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车载充电器双向 CLLLC 谐振双有源电桥设计方案參考

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简介：
本文提出了一种基于CLLLC谐振电路和双有源电桥结构的车载充电器双向设计方案，旨在提升电动汽车充电效率与兼容性。 1. 车载充电机 2. 双向运行 3. CLLLC谐振型双向直流变换器 4. 参数设计

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  • 车载充电器双向 CLLLC 谐振双有源电桥设计方案參考
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    本文提出了一种基于CLLLC谐振电路和双有源电桥结构的车载充电器双向设计方案，旨在提升电动汽车充电效率与兼容性。 1. 车载充电机 2. 双向运行 3. CLLLC谐振型双向直流变换器 4. 参数设计
  • 关于双有源桥LCC谐振双向DC-DC变换器的探讨
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    本文深入探讨了双有源桥LCC谐振型双向DC-DC变换器的工作原理和性能特点，分析其在高效能量传输中的应用潜力。 本段落提出了一种新型的双有源桥（Dual Active Bridge, DAB）LCC谐振双向DC-DC变换器，并将LCC谐振槽应用于传统的DAB双向DC-DC变换器中。在正向传输功率时，该变换器具备变压器原边开关管零电压开通(ZVS)和副边整流二极管零电流关断(ZCS)的优点；同时，在反向功率传输时，其工作模式为buck模式。仿真与实验结果表明：此变换器能够实现双向功率传输，并且实现了开关器件的ZVS和ZCS特性。
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    本研究构建了针对新能源汽车的双向OBC、PFC、LLC和V2G技术的MATLAB仿真模型，深入分析其在电动汽车充放电过程中的性能表现。 新能源汽车车载双向OBC（On-Board Charger）、PFC（功率因数校正）及LLC谐振变换器的V2G（Vehicle-to-Grid）双向充电系统，包括电动汽车车载充电机充放电机的MATLAB仿真模型： 1. 基于V2G技术设计了双向AC/DC和DC/DC充放电系统的MATLAB仿真模型。 2. 其中前级电路是单相PWM整流器，用于实现从交流电网到直流电源转换的功能。输入电压为AC 220V，并保证单位功率因数。 3. 后级电路则是双向LLC谐振变换器，该变换器的谐振频率设定在150kHz范围内，采用PFM变频控制方式以提升效率和稳定性。此部分负责将直流电转换成电动汽车所需的DC 360V输出电压。 4. 整个系统的仿真功率为3.5kW，在正向工作模式下可以实现单相交流电网对电动车的充电功能；而在反向工作时，则可使车辆回馈能量至电网中。 掌握这一技术模型的人才，其起薪可达2万元。MATLAB版本要求至少使用2016a或更新版本进行仿真开发和研究。
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