基于交通模拟的MOVES排放评估。-ITADN社区

基于交通仿真技术的MOVES排放评估

优质

本研究运用先进的交通仿真技术结合MOVES模型，精确评估不同交通场景下的尾气排放量，为城市交通规划和环保政策制定提供科学依据。基于交通仿真的MOVES排放评估由李嘉和吴希进行，旨在定量分析路网机动车尾气排放情况。这项研究可以为环境影响分析及交通法律法规的制定提供科学依据。通过使用TSIS交通仿真模型输出的运行参数来进行相关评估工作。

排名分析模型评估

优质

本项目聚焦于构建和优化排名分析模型，通过深入研究不同算法在数据排序中的表现，旨在提供准确、高效的评估方法，以支持决策制定。数学建模是一种将抽象的数学理论应用于实际问题的方法，通过构建模型来分析并解决现实世界中的挑战。在教育评估领域的一个典型例子是重点高中的排名分析模型，该模型不仅帮助学生和家长做出明智的选择，还为学校管理和政策制定提供重要的参考依据。本段落旨在详细介绍如何利用数学建模方法撰写一篇优秀的数模论文，并以重点高中排名分析模型为例进行具体说明。首先，在写作过程中需要准确地重述研究问题并明确构建模型的目的及其应用场景。在讨论重点高中的排名时，作者应对背景信息、数据来源以及教育环境有深入的理解。接着，提出合理的假设来简化现实情况，以便于数学处理，并确保最终结论的可靠性不受影响。接下来的部分是对所用符号进行说明和定义。例如，在分析高中排名时可以使用不同的指标如高考一本录取率、高级教师数量等作为模型中的变量。层次分析法中需要通过特定标度量化不同因素之间的相对重要性，比如采用1到9的尺度来衡量这些差异。在论文的核心部分——模型建立与求解环节，作者需详细介绍如何运用方法（例如AHP和PCA）进行数据分析，并展示其应用过程及结果。以层次分析法为例，在构建对称比较矩阵后计算各因素权重并验证一致性；而主成分分析法则通过降维技术简化数据结构以便于后续的解释与讨论。论文的结果部分应详细呈现模型求解得到的数据及其合理性，结合实际情况进行深入探讨和评价，确保结论的有效性。例如，在重点高中排名案例中可能揭示出某些特定因素对学校排名的影响远超过其他方面，并需要通过实际验证来确认这些发现的真实性和准确性。在论文的另一重要环节——模型评估部分，则需全面分析其优点及局限性，讨论该模型是否适用于各种类型的教育机构以及不同评价体系下的有效性。这有助于读者理解模型的实际应用范围及其潜在的风险或不足之处。最后，在结论中总结研究成果并提出实际意义和未来研究方向，并根据论文中的发现为相关利益群体（如学生、家长、学校管理者及政策制定者）提供具体的建议和支持，以期促进教育质量的提升和社会资源的有效配置。通过这种方式，重点高中排名分析模型不仅展示了数学建模在教育评估领域的巨大潜力，也揭示了撰写高质量数模论文所需的关键要素与步骤。

基于GIS的交通安全评估系统分析与设计

优质

本研究探讨了基于地理信息系统（GIS）技术在交通安全评估中的应用，提出了一套全面的交通安全管理方案的设计方法。通过综合分析和模拟道路交通数据，该系统能够有效识别安全隐患、预测事故风险并提供改进措施建议，旨在提升道路安全性能与管理水平。本段落探讨了将交通安全分析评价模型与地理信息系统（GIS）技术结合的方法，并运用GIS的空间分析技术和空间建模方法来评估和预测交通安全水平。这种方法充分利用了地理信息技术的优势，为交通安全研究提供了新的视角和技术手段。

基于城市交通加权网络模型的节点重要性评估方法

优质

本研究提出了一种新的基于城市交通加权网络模型的方法来量化和评估节点的重要性。通过考虑道路连接性和流量数据，这种方法可以有效地识别城市中关键的交通枢纽，并为城市规划提供指导。本段落讨论的知识点主要包括城市交通网络分析、复杂网络理论、加权网络模型以及节点重要性评价方法。首先，城市交通网络分析涉及通过图论、运筹学等手段来研究如何优化城市的道路系统（包括公路、桥梁、隧道及轨道交通），以提高其效率和安全性。这一领域关注的焦点是如何减少拥堵并提升整体的城市生活质量与环境质量。其次，复杂网络理论探讨了自然界和社会中的各种网络结构特性，如互联网或社交网络，并揭示它们的小世界性和无标度性等特征。这些研究为理解各类复杂的系统提供了基础框架。接着，加权网络模型考虑现实生活中节点间连接强度的差异，通过引入权重来更好地描述这种关系。例如，在城市交通中，不同道路等级之间的流量和拥堵程度可以用作边上的权重参数。这一理论有助于更精确地模拟实际场景中的复杂情况。最后，关于节点重要性评价方法的研究旨在开发新的指标以评估网络结构中的关键点位置及其在网络功能和服务能力方面的贡献。“权度”作为一种基于拓扑的新型衡量标准被提出，它结合了节点的位置信息和连接权重来量化其在系统中扮演的角色。这种方法对城市交通规划与管理具有重要的实际应用价值。综上所述，本段落的研究旨在构建一种评估城市交通网络中关键节点重要性的新方法，并通过实证分析验证该模型的有效性。这为未来的城市交通决策提供了理论依据和技术支持。

基于ARIMA-SVM模型的碳排放交易价格预测

优质

本研究提出了一种结合ARIMA与SVM的混合模型来预测碳排放交易的价格。通过将时间序列分析和机器学习技术相融合，该模型能够有效捕捉数据中的长期趋势及短期波动，为政策制定者提供有力的数据支持。为了帮助企业、投资者及市场监管部门优化碳排放市场的参与行为，需要对碳交易价格进行合理有效的预测。考虑到碳排放交易价格的时间序列同时具备线性和非线性特征，选择ARIMA-SVM融合模型应用于碳排放交易价格的预测中，并利用该模型的优势提高预测精度。本段落使用了四种不同的方法——即ARIMA-SVM模型、ARIMA模型、SVM模型以及Db6-SVM模型来对湖北省内的碳排放交易价格进行8期的预测。通过计算这四个不同模型所得到结果的MSE值和MAE值，以确定每个模型的实际预测精度，并研究了ARIMA-SVM混合方法是否是准确有效的预测工具。实证分析的结果显示：ARIMA-SVM模型在所有测试中均取得了最低的MSE值（0.1770），而在MAE指标上则仅次于Db6-SVM，以次低分的成绩表现优异。这些数据表明了ARIMA-SVM混合模型具有最高的预测精度，并且是一种有效的、高准确度的碳排放价格预测工具。该方法不仅可以帮助碳交易市场的参与企业及投资者更好地把握市场价格波动的趋势，增强风险防范能力；同时也能为市场监管部门提供有效手段以防止市场过度波动。

基于Java的交通信号灯模拟.zip

优质

本项目为基于Java编写的交通信号灯模拟程序，旨在通过编程语言实现交通信号控制系统的工作原理，包括红绿灯切换逻辑和时间控制。这是我的毕业设计，大家可以借鉴一下，使用Java模拟交通信号灯。

OSMTrafficSim：基于Unity ECS 2019.3的交通模拟器

优质

OSMTrafficSim是一款利用Unity ECS技术开发的高效交通模拟工具。基于2019.3版本，它为用户提供了一个强大的平台来探索和优化各种道路网络中的交通流动状况。 OSMTrafficSim 是一个用于模拟城市交通的项目，利用了 Unity 的最新技术，并充分挖掘多核处理器的能力，在我的笔记本电脑上实现了每秒30帧的速度来模拟25,000辆汽车和10,000名行人。该项目使用BVH（Bounding Volume Hierarchy）进行车辆间的通信。行人的动画是通过运用Houdini的顶点动画纹理工具实现的，而马尔可夫链方法被用来处理状态转换。城市模型则基于OpenStreetMap的数据生成，并且我利用了Houdini的一些功能来创建城市的静态模型。此外，道路抽象图也使用 OpenStreetMap 数据进行构建，示例数据位于 Assets 文件夹中的 OSM 子文件夹内。

基于CAD-Mike21模型的洪水评估

优质

本研究采用CAD-Mike21水文模型进行洪水风险评估，通过模拟不同情景下的水流变化，为防洪规划提供科学依据。本段落档详细介绍了如何从CAD文件中提取边界数据，并利用这些数据生成适用于Mike21软件的网格高程地形。这两种方法分别通过GETPL工具和sms-mike火鸟转换工具实现。 ### 方法一：使用 GETPL 工具 **步骤1：加载 GETPL 工具** 在AutoCAD 2014中，可以通过“工具”菜单下的“加载应用程序”选项来加载GETPL工具，也可以直接使用快捷命令`AP`。找到GETPL工具所在的文件夹并选中它，加载完成后即可关闭对话框。 **步骤2：提取边界** 使用快捷命令`GETPL`选择需要提取的边界。注意：此命令仅能用于提取多段线。 **步骤3：编辑和转换文本段落件** 自动生成的txt文件需要进行编辑，主要是替换不需要的信息。目标是将边界高程z坐标以及Mike21可识别的边界属性“1”或“0”。删除闭合多段线中的重复坐标点。将编辑完成的txt文档保存为Mike21可识别的.XYZ格式。 **步骤4：在 Mike21 中导入边界** 打开MikeZero软件，新建项目。通过`File > New`创建一个新的MeshGenerator项目，在项目中点击`Data > Import Boundary`选择之前保存的.XYZ文件，并设置相应的坐标和属性格式。 ### 方法二：使用 sms-mike火鸟转换工具 **步骤1：准备 CAD 文件** 在CAD中关闭所有不需要的图层，只保留包含边界数据的图层。另存为.dxf格式文件，对于2014版本应选择最后一种格式。 **步骤2：转换至 SMS 软件** 直接将.dxf文件拖入SMS软件中。右键单击生成的Map文件，选择ADCIRC格式进行转换。 **步骤3：定义边界属性** 选择节点并将其转化为固定点。重新定义弧长节点距离，并为弧线定义陆地和开放边界。 ### 后续操作导入地形坐标数据，生成网格并进行插值。最终生成mesh文件。通过上述两种方法可以有效地从CAD文件中提取边界数据，并转换成Mike21软件能够处理的格式。这些步骤不仅帮助用户准确模拟洪水事件，还能提高工作效率。使用GETPL工具的操作相对简单，适合快速处理单一任务；而使用sms-mike火鸟转换工具则提供了更多的灵活性和控制选项，在需要对边界属性进行精细调整的情况下更为适用。无论选择哪种方法都需要确保数据的准确性以及与Mike21软件的良好兼容性。

基于二氧化碳排放因素模型的“脱钩”指标构建与评估——以山西省为案例

优质

本研究通过建立考虑二氧化碳排放影响因素的模型，旨在构建和评估脱钩指标，并以山西省为例进行实证分析。本段落基于Tapio脱钩指标与Kaya恒等式，并运用LMDI分解法构建了二氧化碳（CO2）脱钩弹性指标及努力指标扩展模型，对山西省的CO2“脱钩”状况以及低碳经济发展情况进行了定量分析。结果显示，无论是从脱钩弹性还是努力指标来看，山西省在减少CO2排放方面都显示出一定的改善趋势，并具备了一定程度上的低碳经济特征即所谓的弱脱钩现象。能源强度下降是导致这一变化的关键因素之一；具体而言，在此期间（自2001年至2008年），该省的脱钩努力指标从-0.239 2增加到0.542 4，这主要归因于工业技术进步和能源效率提升。然而，产业结构及能源结构优化等其他措施并未展现出显著的减碳效果。基于现有条件不变的前提假设下，如果能够引入并应用CCS（碳捕获与封存）技术，则有望成为实现CO2减排以及促进强脱钩的关键因素之一。本研究首次尝试将脱钩指标和二氧化碳排放分解模型相结合，并考虑了在减排及“脱钩”过程中，CCS技术所扮演的重要角色。

基于51单片机的LED交通灯模拟.docx

优质

本项目通过51单片机编程实现LED交通灯信号系统的模拟，包括红绿灯切换逻辑及行人过街请求功能，适用于教学和研究。名称：LED模拟交通灯说明：东西向绿灯亮若干秒后，黄灯闪烁5次，然后红灯亮起。当红灯亮起之后，南北向的红灯变为绿灯，并持续若干秒；随后南北向的黄灯开始闪烁5次并变回红灯，而此时东西向则转为绿灯状态。此过程重复循环进行。

是否确定退出登录?

基于交通模拟的MOVES排放评估。

全部评论 (0)