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CORBA提供移动综合网管的北向接口。

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简介:
通过实现CORBA技术,可以构建移动综合网管的北向接口。本文将详细阐述如何设计和搭建网管北向接口,以提供更全面的管理功能。

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  • 基于CORBA实现
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    本研究探讨了运用CORBA技术构建移动通信网络管理系统北向接口的方法与实践,旨在提升系统间的互操作性和灵活性。 本段落介绍如何使用CORBA技术实现移动综合网管北向接口,并详细讲解了构建网管北向接口的架构方法。
  • 中国OMC系统新规范
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    《中国移动OMC系统北向接口新规范》是一份详细阐述了中国移动运营支撑系统中北向接口最新标准与技术要求的专业文档。 2016年中国移动推出了北向接口OMC的新规范。
  • 态注册Dubbo服务
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    本段介绍如何在运行时动态地为Dubbo应用注册服务提供者的API,涵盖配置与实现细节。 在Dubbo服务运行过程中,上传正确的Java代码文件可以自动编译生成class,并注册到Dubbo的ZK节点中,从而支持正常的dubbo invoke调用。整个过程无需重启服务。我为此开发了一个框架并命名为D-Unit。
  • 中国物联
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    中国移动的物联网卡接口是中国移动为满足物联网设备通信需求而提供的专用网络接入服务。该接口支持各类物联网应用与平台间的高效数据传输和设备管理功能。 集团客户申请物联网卡后,可以向移动请求API接口权限以实时查询SIM卡状态和其他相关信息。这份文档(中移物联网能力调用参考 文档 版本 V2.6 发布日期 2012.06)提供了详细的指导。
  • CP5611两个文件:dpn_user.h和dplib.lib
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    该段落介绍的是与CP5611网卡相关的两个重要文件:“dpn_user.h”为头文件,包含使用该网卡所需的数据结构及函数声明;“dplib.lib”则是库文件,用于提供实现特定功能的编译后代码。这两者共同支持开发者有效利用CP5611网卡的各项特性。 标题中的CP5611是指一种通信处理器,在工业自动化领域有广泛应用。它主要负责串行通信与网络通信的转换,并提供多种接口,包括以太网接口,以便设备能够接入现代网络环境。 `dpn_user.h` 是一个头文件,通常用于C或C++编程中。这个文件包含了函数原型、结构体定义、常量和枚举等信息,供开发者编写应用程序时使用。通过包含`dpn_user.h` 文件,程序员可以利用CP5611的网卡接口功能来实现与该硬件设备通信的应用程序。 `dplib.lib` 是一个库文件,在Windows平台开发中常用。它包含了预编译函数和数据,供用户程序在运行时调用。这个库可能包含发送和接收数据的具体实现以及设置网络参数的方法等。开发者需要将此库链接到自己的项目以确保能正确使用CP5611网卡接口。 实际开发过程中: 1. 在源代码中通过`#include dpn_user.h` 引入头文件,获得与CP5611通信所需的函数声明和数据结构定义。 2. 根据`dpn_user.h` 中的接口编写程序逻辑,如初始化、配置网络参数及收发数据等操作。 3. 编译阶段将`dplib.lib` 加到链接器输入库列表中,确保运行时能找到对应的实现函数。 4. 生成并测试可执行文件,在安装有CP5611硬件的系统上验证通信功能。 对于从事工业自动化开发的技术人员来说,理解如何使用这两个文件是十分重要的。它们提供了与CP5611设备进行交互所需的接口,从而帮助开发者更有效地集成该硬件到其系统中,并实现数据交换和控制指令传输等功能。通过熟练掌握这些资源的应用方法,可以显著提升系统的网络通信能力和整体可靠性。
  • 中兴U31 tl1 文档
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    《中兴U31 tl1北向接口文档》是针对中兴通讯网络管理系统U31平台编制的技术手册,详述了tl1协议在该系统中的应用及实现方式。 中兴U31 tl1接口北向文档提供了关于该设备tl1协议的详细指南和技术规范,帮助用户更好地理解和使用相关功能。
  • 车辆自驾驶系统与横
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    本研究探讨了车辆自动驾驶系统中纵向和横向运动控制技术的融合方法,旨在提升驾驶安全性和舒适度。通过协调加减速及转向操作,实现高效、智能的道路行驶策略。 为了提升车辆自动驾驶系统的运动性能,本研究结合模糊逻辑与滑模控制理论设计了一种综合控制系统,用于协调管理前轮转向角度、发动机节气门开度、制动液压及主动横摆力矩等参数。该系统使车辆能够在期望速度下沿着理想道路轨迹行驶,并增强其在各种驾驶条件下的操控稳定性。仿真结果显示,这种纵向和横向运动的集成控制方法能够显著改善不同路况下的跟踪性能与动态响应能力,在自动驾驶应用中展现出有效性。
  • Fabric-Java-Block:结SpringBoot与Fabric SDK以REST API
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    《Fabric-Java-Block》是一款基于Spring Boot和Hyperledger Fabric Java SDK开发的应用程序,旨在为区块链服务提供便捷的RESTful API接口。 基于Hyperledger Fabric v1.4.0版本的项目集成Spring Boot与Fabric SDK以提供REST API接口,并使用Swagger生成API文档。 该项目主要包含以下功能: 1. 调用合约。 2. 事件监听。 3. 查询区块链概况。
  • OMC规范 第一分册 功能(V2.0.0)
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    《OMC北向接口规范第一分册》详细阐述了版本V2.0.0中OMC北向接口的功能,为系统集成商提供全面的指导和参考。 本段落介绍了CDMA OMC北向接口规范的第一部分,即接口功能。该规范于2005年1月1日发布,并在同年5月1日起实施。文中包含了OMC北向接口规范的目录。
  • TOSHIBA 电助力转方案案_Electric Power-文档
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    本文档介绍东芝公司的电动助力转向系统设计方案,涵盖技术细节、产品优势及应用案例等,旨在为汽车行业提供高效解决方案。 【TOSHIBA 电动助力转向 Solution Proposal】是东芝公司提出的一种先进的电动车动力转向技术方案,主要聚焦于电动助力转向系统(Electric Power Steering,简称EPS)的应用与优化。该方案详细介绍了电动助力转向系统的工作原理、优势以及在实际车辆中的应用情况。 电动助力转向系统(EPS)是一种替代传统液压助力的现代技术,它利用电机为驾驶员提供转向助力,具有高效、节能和环保的特点。EPS系统通常由以下几部分组成: 1. **电机**:是整个系统的核心部件,通过电磁力产生旋转动力,帮助驾驶员转动方向盘。 2. **传感器**:包括角速度传感器和扭矩传感器,用于检测方向盘的转动角度和驾驶员施加的扭矩,并为控制系统提供实时数据。 3. **控制器**:处理传感器输入的数据,计算出电机应提供的助力大小,并控制电机的工作状态。 4. **减速机构**:将电机的高速旋转转换为适合转向齿轮的低速大扭矩输出。 5. **电源管理**:确保系统所需的电力供应,优化能源使用效率。 TOSHIBA的解决方案可能包含以下几点: - **技术创新**:东芝可能采用了先进的电机技术和控制算法,以提高系统的响应速度、精度和稳定性。 - **能效优化**:由于电动助力转向系统直接从车载电源获取能量,东芝在降低能耗方面做了特殊设计,以减少对车辆电池的负担。 - **舒适性与驾驶辅助**:EPS系统可以根据车速和路况自动调整助力程度,提供更舒适的驾驶体验,并可能集成了一些驾驶辅助功能,如车道保持辅助和主动回正。 - **可靠性与耐用性**:作为关键的安全组件,TOSHIBA的EPS方案可能会强调其在恶劣环境下的稳定性和长期使用的可靠性。 - **集成化与模块化**:为了便于安装和维护,TOSHIBA的解决方案可能采用了模块化设计,并易于与其他车辆系统集成。 【TOSHIBA 电动助力转向 Solution Proposal_Electric Power Steering English.pdf】这个文档详细阐述了这些技术细节和实施方案,是深入理解东芝电动助力转向技术的关键资料。对于工程师、汽车制造商和行业专家来说,这是一份宝贵的参考资料,有助于提升车辆的性能和驾驶体验。