基于Simulink的串联式、并联式及混联式混合动力系统的控制策略模型（默认讨论混联式）

简介：
本研究探讨了运用Simulink软件构建混联式混合动力系统控制策略模型的方法，分析其在节能与性能优化方面的优势。通过详细建模和仿真验证，为汽车工业提供创新解决方案。 在混合动力系统Simulink控制策略模型的开发过程中，可以针对串联式、并联式及混联式的不同需求分别建立独立的模型（默认为混联式RB）。这些系统的控制策略包括基于逻辑门限值与状态机规则的控制策略(RB)、等效燃油消耗最小化(ECMS)策略、动态规划(DP)方法、极小值原理(PMP)以及非线性模型预测控制(NMPC)。 在进行仿真时，可以采用WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）、UDDS（美国城市驾驶模拟）和NEDC（新欧洲行驶工况）等标准工况。仿真的输出图像包括发动机转矩变化、电机转矩变化、工作模式切换情况、档位变换过程、电池荷电状态(SOC)的变化趋势以及燃油消耗量的统计图，还包括速度跟随性能及车辆实际运行中的车速曲线。 整车Simulink模型涵盖了多种子系统：工况输入处理模块、驾驶员行为模拟器、发动机动力特性解析单元、电动机工作模式分析工具包、制动能量回收机制设计框架、转矩分配算法开发环境以及针对不同驾驶条件下的档位切换与运行模式调整策略。