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SAE J3061:2021 标准

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简介：
SAE J3061:2021标准是由美国汽车工程师学会制定的一份关于自动驾驶系统功能安全的设计指南，为车辆自动化技术的安全开发提供指导。 SAE J3061:2021 是一个重要的行业标准文件，它为自动驾驶汽车的安全评估提供了指导框架和技术要求。该标准涵盖了从初步概念设计到最终产品测试的整个开发流程中的安全考量，并且强调了跨学科合作的重要性以确保技术的可靠性和安全性。

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  • SAE J3061:2021 标准
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    SAE J3061:2021标准是由美国汽车工程师学会制定的一份关于自动驾驶系统功能安全的设计指南，为车辆自动化技术的安全开发提供指导。 SAE J3061:2021 是一个重要的行业标准文件，它为自动驾驶汽车的安全评估提供了指导框架和技术要求。该标准涵盖了从初步概念设计到最终产品测试的整个开发流程中的安全考量，并且强调了跨学科合作的重要性以确保技术的可靠性和安全性。
     
  • Cybersecurity Guidebook for Cyber-Physical Vehicle Systems (SAE J3061)
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    《Cybersecurity Guidebook for Cyber-Physical Vehicle Systems (SAE J3061)》是一份由SAE国际组织发布的指导文件，为汽车的网联物理系统提供全面的网络安全框架与实施指南。 SAE J3061 是一份关于网联物理车辆系统的网络安全指南手册。
     
  • J551 标准（SAE）
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    J551标准是由美国汽车工程师学会(SAE)制定的一系列关于道路车辆测试术语和定义的标准文件，为汽车行业提供统一的技术语言。 《SAE J551标准：车辆电磁兼容性性能级别与测量方法》 一、标准概览 SAE J551是汽车工程学会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）制定的一系列关于车辆及其设备的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）的标准。该标准详细规定了在60Hz到18GHz频率范围内车辆及设备的电磁兼容性测试方法和性能要求，旨在确保车辆和设备在复杂电磁环境中的正常运行以及相互间不会产生干扰。 二、标准构成 SAE J551由多个部分组成： 1. SAE J551-1：总则与定义，提供了基本的概念和术语。 2. SAE J551-2：车辆、摩托艇及火花点火发动机驱动设备的无线电干扰特性限制及其测量方法。 3. SAE J551-4：车辆与设备在宽带和窄带无线电频率下的性能测试标准以及测量方法，涵盖150kHz至1000MHz范围内的频段。 4. SAE J551-5：电动汽车磁场及电场强度的性能级别及其宽频带测量技术，适用于9kHz到30MHz间的电磁环境。 5. SAE J551-11：车辆对于外部电磁源干扰的抗扰度要求。 三、标准的应用 SAE J551标准在汽车行业中的应用基于自愿原则。制造商可根据这些标准进行产品设计和测试，确保其符合国际认可的EMC性能指标。同时，该标准也明确了使用者对适用性和潜在专利侵权的责任。 四、标准的修订与管理 每五年至少一次的技术报告审查机制保证了SAE J551标准的有效性及适应性，并反映了当前技术进步和发展需求。 五、结论 作为车辆和设备电磁兼容性的关键参考，SAE J551不仅规定了测试方法和性能要求，还体现了推动技术和工程科学发展的承诺。通过遵循这一标准，制造商能够提高产品质量并确保其在复杂电磁环境下的可靠性和安全性。此外，持续更新和完善的标准使其成为行业权威指南，并有助于促进全球汽车行业的技术标准化。 六、注意事项 用户使用SAE J551时需注意任何因应用该标准导致的专利侵权问题由使用者自行承担责任。因此，在实施过程中应充分考虑潜在法律风险并采取预防措施。同时，SAE鼓励用户提供书面意见和建议以持续改进和完善标准内容。
     
  • J1939-71 SAE标准
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    J1939-71是SAE国际组织制定的标准之一，该标准详细规定了商用车电子系统中诊断信息的传输方式和数据格式。 SAE J1939-71是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）发布的一份关于表面车辆推荐实践的技术报告。其主要目标是提供一个通用的通信协议，用于实现汽车电子控制单元之间的数据交换。 根据该技术报告的规定，使用这份文档的所有用户需承担全部责任，包括任何可能涉及专利侵权的风险。同时，SAE鼓励用户提供反馈和建议来改进这一标准文件。 SAE J1939-71主要定义并实现了车辆应用层（Vehicle Application Layer），这是基于J1939协议的通信架构的一部分。该报告详细规定了参数及其组别，以支持汽车电子控制单元之间的信息交换功能。 在前言部分中，SAE阐述了整个推荐实践系列的发展历程与目标：由卡车和客车控制及通讯网络委员会开发并维护的一套标准文件集，旨在为各类车辆的ECU间通信提供通用协议框架。报告中的“理由”章节解释了更新此文档的原因——以适应最新的技术进步以及行业的需求变化。 在2011年5月之前，新的参数和参数组经过卡车和客车控制及通讯网络委员会的审核与讨论后被正式采纳并投票通过。 SAE J1939-71是汽车电子控制系统间通信协议的重要参考文献。它提供了一个通用的数据交换框架，对于推动汽车行业技术进步和创新具有重要意义。
     
  • J1939-17 SAE标准
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    J1939-17是SAE国际为重型车辆通信制定的标准之一，详细规定了车载网络中诊断信息的数据传输格式与协议。 SAE J1939-17标准是由国际汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）制定的技术规范，专注于CAN FD（Controller Area Network with Flexible Data-rate）的物理层设计，特别适用于重型工业应用环境中的高速数据传输需求。该标准专为整合不同供应商提供的松散组件而设，如发动机和变速箱，在这些环境中支持车辆内电子控制单元（ECUs）之间的实时闭环控制、信息交换及诊断通信。 SAE J1939-17基于ISO 11898 CAN协议建立了一个通讯网络标准，它为车载电子设备间的高速数据传输提供开放互联系统。该规范覆盖了物理层的信号传输机制，并支持500kbps的基础速率和2Mbps的数据灵活率，以显著提升通信带宽及速度。 SAE J1939系列是一组推荐实践文档集合，共同定义了一个基于OSI（Open System Interconnect）模型各层级构建的高速通讯网络。该标准旨在使不同制造商生产的ECUs能够互相交流，并且由卡车和巴士控制与通信网络委员会以及电气与电子指导委员会联合开发。 SAE J1939推荐实践文档的目标是促进标准化操作，随着技术进步不断更新。使用者应自行承担使用这些报告的后果及可能涉及的专利侵权问题。 综上所述，SAE J1939-17为商用车辆提供了一套高标准网络通信协议，在复杂系统中确保ECUs之间的高效与可靠通讯。鉴于汽车行业的数字化、电动化和自动化趋势日益明显，该标准的应用显得尤为重要，它不仅提升了车载系统的性能，也为制造商及相关开发人员提供了明确的指导方针。
     
  • J 1752.3 SAE标准
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    J 1752.3 SAE标准是美国汽车工程师学会制定的一份技术文件，主要针对车辆数据的编码和传输规范，为汽车行业内的通信提供了统一的技术指南。 SAE J 1752标准的第三部分是英文版本。
     
  • ISO/SAE 21434:2021 汽车网络安全标准解析
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    本简介深入剖析ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全国际标准，涵盖其核心内容、合规要求及实施策略，旨在帮助汽车行业提升产品安全性。 车联网安全相关白皮书适用于汽车开发论文及车载嵌入式应用开发等领域，特别是关注智能网联汽车的安全性方面的读者。该标准旨在确保道路使用者的安全，并为原始设备制造商（OEM）及其供应商确立了高效且有效的网络安全风险管理基准。例如：根据对最终用户的影响确定风险等级和相应的网络安全措施。 本标准提供了一个标准化的网络安全框架，将网络安全作为车辆整个生命周期中的关键工程要素——从概念设计阶段直至车辆报废期。它强调在开发后阶段（如软件更新、服务维护及事件响应）中必须充分考虑网络安全，并要求采取有效的经验教训汲取、培训以及汽车网络安全相关的沟通交流措施。 具体而言，本标准涵盖了以下方面： - 网络安全风险管理的具体要求 - 网络安全流程框架 - 为制造商和组织提供一种通用语言以促进其对网络安全风险的沟通与理解。
     
  • ISO-SAE 21434-2021 汽车网络安全标准解析.pdf
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    本PDF深入剖析ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全国际标准，涵盖汽车行业的安全要求、风险管理及保障措施，助力行业合规与技术发展。 本段落探讨了智能汽车安全问题的四个方面：车辆集成度、复杂性增加带来的整体风险、联网引发的网络安全威胁以及人为因素导致的安全隐患。随着ECU数量及软件代码行数的增长，智能汽车面临更多潜在漏洞或黑客攻击的风险；同时作为移动终端需与外界通信，也带来了额外的网络安全挑战。鉴于此，必须高度重视这些问题，并采取有效措施保障安全。
     
  • SAE J1850-2001 标准版
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    《SAE J1850-2001》标准是美国汽车工程师学会制定的数据通信协议标准，适用于车载电子设备间的高速串行数据通讯。 SAE J1850-2001标准是汽车行业内一项重要的技术规范，它定义了车载通信网络的接口和协议，在车辆内部各电子控制单元（ECU）之间的数据交换方面发挥了关键作用。该标准由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers, SAE）发布，旨在推动汽车行业工程与科学领域的技术创新。 ### 一、SAE J1850-2001概述 SAE J1850-2001主要针对Class B数据通信网络接口，这是一种用于车辆内电子系统间通信的特定类型网络。该标准首次发布于1988年，并在2001年进行了修订，取代了之前的版本。它为车辆中的多个系统提供了统一的通信框架，包括发动机管理系统、制动系统和空调系统等，使得这些系统能够相互通信并共享数据，从而实现更高效且安全的操作。 ### 二、SAE J1850-2001标准结构 #### 1. **范围与目标** 该标准涵盖了车载网络的数据传输机制、网络架构、通信协议以及管理等关键领域。其主要目的是确保不同制造商的车辆组件能够在同一网络上进行互操作，提高系统的兼容性和可扩展性。 #### 2. **参考文献** 标准中列出了多项参考文件，包括SAE发布的其他规范和ISO及CISPR的相关出版物，这些资料共同构成了理解和应用J1850-2001的基础。 #### 3. **架构描述** 该标准详细描述了Class B数据通信网络的结构，涵盖网络拓扑、物理层、数据链路层以及应用层。通常采用线形或星型布局，并定义信号传输方式和消息封装及解封过程，同时规定各种消息格式与意义。 ### 三、关键技术要点 #### 1. **网络访问与同步** SAE J1850-2001制定了网络接入策略以及数据同步机制，确保所有节点能够有序地使用资源并避免冲突。全帧缓冲和字节缓冲技术帮助节点在发送信息前等待适当的时机，从而优化整体性能。 #### 2. **网络元素与结构** 标准详细描述了网络中消息的组成要素，如起始标志（SOF）、结束标志（EOF）等，并规定比特排序规则及最大帧长度限制。这些细节对于确保数据传输和接收准确性至关重要。 #### 3. **地址策略** 该标准定义了物理寻址与功能寻址两种方式：前者基于硬件地址，后者依据网络节点的功能进行标识。这种双层寻址机制提高了系统的灵活性和可靠性。 #### 4. **应用层消息类型** 标准还详细描述了应用层的消息种类，包括正常车辆操作信息及诊断信息。特别是故障代码和参数数据的传输对于维护与故障排查具有重要意义。 ### 四、结论 SAE J1850-2001是汽车通信技术发展的重要里程碑，不仅促进了车辆电子系统间的互连互通，还对提升车辆的安全性和舒适性做出了贡献。尽管新的通信标准如CAN总线和FlexRay相继出现，但J1850仍在某些应用场景中发挥着不可或缺的作用。