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ISO 14230 CAN总线标准

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简介：
ISO 14230定义了CAN总线在诊断参数和通信协议方面的国际标准，用于汽车电子系统的故障检测与维护。 ISO 14230 是一个关于道路车辆诊断系统的标准系列： - ISO 14230-1-1999：物理层。 - ISO 14230-2-1999：数据链路层。 - ISO 14230-3-1999：应用层。 - ISO 14230-4-2000：与辐射有关系统的要求。

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  • ISO 14230 CAN总线标准
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    ISO 14230定义了CAN总线在诊断参数和通信协议方面的国际标准，用于汽车电子系统的故障检测与维护。 ISO 14230 是一个关于道路车辆诊断系统的标准系列： - ISO 14230-1-1999：物理层。 - ISO 14230-2-1999：数据链路层。 - ISO 14230-3-1999：应用层。 - ISO 14230-4-2000：与辐射有关系统的要求。
     
  • ISO 11783-10:2009 CAN总线标准
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    ISO 11783-10:2009是农业机械通信协议中的CAN总线标准，规范了车辆功能单元与拖拉机控制系统的数据交换方式。 ISO 11783 规定了林业或农业拖拉机及其配套设备上的控制与通信串行数据网络标准。其目的是标准化传感器、执行器、控制元件及信息存储和显示单元之间传输数据的方法和格式，无论这些组件是安装在拖拉机还是配套装置上。ISO 11783-10:2009 描述了任务控制器应用层，定义了任务控制器与电子控制系统之间的通信所需的要求和服务。该标准还规定了与农场管理计算机通讯的数据格式、控制所需的计算以及发送至控制功能的消息格式。
     
  • CAN总线标准规范
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    《CAN总线标准规范》是一份详述控制器局域网通信协议的技术文档，为汽车电子、工业自动化等领域设备间的数据交换提供统一接口与规则。 BOSCH CAN总线的中英文规范指南。
     
  • ISO 11898-2:2024版汽车CAN总线通讯标准下载
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    简介：ISO 11898-2:2024是关于汽车控制器局域网（CAN）数据链路层和物理层的国际标准，适用于汽车电子系统的通信协议。此版本提供了最新的技术规范与要求，确保车辆内部组件间的高效可靠通讯。 ISO 11898-2:2024（CAN, Part 2: Physical medium attachment (PMA) sublayer）： 此文件将CAN SIC和CAN SIC XL收发器纳入了ISO国际标准，涵盖了所有PMA选项，包括HS-CAN、CAN FD、CAN SIC以及CAN SIC XL收发器。目前，这四种类型的收发器均已达到ISO国际标准水平。 ISO标准提供全球公认的实践和技术规范，并定义卓越的典范。此文件的发布充分认可了CAN技术的可靠性与安全性，值得各大OEM厂商信赖及选择。
     
  • SAE J2284 CAN总线标准详解
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    本手册深入解析SAE J2284 CAN总线标准，涵盖其技术规范、应用场景及实现方法等内容，为工程师提供全面指导。 SAE J2284制定了乘用车辆的高速控制器局域网（HSC）的标准。该标准由三个子文件组成，分别定义了125Kbps、250Kbps和500 Kbps三种不同速率下的参数配置。
     
  • ISO CAN协议标准(1-6)
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    《ISO CAN协议标准（1-6）》是一系列关于控制器局域网(CAN)通信技术的标准文档，详述了从物理层到应用层的各项规范。 ISO CAN协议标准包含全部协议文档，在平时开发过程中常用作助手。
     
  • CAN总线通信组件测试标准
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    《CAN总线通信组件测试标准》旨在为CAN网络中的各类硬件和软件组件提供统一且详细的测试规范，确保各组件间的兼容性和稳定性。 CAN总线器件的测试规范涵盖了物理层和协议层的内容，并详细介绍了测试指标及所需测试仪器的相关说明。
     
  • ISO 11898-2 CAN标准（中文版）
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    《ISO 11898-2 CAN标准》提供了有关控制器局域网(CAN)的数据链路层规范和类型A的物理层特性，适用于汽车及工业领域通信网络的设计与实现。此中文版便于国内工程师理解和应用CAN技术。 压缩包内容包括《ISO 11898-2中文.pdf》，适合想学习CAN总线的同学们下载参考。
     
  • ISO11898国际标准下的CAN总线协议
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    本简介探讨ISO 11898国际标准框架内的控制器局域网（CAN）总线通信协议，详述其在汽车电子、工业自动化等领域的应用及技术优势。 ISO 11898-1:2003 规定了控制器区域网络（CAN）的数据链路层(DLL) 和物理信号传输规范。这份文档描述了 CAN 的一般架构，根据 ISO 开放系统互连 (OSI) 参考模型的层次结构来构建，并提供了设置数字信息交换的具体特征，涉及实现 CAN 数据链接层模块之间的通信细节和逻辑链控制（LLC）子层及媒体访问控制（MAC）子层的详细规范。 ISO 11898-2:2003 规定了高速传输单元(MAU) 的特性以及一些与介质相关的接口功能，适用于 CAN 控制器区域网络的数据传输速率高达每秒 1 兆比特。这些构成了物理层的一部分。 ISO 11898-3:2006 定义了在道路车辆中装备的控制器区域网络（CAN）上，在数据传输速率为40 kBit/s以上至125 kBit/s之间的数字信息交换特性，具体涉及车载电子控制单元间的通信设置。 ISO 11898-4:2004 规定了 CAN 上的时间触发式通讯。该标准适用于在道路车辆中装备的控制器区域网络（CAN）上，在数据传输速率高于40 kBit/s的情况下进行时间同步数字信息交换，具体涉及电子控制单元间的通信设置，并根据 ISO 11898-1 指定帧同步实体来协调逻辑链路和媒体访问控制的操作以提供定时触发的通讯计划。 ISO 11898-5:2007 规定了用于道路车辆中传输速率高达每秒 1 兆比特 CAN 物理层特性。该标准描述了介质接入单元的功能以及一些根据 ISO 8802-2 的与介质相关的接口功能，这代表了对 ISO 11898-2 的扩展，适用于需要低功耗特性的系统，在没有活跃的总线通信时也能运行良好。
     
  • CAN总线一致性测试的ISO16845标准
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    简介：ISO 16845标准是针对汽车电子中的CAN总线系统制定的一致性测试规范，确保不同供应商的产品能够兼容并协同工作。 ISO对CAN总线一致性的测试标准可以进行学习。