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EU 2021-646：关于机动车紧急车道保持系统(ELKS)的型式认证统一程序及技术规范（中英文版）

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简介：
本文件为欧盟2021年发布的第646号条例，旨在制定机动车紧急车道保持系统的型式认证统一程序和技术规范，确保车辆安全标准的一致性。 EU 2021-646 文件涉及机动车紧急车道保持系统（ELKS）的型式认证统一程序和技术规范，并提供该文件的中英文版本。

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  • EU 2021-646：关于机动车紧急车道保持系统(ELKS)的型式认证统一程序及技术规范（中英文版）
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    本文件为欧盟2021年发布的第646号条例，旨在制定机动车紧急车道保持系统的型式认证统一程序和技术规范，确保车辆安全标准的一致性。 EU 2021-646 文件涉及机动车紧急车道保持系统（ELKS）的型式认证统一程序和技术规范，并提供该文件的中英文版本。
  • 联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定（中英文版）
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    《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则，确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本，便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定（提供中文和英文版本）。
  • 联合国R152关于M1和N1类车辆高级紧急制动系统(AEBS)型式批准的统一规定(中英文版)
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    本文件为联合国R152法规，提供了一种针对M1和N1类别车辆的高级紧急制动系统（AEBS）型式批准的国际标准。此文档包括详细的测试要求和技术规范，旨在提高道路安全水平，并减少交通事故中的伤亡率。中英文双语版本便于全球范围内的理解和应用。 UN R152关于M1和N1型机动车高级紧急制动系统（AEBS）型式认证的统一规定（中英文版）。
  • 统规R157自动车道保持系统车辆批准
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    联合国法规R157旨在为自动驾驶汽车的安全性提供全球基准，确保高速公路等特定条件下车辆能保持当前车道内行驶。该法规由联合国经济委员会（UNECE）制定，其目的在于协调各国对自动驾驶技术的认可，从而消除贸易壁垒并促进这一领域的健康发展。R157作为欧盟法规R155的一部分，体现了全球对自动驾驶技术日益增长的关注与需求。它规定了Autonomous Lane Keeping System（ALKS）功能必须满足的性能指标，并明确车辆在不同路况下的操作规范。该法规特别强调ALKS系统的准确性和可靠性要求，以及其状态须符合 specified safety standards before certification.法规还详细规定了测试与认证的要求，确保车辆制造商能够实际证明其ALKS系统符合所有安全标准。此外，该法规明确了驾驶员在接管控制权时的响应时间和 procedure，旨在保障道路安全和乘客舒适。
  • JT1242_2019营运车自动紧急制动系统性能与测试规范.pdf
    优质
    本资料深入探讨并制定了营运车辆自动紧急制动系统的性能标准和测试方法，旨在提升道路安全水平。 JT1242_2019营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程——中文版，2019年版本。
  • SIM快捷确认卡在中国移动统一认证中的应用技术规范
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    该文档详细介绍了SIM快捷确认卡在与中国移动统一认证系统集成时的技术要求和实施方案，旨在提升用户身份验证效率与安全。 此文档为中国移动统一认证-SIM快捷确认卡应用技术规范。
  • 驾驶辅助系统的创新技术——自动泊车和车道保持功能.pptx
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    本演示文稿探讨了现代汽车中驾驶辅助系统的新进展，重点介绍自动泊车与车道保持两大关键技术的功能、优势及未来发展方向。 驾驶辅助系统是当前汽车行业中的一个重要话题之一，而自动泊车与车道保持则是其中的两个关键组成部分。本段落将详细探讨这两个系统的结构、工作原理以及实际应用。 自动泊车技术允许车辆在无需人工干预方向的情况下自行完成停车动作。该系统主要依赖超声波传感器来探测停车位大小，并通过电子节气门和车载控制单元实现转向、加速与制动等功能，确保车辆能够顺利进入所需位置。根据不同的停车环境，这一系统支持多种模式如纵向泊车、弯道泊车等。 车道保持辅助技术则旨在帮助司机维持在正确的行车路径上行驶。当检测到有偏离迹象时（例如因注意力分散），该功能会通过方向盘震动等方式提醒驾驶员注意，并采取措施避免潜在的碰撞风险。其运作机制基于安装于挡风玻璃顶部前方摄像头，实时监控道路标线并结合转向角度传感器及其它信号来判断车辆的位置。 总的来说，自动泊车与车道保持辅助技术能够显著提高驾驶的安全性和便捷性，在未来汽车技术创新中占据重要地位。随着相关科技的进一步发展和完善，这两种系统有望为驾驶员提供更加全面和可靠的行车支持服务。
  • 关于视觉技术在车道保持控制系统稳定性的研究（2010年）
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    本研究聚焦于探索视觉技术在提升车道保持控制系统稳定性中的应用，旨在通过优化算法和图像处理提高驾驶安全性。发布于2010年。 本段落提出了一种基于预瞄跟随理论和二自由度车辆模型的自适应模糊PID车道保持控制方法。该方法结合了经典PID控制与专家模糊逻辑的优势，并通过引入调整因子优化反馈状态，为误差及其导数动态分配权重系数，实现了对系统性能的有效提升。利用Matlab进行了仿真验证，结果显示所提出的方法在动态响应和鲁棒性方面均优于传统的PID算法。
  • JT/T 1242-2019《营运车辆自动紧急制动系统的性能要求及测试规程》
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    本标准规定了营运车辆自动紧急制动系统（AEBS）的性能要求和测试方法，确保其在预防碰撞中的有效性。 2019年4月1日实施的国家交通运输行业标准JT T1242-2019《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》适用于安装在营运车辆上的自动紧急制动系统的性能要求及测试规程，该测试规程主要针对封闭测试环境下的规范性测试。
  • ECE R13中文版（关于M、N和O类车辆制动认证的欧洲经济委员会汽车标准法规统一规定）
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    《ECE R13中文版》详述了针对M、N和O类车辆的制动系统认证要求，依据欧洲经济委员会制定的汽车安全技术规范，确保车辆制动性能符合国际高标准。 ECE R13法规是由欧洲经济委员会制定的一套关于M、N和O类车辆制动系统认证的统一规定，旨在确保道路交通安全并规范汽车制动性能的标准。其中，M类车辆指的是乘用车，N类车辆指的是货运车辆，而O类车辆则指挂车。这份中文译本为中国第一汽车集团公司技术中心的企业秘密文件，详细规定了这些车辆在设计、测试和生产方面的制动系统要求。 法规13主要分为以下几个部分： 1. **适用范围**：该法规适用于所有新生产的M、N和O类车辆，并规定它们必须符合的制动性能和技术标准。 2. **定义**：定义与制动系统相关的术语，如“主制动系统”、“辅助制动系统”、“驻车制动器”，为后续规定提供清晰的基础。 3. **认证申请**：制造商需按照规定的流程提交技术文档并准备样车以申请车辆的制动系统认证。 4. **认证过程**：明确了型式批准的标准和程序，以及获得认证所需的条件。 5. **技术要求**：详细规定了车辆制动系统的性能指标，包括制动力、刹车距离及稳定性等要求，确保在各种行驶条件下有效制动。 6. **试验方法**：具体规定对车辆制动系统进行测试的方法与程序，涵盖动态和静态试验以及不同速度和载荷下的效果验证。 7. **认证更改和扩展**：当设计或制动系统发生变化时，详细说明了如何更新及扩大认证的步骤。 8. **生产一致性**：要求制造商确保批量生产的车型符合已通过认证的标准样品的要求。 9. **不一致性的处罚措施**：规定了在发现不符合标准的情况下的相应惩罚措施以保证法规的有效执行。 10. **正式停产通知**：当车辆型号不再生产时，制造商需要向相关部门报告并遵循相应的程序。 11. **管理部门信息**：提供了负责认证和监管的机构名称及联系方式。 此外还包含了新旧法规之间的过渡规定以及在此期间如何适应新的要求。这份法规是确保汽车制动系统安全的重要依据，对于汽车制造商、设计师和监管机构来说，理解和遵守ECE R13法规至关重要，以保证车辆制动性能达到国际标准并保障公众的安全。随着技术进步与安全需求的提升，该法规也会不断进行修订和更新。