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联合国R48关于装有照明和灯光信号装置车辆认证的统一规定

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简介:
《联合国R48号条例》是针对全球范围内安装了照明及灯光信号装置的机动车辆设定的安全技术标准,旨在确保车辆在各种环境下的可见性和安全性。 UN R48 是关于安装照明及灯光标志装置的车辆认证统一规定,旨在确保这些设备的安全性和性能标准以提高道路安全。通过认证,可以保证车辆各个部件符合特定的标准。 照明与灯光标志在保障行车安全方面至关重要,它们提高了夜间或低能见度条件下的可见性,并提供了必要的警告信号来防止交通事故的发生。UN R48 规定了相关装置的技术规范和测试方法,包括安装要求、光强度标准等具体内容。 Regulation 48.07 是 UN R48 的一部分,详细规定了上述技术细节与试验流程;而 Revision 13 Amendment 2 则是对这些规定的更新。此外,还有多个补充文件如 Addendum 47 和 Supplement 系列文档提供了更详尽的技术信息和修订内容。 总而言之,UN Regulation No. 48 是为了确保车辆照明及灯光标志达到安全标准所制定的国际统一规定,并通过不断修订来适应技术进步的需求。

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客服
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  • R48
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    《联合国R48号条例》是针对全球范围内安装了照明及灯光信号装置的机动车辆设定的安全技术标准,旨在确保车辆在各种环境下的可见性和安全性。 UN R48 是关于安装照明及灯光标志装置的车辆认证统一规定,旨在确保这些设备的安全性和性能标准以提高道路安全。通过认证,可以保证车辆各个部件符合特定的标准。 照明与灯光标志在保障行车安全方面至关重要,它们提高了夜间或低能见度条件下的可见性,并提供了必要的警告信号来防止交通事故的发生。UN R48 规定了相关装置的技术规范和测试方法,包括安装要求、光强度标准等具体内容。 Regulation 48.07 是 UN R48 的一部分,详细规定了上述技术细节与试验流程;而 Revision 13 Amendment 2 则是对这些规定的更新。此外,还有多个补充文件如 Addendum 47 和 Supplement 系列文档提供了更详尽的技术信息和修订内容。 总而言之,UN Regulation No. 48 是为了确保车辆照明及灯光标志达到安全标准所制定的国际统一规定,并通过不断修订来适应技术进步的需求。
  • R157配备自动道保持系(中英文版)
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    《联合国R157关于配备自动车道保持系统的车辆认证统一规定》为全球范围内装备了自动车道保持系统的汽车提供了一套标准化的安全和技术认证准则,确保车辆在不同国家间流通时的一致性和安全性。该文件同时提供了详细的中英文对照版本,便于国际交流与应用。 UN R157 是关于自动车道保持系统车辆认证的统一规定(提供中文和英文版本)。
  • GB 4785-2019 汽与挂外部范.pdf
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    《汽车与挂车外部照明及光信号装置安装规范》(GB 4785-2019)规定了车辆外部灯具的性能要求、试验方法和安装规则,保障行车安全。 GB 4785-2019 标准规定了汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求,并对最新的汽车车灯标准进行了更新。
  • 控制
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    车辆尾灯控制装置系统是一种用于优化汽车尾灯操作和外观的设计方案。它通过集成先进的电子控制系统,实现对刹车灯、转向灯以及倒车灯等多种功能的智能管理,确保夜间或恶劣天气条件下行车安全,同时提升车辆的整体美感与辨识度。 优秀的汽车尾灯控制系统已经完成仿真设计了。还在为课程设计发愁吗?快来试试吧,非常实用给力!
  • 控制
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    简介:本发明提供了一种车辆尾灯控制装置,能够智能调节尾灯亮度和闪烁模式,提升夜间行车安全性和能见度,有效防止追尾事故。 数字逻辑实验汽车尾灯的全面实验设计报告!
  • 控制
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    车辆尾灯控制装置是一种用于自动管理和调节汽车尾部照明系统工作的电子设备,旨在提高夜间驾驶的安全性与便利性。 汽车尾灯控制器是汽车电子系统中的一个重要组成部分,它负责管理和控制汽车尾灯的各种功能,包括左转向、右转向以及刹车灯的亮灭。这一组件的设计与实现对于行车安全至关重要,因为它能及时向其他道路使用者传递驾驶员的操作意图,从而避免交通事故的发生。 1. **基础原理**: 汽车尾灯控制器基于电子电路和微控制器(MCU)工作。MCU作为核心部件,接收来自驾驶室内的信号(如转向灯开关、刹车踏板信号),经过处理后控制尾灯电路的通断状态,实现灯光的亮灭功能。这种控制方式通常采用数字信号处理技术,确保信号传输的准确性和实时性。 2. **功能实现**: - **转向灯控制**:当驾驶员操作转向灯开关时,控制器接收到相应的电信号,并驱动左侧或右侧的转向灯电路使其闪烁。闪烁频率和模式由控制器内部程序设定,以符合交通法规的要求。 - **刹车灯控制**:当驾驶员踩下刹车踏板后,控制器检测到该信号并立即点亮刹车灯,提示后方车辆减速或停车,从而提高行车安全。 3. **设计要点**: - **信号检测**:控制器需准确识别和解析各种输入信号(如转向灯开关、刹车信号),确保无误报或漏报。 - **抗干扰能力**:鉴于汽车环境中存在的电磁干扰问题,控制器需要具备良好的屏蔽措施及抗干扰性能,保证信号传输的稳定性。 - **故障诊断功能**:当尾灯或控制器本身出现故障时,该系统应能通过仪表盘上的警告灯或者特定灯光闪烁模式进行提示。 4. **安全性考虑**: - **冗余设计**:为了提高系统的可靠性与安全性,在关键部位采用双通道或三通道设计。即使某一路径出现问题,其他备用路径仍可确保基本功能的执行。 - **亮度控制**:根据相关法规要求,控制器还需要对尾灯的亮度进行调节管理,以保证在不同光照条件下灯光可见度均符合标准。 5. **编程与调试**: 控制器软件部分通常使用C或C++语言编写,并通过程序实现照明逻辑。开发过程中需进行全面的单元测试和系统测试来确保所有功能正常运行。调试阶段可能需要用到示波器、逻辑分析仪等工具,以便检查信号准确性与时序。 6. **文件列表**: 在提供的压缩包中通常包含以下内容(尽管原文未给出具体文件名):控制器硬件设计文档(如原理图和PCB布局)、软件源代码(如.C或.CPP文件)、编译配置文件、测试报告及用户手册等其他相关技术资料。
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    车辆尾灯控制装置是一种用于改善汽车夜间行驶安全性的设备,通过智能控制系统能够自动调节尾灯亮度与闪烁模式,增强后方来车的警示效果,保障行车安全。 工作时,尾灯应处于熄灭状态。 当驾驶员打开转向灯时,相应的左或右尾灯中的转向灯将闪烁以指示车辆的转向意向。 刹车时,尾灯中的刹车灯会立即亮起,提醒后方车辆注意减速以防追尾事故。 夜间行车时,尾灯部分应该持续点亮以增加可见度和提升行驶安全性。 倒车时,倒车灯应自动开启以便为驾驶员提供良好的视野,并同时警示周围行人与车辆。 汽车尾灯控制器的设计基于状态机原理,并使用VHDL语言进行描述。通过EDA工具实现对汽车尾灯的智能控制设计分为四个模块: 1. **时钟分频模块**:该模块接收外部时钟信号,利用分频技术产生不同频率的时钟信号以调控尾灯闪烁频率,例如转向灯。 2. **主控模块**:此为控制器核心部分,它接受来自驾驶室的各种控制信号(如转向、刹车和倒车等),根据这些输入决定尾灯的工作模式。 3. **左边灯控制模块**:专门负责左侧尾灯的管理,包括灯光状态切换等功能。 4. **右边灯控制模块**:类似于左边灯控制模块,但专注于右侧尾灯的操作。 设计过程遵循EDA流程,主要步骤包括文本原理图编辑、编译、功能仿真、引脚锁定和器件编程等阶段。需全面理解状态机的工作机制,并合理规划各部分之间的交互以确保控制器正常运行。 完成设计后通过EDA工具进行仿真验证,检查其正确性和可靠性,在各种驾驶场景下保证尾灯控制器的准确响应及预期效果。 综合与优化是后续步骤的一部分,将VHDL代码转化为具体逻辑电路并进一步提升性能、减少资源消耗和提高系统稳定效率。最后编程下载至目标芯片,并在实际环境中测试以验证设计要求是否满足。 综上所述,汽车尾灯控制器的设计是一个多领域结合的课题(包括硬件描述语言、EDA技术、状态机原理及电路设计等),通过学习与应用VHDL语言并配合现代EDA工具可以有效提高工作效率和实现对车辆灯光系统的智能控制。
  • R158后视及驾驶员识别后弱势道路使用者批准
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    本文件详述了针对装备R158后视系统的汽车进行认证的标准流程与要求,并介绍了如何通过该系统有效识别并保护车后的易受害道路交通参与者。 这段文字指的是关于批准用于倒车的设备以及驾驶员对车辆后方弱势道路使用者感知的规定的统一规定。
  • 电磁兼容性能ECE R10(最新版本为10.05)(1).pdf
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    这份PDF文档详细介绍了针对车辆电磁兼容性的ECE R10法规的最新版本,旨在确保车辆在各种电磁环境中的安全性和可靠性。 ECE R10-05规定了关于机动车辆及其零部件的认证要求。此标准旨在确保所有在欧洲经济区(EEA)内销售和使用的汽车产品都符合安全、环保和技术性能的标准,保障消费者权益并促进公平竞争环境。
  • ECE R13中文版(M、NO类制动欧洲经济委员会汽标准法
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    《ECE R13中文版》详述了针对M、N和O类车辆的制动系统认证要求,依据欧洲经济委员会制定的汽车安全技术规范,确保车辆制动性能符合国际高标准。 ECE R13法规是由欧洲经济委员会制定的一套关于M、N和O类车辆制动系统认证的统一规定,旨在确保道路交通安全并规范汽车制动性能的标准。其中,M类车辆指的是乘用车,N类车辆指的是货运车辆,而O类车辆则指挂车。这份中文译本为中国第一汽车集团公司技术中心的企业秘密文件,详细规定了这些车辆在设计、测试和生产方面的制动系统要求。 法规13主要分为以下几个部分: 1. **适用范围**:该法规适用于所有新生产的M、N和O类车辆,并规定它们必须符合的制动性能和技术标准。 2. **定义**:定义与制动系统相关的术语,如“主制动系统”、“辅助制动系统”、“驻车制动器”,为后续规定提供清晰的基础。 3. **认证申请**:制造商需按照规定的流程提交技术文档并准备样车以申请车辆的制动系统认证。 4. **认证过程**:明确了型式批准的标准和程序,以及获得认证所需的条件。 5. **技术要求**:详细规定了车辆制动系统的性能指标,包括制动力、刹车距离及稳定性等要求,确保在各种行驶条件下有效制动。 6. **试验方法**:具体规定对车辆制动系统进行测试的方法与程序,涵盖动态和静态试验以及不同速度和载荷下的效果验证。 7. **认证更改和扩展**:当设计或制动系统发生变化时,详细说明了如何更新及扩大认证的步骤。 8. **生产一致性**:要求制造商确保批量生产的车型符合已通过认证的标准样品的要求。 9. **不一致性的处罚措施**:规定了在发现不符合标准的情况下的相应惩罚措施以保证法规的有效执行。 10. **正式停产通知**:当车辆型号不再生产时,制造商需要向相关部门报告并遵循相应的程序。 11. **管理部门信息**:提供了负责认证和监管的机构名称及联系方式。 此外还包含了新旧法规之间的过渡规定以及在此期间如何适应新的要求。这份法规是确保汽车制动系统安全的重要依据,对于汽车制造商、设计师和监管机构来说,理解和遵守ECE R13法规至关重要,以保证车辆制动性能达到国际标准并保障公众的安全。随着技术进步与安全需求的提升,该法规也会不断进行修订和更新。