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NYC-Yellow-Taxi-Demand-Forecast-for-the-Next-10-Minutes: 预测纽约市未来10分钟内的黄色出租车需求

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简介:
本项目专注于预测纽约市未来10分钟内黄色出租车的需求,利用历史数据和机器学习技术,旨在为乘客及运营者提供实时出行建议。 纽约出租车需求预测旨在预测未来10分钟内纽约市黄色出租车的需求量。该Python笔记本使用由出租车及豪华轿车委员会提供的数据来开发机器学习模型,以预测纽约黄色出租车的乘客需求。通过这些数据,可以训练不同的机器学习模型并测试其准确性。 资料包括接送日期/时间、接送地点、旅行距离、逐项列出的票价费率类型、付款方式以及驾驶员报告的乘客人数等信息。首先,我们将进行数据清理并将数据转换为所需的格式。为了将纽约市划分为区域以便于预测特定区域的需求量,我们还将使用K-means算法。 此外,在机器学习模型中,特征重要性是一个关键部分。在此过程中,我们会通过生成具有比率和先前值的特征(t-1)来改进低于基线水平的模型,并计算平均绝对百分比误差。同时,我们将探索移动平均线、加权移动平均线以及指数平滑方法的应用以进一步优化预测结果。

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  • NYC-Yellow-Taxi-Demand-Forecast-for-the-Next-10-Minutes: 10
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    本项目专注于预测纽约市未来10分钟内黄色出租车的需求,利用历史数据和机器学习技术,旨在为乘客及运营者提供实时出行建议。 纽约出租车需求预测旨在预测未来10分钟内纽约市黄色出租车的需求量。该Python笔记本使用由出租车及豪华轿车委员会提供的数据来开发机器学习模型,以预测纽约黄色出租车的乘客需求。通过这些数据,可以训练不同的机器学习模型并测试其准确性。 资料包括接送日期/时间、接送地点、旅行距离、逐项列出的票价费率类型、付款方式以及驾驶员报告的乘客人数等信息。首先,我们将进行数据清理并将数据转换为所需的格式。为了将纽约市划分为区域以便于预测特定区域的需求量,我们还将使用K-means算法。 此外,在机器学习模型中,特征重要性是一个关键部分。在此过程中,我们会通过生成具有比率和先前值的特征(t-1)来改进低于基线水平的模型,并计算平均绝对百分比误差。同时,我们将探索移动平均线、加权移动平均线以及指数平滑方法的应用以进一步优化预测结果。
  • nyc-taxi-data-insights:解析200GB数据集
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    nyc-taxi-data-insights项目专注于深入分析200GB规模的纽约市出租车出行大数据集,揭示城市交通模式和趋势。 如何使用AWS EC2 Hadoop集群处理200GB数据 存储200 GB的NYC出租车数据集,并部署Cloudera Hadoop集群以对其进行可视化。 利用Python中的Datashader绘制并可视化Hadoop大型数据集,同时展示没有使用Datashader进行可视化的效果对比。 工作流程概述: 1. 首先在AWS EC2上建立一个Hadoop集群。 2. 将NYC出租车的大量数据上传至该集群,并存储于分布式文件系统中(如HDFS)。 3. 使用Cloudera提供的工具和服务来管理Hadoop生态系统,包括但不限于YARN和Spark等组件。 使用数据着色器: 1. 安装Python库Datashader,它能够处理大规模的数据集并生成图像表示。 2. 编写脚本从存储在HDFS上的出租车数据集中提取所需信息,并利用这些信息通过Datasheder进行可视化操作。 3. 调整参数和配置选项以优化最终的视觉效果。 最终可视化: 展示使用了Datashader技术处理后的NYC出租车数据库,这将能够更高效地揭示隐藏于庞大数量级下的模式与趋势。
  • 费用
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    本数据集包含纽约市出租车详尽的行程记录,涵盖出发地、目的地及相应费用信息,旨在帮助用户准确预测出租车出行成本。 纽约市出租车票价预测的数据集包含8个字段:键(key)、票价金额(fare amount)、接送日期时间(pickup datetime)、接送经度(pickup longitude)、接送纬度(pickup latitude)、下车经度(dropoff longitude)、下车纬度(dropoff latitude)和乘客数量(passenger count)。
  • 票价——数据集
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  • 费用竞赛:在Kaggle上建模费用
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  • MATLAB二维光栅代码-NYC:NYC_Taxi_Demand_Prediction...
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    本项目运用MATLAB编写二维光栅算法,以预测纽约市(NYC)出租车的需求情况。通过分析历史数据,模型能够有效预测未来需求趋势,优化资源配置。 2017年4月29日更新:新数据(demand.h5、holiday.txt、...)已上传。 2017年4月12日更新:天气数据(Meteorology.h5)已上传。 2017年3月21日更新:HDF5和假日数据已上传。 生成的数据基于两年的原始黄色出租车数据(从2014-07-01到2016-06-30)。目前,仅使用了其中六个月的数据,总大小为10GB。数据生成过程在Mapreduce工作流中设计和实现,处理整个时间段需要大约2.5小时。此流程可以在集群上运行(需联系相关技术支持)。 Demand.mat文件以Matlab二进制格式存储生成的全部数据,并包含两个变量:时间表“需求”以及地理参考对象“R”。其中,“R”提供地理信息(如纬度范围),其具体值为LatitudeLimits:[40.6769,40.8868]。
  • Kaggle行程时长数据(New York City Taxi Trip Duration)
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    Kaggle纽约出租车行程时长数据提供纽约市出租车和网约车详细的出行记录,包括出发地、目的地及行程时间等信息,旨在预测未来行程的大致持续时间。此数据集供数据分析与机器学习模型训练之用。 数据简介: - ID:每次行程的唯一标识符。 - vendor_id:提供该行程的服务商ID。 - pickup_datetime:乘客上车的时间和日期。 - dropoff_datetime:乘客下车的时间和日期。 - passenger_count:车辆中乘坐的人数(由司机输入)。 - pickup_longitude:乘客上车时的位置经度值。 - pickup_latitude:乘客上车时的位置纬度值。 - dropoff_longitude:乘客下车地点的经度坐标。 - dropoff_latitude:乘客下车位置的纬度坐标。 - store_and_fwd_flag:行程记录是否为存储转发(即该数据是直接发送还是先保存后传输)。 - trip_duration:整个行程的时间长度,以秒为单位。
  • 基于首尔数据MapReduce程序:(TaxiPrediction)
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    本项目通过分析首尔市出租车数据,开发了MapReduce程序以预测出租车需求,旨在优化资源配置和提高服务效率。 出租车预测 使用MapReduce程序分析首尔市提供的出租车运营数据以预测特定时间的出租车需求量,并找出一周内需求最高的前10个地区的标准节点链接ID。 开发环境包括: - 操作系统:Ubuntu 14.04 (64位) - 工具:VMware Player,Eclipse平台(Maven项目) - 处理器:单核处理器 - 内存:4GB 目标是使用首尔开放数据广场提供的出租车运营分析数据来确定一周中特定时间需求最高的前10个地区的标准节点链接ID。这些地区能够反映乘客在不同时间段内对出租车服务的需求。 关于“标准节点链接ID”: - 节点是指车辆行驶过程中速度发生变化的地点。 - 链接指的是现实世界中的道路,即连接两个节点之间的路线部分,在此路段上可能会发生速度变化的情况。 - 通过使用这些标准节点链接ID可以获取具体的位置信息。
  • NYCTaxi.me:用于析2013年数据互动Web前端与工具包
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    NYCTaxi.me是一款专为分析2013年纽约市黄色出租车数据设计的交互式网页应用,提供便捷的数据探索和可视化工具。 纽约出租车公司2013年纽约市黄色出租车数据的交互式Web前端和数据分析包概述 你是否曾经遇到过这样的情况:你在纽约市的一个街区中间等待出租车,但周围没有一辆车?你想知道附近路口是否有空闲的出租车吗? NYCTaxi.me 项目旨在解决这个问题。通过分析大量的出租车票价数据(包括2013年所有黄色出租车的数据,共计约1.6亿条记录),我们可以预测在你所在位置附近的几个交叉口找到空闲出租车的可能性。 该项目使用机器学习技术对这些数据进行统计分析,并根据一天中的时间(以每15分钟为一个单位)和一周的哪一天来预测附近路口的平均等待时间。前端部分则利用Leaflet库显示地图,帮助用户直观地了解附近的出租车情况以及可能的最佳等候地点。 部署NYCTaxi.me 需要以下组件:网络服务器和用于展示交互式地图的地图瓦片服务器。