可行性。
  • Revit MEP管道标注与优算法
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    本研究聚焦于Revit MEP中的管道系统,探讨并开发了自动化标注及优化布局的新算法,以提高设计效率和质量。 本段落深入探讨了BIM的本质及核心,并在Revit MEP软件环境中分析管道的各种排布特点。文章对管道的多种排列方式进行分类研究,揭示它们的特点,并提出了一种基于三角几何关系中垂线定理的方法来解决复杂多变径和多分支情况下批量自动标注的问题。 此外,本段落还探讨了Revit建模方法的应用,结合在Revit MEP软件环境中发现的管道排布特性构建相应的框架。通过应用文中设计的管道批量自动标注算法,实现了管道自动标注功能插件的设计。 最后,在实现管道自动标注的基础上,借鉴其他领域中关于优化布置算法的经验,分析并归纳了Revit MEP中各个构件的特点和属性,并将其分为线性型特征构件与节点型特征构件。在此基础上,设计了一种基于BIM技术的标注优化布置算法。