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纯电动车辆电液复合制动系统的联合仿真研究.pdf

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简介：
本文针对纯电动车辆的电液复合制动系统进行了深入的研究与分析，并通过建立模型进行联合仿真，旨在优化该系统的性能和效率。 《纯电动汽车电液复合制动系统联合仿真》是一篇探讨纯电动车制动系统的论文，通过计算机模拟技术分析了电液复合制动系统在实际应用中的性能表现和技术细节。

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  • 纯电动车辆电液复合制动系统的联合仿真研究.pdf
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    本文针对纯电动车辆的电液复合制动系统进行了深入的研究与分析，并通过建立模型进行联合仿真，旨在优化该系统的性能和效率。 《纯电动汽车电液复合制动系统联合仿真》是一篇探讨纯电动车制动系统的论文，通过计算机模拟技术分析了电液复合制动系统在实际应用中的性能表现和技术细节。
     
  • 基于CANoe/Matlab的纯电动车上下电控制仿真研究.pdf
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    本论文探讨了利用CANoe与Matlab工具进行纯电动汽车启停控制系统仿真的方法和应用，深入分析了该技术在优化车辆性能及验证系统功能方面的潜力。 本段落档探讨了利用CANoe与Matlab工具进行纯电动汽车上下电控制过程仿真的方法和技术细节。通过结合这两种软件平台的优势，可以有效地模拟并分析电动车在上电启动及断电关闭时的各项参数变化及其对系统性能的影响。该研究为提高电动车的可靠性和安全性提供了重要的理论依据和实践指导。
     
  • 电动自行车电驱动系统MATLAB仿真的研究-电动自行车电驱动系统的MATLAB仿真.pdf
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    本文档探讨了电动自行车电驱动系统的MATLAB仿真技术，通过详细的建模和分析过程，为优化电动车性能提供了理论基础和技术支持。 通过MATLAB软件中的SIMULINK系统仿真环境构建了电动自行车电驱动系统的仿真模型，并结合工程产品进行了仿真研究。
     
  • 纯电动车辆整车控制系统开发及测试模型研究
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    本研究致力于纯电动车辆整车控制系统的开发与优化，通过构建精确的仿真测试模型，提升电动汽车性能和可靠性。 双电机模型可以嵌套到整车模型中。
     
  • 基于AEB系统的车辆逆动力学模型及主动避撞的联合仿真研究
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    本研究探讨了结合自动紧急制动(AEB)系统与车辆逆动力学模型的主动避撞技术，并通过联合仿真验证其有效性，旨在提高道路安全。 本段落研究了基于AEB系统的车辆逆动力学模型与主动避撞的联合仿真技术。通过Carsim Trucksim与Simulink平台进行模拟实验，探讨了在不同前车状态（减速、静止或匀速）下的纵向避撞策略，并具体分析了制动安全距离计算方法、期望制动加速度设定以及节气门和制动压力控制机制。 研究内容涵盖了车辆逆动力学模型的构建及其与AEB系统的集成应用。通过对上述因素的优化调整，旨在提升自动紧急避撞系统在复杂交通环境中的性能表现。
     
  • 基于CarSim与Simulink联合仿真的电动汽车动力系统建模.pdf
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    本论文探讨了利用CarSim和Simulink软件进行电动汽车动力系统的联合仿真技术，旨在优化电动汽车的动力性能及能源效率。通过详细建模分析，为电动汽车的设计提供了理论和技术支持。 本段落档介绍了基于CarSim与Simulink联合仿真的电动汽车动力系统建模方法，并详细讨论了其在整车性能分析、模型构建及验证等方面的应用。 首先，文档探讨了电动汽车动力系统的参数（如质心位置和转动惯量）对车辆整体表现的影响。这些关键因素直接影响到汽车的加速能力、爬坡能力和稳定性等核心指标。 接着，本段落档提出了一种结合CarSim与Simulink软件进行联合仿真的方法来构建精确的动力系统模型。通过分析电动汽车的关键参数，并设定相应的联合仿真接口，可以实现对车辆性能的全面模拟和评估。 在选择关键参数时，文档强调了其对于提高模型精度的重要性，并提供了具体的选取策略和技术指导。此外，还详细说明了如何设置有效的联合仿真接口以确保仿真的准确性。 为了验证所建立模型的真实性和有效性，本研究通过等速巡航、全力加速以及爬坡等多种工况进行了测试和评估，结果显示该方法具有较高的可靠性与实用性。 最后，本段落档全面总结了电动汽车动力系统建模技术的各个方面，包括但不限于联合仿真技术和精度验证流程。这为未来电动汽车的研发工作提供了重要的参考依据和技术支持。
     
  • 插电式混动和纯电动车辆的能量管理方法研究.pdf
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    本文探讨了插电式混合动力及纯电动汽车的能量管理系统，分析了不同驾驶条件下能量优化策略，并提出改进方案以提升能效与续航能力。 插电式混合动力与纯电动汽车的能量管理策略涉及如何优化电池和发动机的使用以提高能效、延长续航里程并减少排放。这些车辆采用复杂的技术来监控能源消耗，并根据驾驶条件调整电力或燃油的使用，从而实现最佳性能和经济性。
     
  • kongzhiqi.zip_8KC_electric vehicle_电动车_电动汽车模型_纯电动车辆控制
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    该资源包包含一个详细的电动车辆（EV）模型和相关控制系统的设计文档，适用于学习与研究纯电动汽车技术的教学场景。 纯电动车的上下电管理和控制器控制逻辑与Motohawk模型搭建的相关内容。
     
  • 基于DIgSILENT与Matlab的微电网系统联合仿真的研究.pdf
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    本论文探讨了利用DIgSILENT和MATLAB进行微电网系统的联合仿真技术，旨在提升模拟精度及效率，为微电网的设计、优化提供理论依据和技术支持。 微电网系统作为电力网络的关键部分，在提升能源利用效率、增强电能稳定性和可靠性方面发挥了重要作用。在进行微电网建模仿真研究时，DIgSILENT和Matlab是常用的工具。DIgSILENT因其卓越的电力规划与优化能力而广泛应用于潮流分析、短路计算等领域；Matlab则凭借其强大的数据处理能力和直观的编程环境成为工程模拟领域的首选。 本段落探讨了如何利用DIgSILENT和Matlab进行微电网系统的联合仿真，并阐述了这种联合仿真的优势。DIgSILENT是一款高级集成式电力系统仿真软件，能够执行包括潮流分析、短路计算、谐波分析及可靠性评估在内的多种任务。然而，在处理大量数据节点时，其实时更新能力有所欠缺。 为克服这一不足，研究提出通过将Matlab的仿真模块嵌入DIgSILENT模型中来增强系统的实时性。这种方法结合了DIgSILENT在电力系统模拟中的专业优势和Matlab的数据计算与可视化编程特点，从而提高了仿真的精确度和效率。 联合仿真的实施首先需要在DIgSILENT平台构建基础仿真架构，涵盖发电机、蓄电池、变流控制及负载等关键组件。随后，将Matlabsimulink模块整合入该模型以实现两种工具的协同工作。完成联调后进行潮流计算，并对比单独使用DIgSILENT和联合仿真的结果发现，在不牺牲速度的情况下，微电网系统在暂态调节时达到稳定状态所需时间缩短了28.1%，电压超调量减少了13.3%。 微电网的特点是能源分布广泛且间歇性强，供电来源多样。因此其建模仿真不仅需要精准的数值计算，还需解决控制策略和资源协调等问题。尽管DIgSILENT在处理大量节点时实时更新能力有限，但它提供的电力系统分析功能无可替代。借助于Matlab的联合仿真技术可以弥补这一缺陷，并提高仿真的时效性和准确性。 此外，Matlabsimulink直观、灵活的设计理念对于微电网这类复杂系统的模拟尤为重要。它不仅能提升工作效率，还能使研究人员更易于理解和解析结果。 基于DIgSILENT和Matlab的微电网系统联合仿真能够充分发挥两者的优势，不仅提高了仿真实验的质量与速度，还更加精确地再现了微电网暂态调节过程中的动态行为。这对推动微电网的研究与发展具有重要的理论价值及实际意义。通过这种联调方式，我们能更好地理解并掌握微电网系统的特性，并为其设计和优化提供有力支持。
     
  • 基于Carsim与Matlab的车辆联合仿真追踪研究
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    本研究结合Carsim和Matlab进行车辆联合仿真，重点探讨了车辆运动控制策略及其路径追踪性能优化。通过模拟不同驾驶场景，分析并改进算法以实现更精准、高效的车辆轨迹跟踪能力。 压缩包包含了Carsim使用的cpar文件以及MATLAB的Simulink模型和S-function脚本段落件。纯追踪算法作为车辆控制的基础入门级控制方法，非常值得学习了解。目前主流的轨迹跟踪方法主要分为两类：基于几何的方法和基于模型预测的方法，而纯追踪则属于前者。尽管在理论研究方面，纯追踪算法难以有大的创新突破，但在实际应用中仍被广泛采用。其核心思想是将具有阿克曼转向特性的车辆简化为自行车两轮模型，并建立前轮转角与后轴曲率之间的关系。随后以车的后轴为切点、车身纵向方向作为切线，通过控制使车辆后轴中心依次经过预定轨迹上的各个关键点来实现追踪效果。