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自动驾驶的测试与验证

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简介:
《自动驾驶的测试与验证》一文深入探讨了在自动驾驶技术开发过程中的关键环节——如何通过模拟仿真、封闭场地及开放道路等多阶段测试确保车辆系统的安全性和可靠性。 自动驾驶技术自问世以来一直是前沿科技的代表,并且是众多科技公司研发的重点领域之一。确保其安全可靠的关键在于测试与验证过程中的系统化方法的应用,而不仅仅依靠简单的循环式测试、修复再测机制。 ISO 26262开发V模型为不同类型的测试提供了框架,但当应用于自动驾驶车辆时,则需要进行调整以应对新的挑战和问题。本段落针对自动驾驶车辆的测试难题识别出了五个主要领域:驾驶员退出控制环、复杂需求处理、非确定性算法应用、归纳学习算法效能以及故障操作系统的验证。 在没有人类直接干预的情况下运行是“驾驶员退出控制环”的核心,这对系统提出了高度可靠性和准确性的要求。“复杂需求”则意味着必须能够应对大量传感器数据和多种道路交通状况下的决策挑战。对于不确定性情况和潜在的系统缺陷,“非确定性算法”的应用变得至关重要;同时,在适应新环境方面,归纳学习算法需要从经验中不断改进自身能力。而“故障操作系统的测试”,则是确保在出现任何问题时能够安全移交控制权给驾驶员的关键。 为解决这些挑战,可以采用分阶段部署、监控器执行器对架构以及故障注入测试等方法。“分阶段部署”意味着逐步扩大自动驾驶车辆的使用场景;“监控器执行器对架构”将复杂功能与简单安全机制分离以优化系统管理。而“故障注入测试”通过模拟各种极端情况,确保系统的稳定性和安全性。 尽管在高级自主性算法的安全认证方面仍面临诸多挑战,但基于现有软件安全方法进行自动驾驶系统及其设计流程的合理规划是可行且必要的。从几十年前自动化公路系统的项目开始,到当前许多车辆已将如自动车道保持和智能巡航控制等高级驾驶辅助系统作为标配功能,再到多车车队在各种环境下的测试应用,自动驾驶技术正向着成熟的方向发展。 随着该领域复杂性的增加,传统的软件测试方法不再适用。为了确保在所有可能的交通场景中做出准确可靠的决策,必须更加注重测试过程中的全面性和创新性,并开发新的工具和技术来应对这些特殊需求。只有这样,才能保障未来自动驾驶汽车的成功应用并为公众提供更安全、便捷和智能的出行方式。

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    《自动驾驶的测试与验证》一文深入探讨了在自动驾驶技术开发过程中的关键环节——如何通过模拟仿真、封闭场地及开放道路等多阶段测试确保车辆系统的安全性和可靠性。 自动驾驶技术自问世以来一直是前沿科技的代表,并且是众多科技公司研发的重点领域之一。确保其安全可靠的关键在于测试与验证过程中的系统化方法的应用,而不仅仅依靠简单的循环式测试、修复再测机制。 ISO 26262开发V模型为不同类型的测试提供了框架,但当应用于自动驾驶车辆时,则需要进行调整以应对新的挑战和问题。本段落针对自动驾驶车辆的测试难题识别出了五个主要领域:驾驶员退出控制环、复杂需求处理、非确定性算法应用、归纳学习算法效能以及故障操作系统的验证。 在没有人类直接干预的情况下运行是“驾驶员退出控制环”的核心,这对系统提出了高度可靠性和准确性的要求。“复杂需求”则意味着必须能够应对大量传感器数据和多种道路交通状况下的决策挑战。对于不确定性情况和潜在的系统缺陷,“非确定性算法”的应用变得至关重要;同时,在适应新环境方面,归纳学习算法需要从经验中不断改进自身能力。而“故障操作系统的测试”,则是确保在出现任何问题时能够安全移交控制权给驾驶员的关键。 为解决这些挑战,可以采用分阶段部署、监控器执行器对架构以及故障注入测试等方法。“分阶段部署”意味着逐步扩大自动驾驶车辆的使用场景;“监控器执行器对架构”将复杂功能与简单安全机制分离以优化系统管理。而“故障注入测试”通过模拟各种极端情况,确保系统的稳定性和安全性。 尽管在高级自主性算法的安全认证方面仍面临诸多挑战,但基于现有软件安全方法进行自动驾驶系统及其设计流程的合理规划是可行且必要的。从几十年前自动化公路系统的项目开始,到当前许多车辆已将如自动车道保持和智能巡航控制等高级驾驶辅助系统作为标配功能,再到多车车队在各种环境下的测试应用,自动驾驶技术正向着成熟的方向发展。 随着该领域复杂性的增加,传统的软件测试方法不再适用。为了确保在所有可能的交通场景中做出准确可靠的决策,必须更加注重测试过程中的全面性和创新性,并开发新的工具和技术来应对这些特殊需求。只有这样,才能保障未来自动驾驶汽车的成功应用并为公众提供更安全、便捷和智能的出行方式。
  • 适用于汽车开发、场景一
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    本场景旨在为自动驾驶汽车开发者提供一套完整的虚拟与现实结合的测试环境,确保车辆在各种复杂交通情况下的安全性和可靠性。 ISO 26262 标准是指导车辆安全关键电气电子系统开发的重要技术规范,适用于高级驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶系统的研发与验证工作。它规定了基于V型开发模式的各阶段所需的工作内容和输出成果。 场景在自动驾驶汽车的研发、测试以及验证过程中扮演着至关重要的角色,用于描述其运行环境。通过场景可以推导出需求,并据此设计必要的硬件和软件组件;同时,在测试环节中也能够证明这些组件的安全性能。然而,由于开发的不同阶段对场景的表示方式存在差异,因此需要对其进行适当的抽象与定义。 本段落提出了一种基于V模型开发流程中的三个层次的场景抽象方法:概念性场景、逻辑性场景以及具体化场景。这种方法使得在项目初期就能够识别出高层次的概念场景,并随着项目的推进逐步细化为具体的执行方案。这有助于采用结构化的手段,从依据ISO 26262标准确立项目定义开始,经过危害分析与风险评估(HARA)阶段,最终形成必要的安全验证和测试案例。 三个层次的抽象具体如下: 1. **概念性场景**:描述自动驾驶汽车的整体运行环境,可以使用人类易于理解的语言或通过状态变量来表达。 2. **逻辑性场景**:基于状态变量及它们之间的关系来说明自动驾驶车辆的操作情境。 3. **具体化场景**:利用物理模型和实时数据详细描绘出具体的操作情况。 这种多层次的抽象方式有助于在不同开发阶段中应用一致性的场景描述,同时也能生成如需求文档、测试案例以及验证报告等工作产品。ISO 26262 标准还规定了如何在整个开发过程中系统地记录与推演场景以保证其可追溯性,并且详细列出了基于V型模型每个阶段的工作任务和产出物。 本段落探讨了该标准在不同开发阶段对场景描述的具体要求,提出了一种满足一致性需求的场景构建方法,并展示了如何根据各阶段的不同需要建立相应的场景。这种方法能够提升自动驾驶汽车的研发效率与安全性。
  • 汽车SOTIF方法研究发展
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    本研究聚焦于自动驾驶汽车的安全性评估,特别是SOTIF(超出设计操作范围之外的功能安全)方面,探讨并发展有效的验证与测试策略,以提升车辆在复杂环境中的可靠性和安全性。 国际标准化组织(ISO)的预定功能安全(SOTIF)是一个相对较新的标准,它解释了系统预定功能的处理机制以及合理误用验证的方法。此标准要求在实际应用中实现基于ISO SOTIF的先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统的验证过程。本段落旨在通过智能速度辅助(ISA)作为示例来阐述ISO SOTIF验证过程中虚拟仿真与合成场景创建策略的应用。 文中提到,ISO SOTIF建议的流程被用作测试策略推导的基础,并且在执行时需要确保技术和功能安全要求得到满足。危险识别和风险评估按照定义的标准程序进行实施。借助于虚拟仿真工具来构建符合ISO SOTIF标准的合成场景是本段落讨论的核心内容之一。 文中提出了一种详细的场景生成方法,包括使用包含所有可能相关静态及动态行为者的树状图结构来进行场景构思;首先创建“一行”或“两行”的简化伪场景,随后逐步扩展至完整细节。这些详细构建出的场景会进一步在虚拟仿真工具中实现,并通过SIL(软件在环)、MIL(模型在环)和HIL(硬件在环)环境对测试算法进行验证评估。 此外,文中还展示了如何根据输入需求规范生成额外的ISO SOTIF情景。本段落提供了多种涉及不同环境条件下的危险模拟实例来说明这一过程的实际应用情况。通过这些示例,读者可以更直观地理解自动驾驶系统中针对极端情形下性能评估的方法和策略。
  • 基于MATLABV2X仿真
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    本研究利用MATLAB平台构建了V2X技术下的自动驾驶仿真系统,旨在通过模拟测试优化车辆在复杂交通环境中的决策能力与安全性。 在MATLAB环境中实现了V2X自动驾驶的仿真实验,并且项目代码可以顺利编译运行。
  • 泊车代码MATLAB-AV-:用于车辆场景生成器框架
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    本项目提供了一套基于MATLAB开发的自动泊车系统验证工具,包括场景生成器和测试框架,旨在为自动驾驶车辆的研发人员提供高效准确的测试环境。 自动泊车代码的MATLAB实现作为验证自动驾驶汽车(AV)场景生成及决策制定部分的一部分,在佛罗里达理工学院FLPolyVF或佛罗里达理工学院验证框架中进行研究,旨在全面评估自动驾驶车辆是否符合SAE定义的5级自动驾驶标准。鉴于视音频验证领域的复杂性与挑战,尤其是在缺乏仿真情况下几乎被视为不可能完成的任务时,FLPolyVF便显得尤为重要。通过借鉴芯片验证行业的经验来构建一个强大的AV验证框架,从而应对这些难题。 本项目旨在帮助您在本地计算机上安装并运行该项目的副本以进行开发和测试工作。为确保成功运行此项目,请准备最新的MATLAB版本以及以下所列工具箱: - MATLAB R2019b - 自动驾驶工具箱 您可以选择在设置MATLAB环境的同时安装这些额外的工具箱,或者继续按照说明操作直至代码提示您下载所需的工具包。 配置方面,在您的个人目录中进行项目设置,请将项目文件夹下载到MATLAB工作区。
  • 车及员安全管理办法(初稿).pdf
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    本文件为《自动驾驶测试车及驾驶员安全管理办法》的初步草案,内容涵盖自动驾驶车辆在测试过程中的各项安全规定与措施。旨在保障道路使用者的安全,规范自动驾驶技术的发展和应用。 本段落档内容主要包括测试车辆的安全管理规范、驾驶员安全标准规范、测试流程及准入规范以及测试数据收集规范,文档共24页。
  • 仿真场景构建.pdf
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    该文档探讨了如何在虚拟环境中创建高效的自动驾驶汽车测试场景,旨在提高道路安全性和技术成熟度。 自动驾驶仿真测试场景设计是评估自动驾驶系统安全性和可靠性的关键环节。本段落概述了该过程的基本概念、原则及方法,并通过自动紧急制动(AEB)系统的例子详细阐述功能场景、逻辑场景与具体场景的构建流程。 此步骤的重要性在于,它能在一个虚拟环境中重现各种交通情况,从而在开发阶段就能有效检验自动驾驶技术的安全性与可靠性。基于这种仿真测试的方法不仅提高了测试效率和成本效益,还能够在早期发现实际驾驶中难以察觉的软件问题。 设计过程需考虑多个因素:驾驶员能力、物理环境条件以及各类道路使用者的行为等,并且需要建立一套评价标准来确保结果的有效性和准确性。依据OpenX系列标准,场景可以分为静态与动态两类;前者涵盖了基础设施和周边环境,后者则关注交通规则执行情况及车辆行人行为。 此外,文章还探讨了基于功能安全的场景设计策略及其具体实施步骤:从确定所需的功能要求开始逐步细化至具体的测试案例。每一步都需要精确定义相关参数以确保描述准确无误。 总而言之,自动驾驶仿真测试场景的设计对于提高自动驾驶技术的安全性和可靠性至关重要,并通过提供详细的概念、原则及方法指导帮助读者理解这一领域内的最佳实践和应用范围。
  • VTD仿真方案详解
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    简介:本方案深入解析了VTD(VirtuoZmo Traffic Designer)在自动驾驶仿真测试中的应用,涵盖场景构建、传感器模拟及性能评估等关键技术环节。 VIRES Virtual Test Drive(VTD)是一款用于自动驾驶仿真测试的解决方案,能够模拟各种自动驾驶场景。
  • MATLAB
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    MATLAB自动驾驶项目聚焦于利用MATLAB软件进行自动驾驶系统的开发与测试。通过仿真和算法优化,推动智能驾驶技术的进步与发展。 基于计算机视觉的自动驾驶项目需要使用MATLAB程序并配合视频演示,建议使用MATLAB版本2017或以上。
  • (一)
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    《自动驾驶(一)》探讨了自动驾驶技术的基础概念、发展历程及其核心技术创新,旨在为读者揭开智能驾驶系统背后的奥秘。 自动驾驶技术是智能交通系统中的重要组成部分之一,而V2X(Vehicle to Everything)则是实现这一目标的关键技术。通过该技术,车辆可以与其他车辆、基础设施、行人甚至网络进行信息交换,从而显著提升行车安全性和道路效率,并有助于减少交通事故的发生率。 V2X的特点包括非视距感知能力、低延迟通信和高可靠性等特性。这些功能使汽车能够实时获取周围环境的信息,提前预警并迅速作出反应。例如,在紧急刹车时可以缩短制动距离以及更早地传达驾驶意图与共享传感器数据。 在标准方面,目前主要存在两种技术路线:DSRC(Dedicated Short Range Communications)和LTE-V。前者由IEEE制定,并在美国、欧洲及日本等国家和地区广泛使用;后者基于现有的4G LTE网络,传输速率可达500Mbps且支持车辆以高达500km/h的速度运行。随着第五代移动通信技术的发展与应用,它也将成为V2X的重要支撑平台。 全球范围内,各国政府和企业都在积极地进行试验部署工作。例如,在欧洲ITS走廊项目中加入了V2X模块;欧盟SARTRE项目的协同式自动驾驶车队研究等都表明了这一点。这些行动显示出了该领域的重要性以及其在智能交通系统中的地位。 除此之外,V2X的应用场景非常广泛,包括但不限于提高行车安全、提升道路通行能力及促进环境保护等方面。据估计,仅靠V2V通信技术就能避免高达81%的轻度碰撞事故;而整体上则能使交通效率平均增加30%,减少温室气体排放量(约占总量的14%)。 然而,尽管前景广阔但该领域也面临着一些挑战:包括标准化、互操作性问题以及隐私保护等。不同地区对V2X技术的应用进度不一,在全球范围内实现无缝对接仍需进一步协调;此外高昂的技术成本也是限制其广泛应用的主要因素之一;最后还需确保数据传输的安全性和可靠性,防止信息遭到未经授权的访问或篡改。 目前包括特斯拉Autopilot系统和丰田ITS Connect在内的许多实际应用案例已经证明了V2X技术的有效性。随着相关法规和技术进步不断推进,未来这一领域将得到更广泛的应用,并为智能交通系统的持续发展做出贡献。