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纯电动车电机转速主动阻尼控制策略的软件开发与实车标定.pdf

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本文档探讨了针对纯电动汽车的电机转速主动阻尼控制策略，并详细记录了该策略的软件开发过程及其在实际车辆上的标定实验，旨在提高电动车辆驾驶性能和乘坐舒适度。 本段落档介绍了纯电动汽车电机转速主动阻尼控制策略的软件开发及实车标定过程。

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  • 纯电动车电机转速主动阻尼控制策略的软件开发与实车标定.pdf
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    本文档探讨了针对纯电动汽车的电机转速主动阻尼控制策略，并详细记录了该策略的软件开发过程及其在实际车辆上的标定实验，旨在提高电动车辆驾驶性能和乘坐舒适度。 本段落档介绍了纯电动汽车电机转速主动阻尼控制策略的软件开发及实车标定过程。
     
  • Simulink下的纯电动汽车整车控制策略
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    本研究在Simulink环境下开发了针对纯电动汽车的整车控制策略，优化了车辆的动力性能与能源效率。 对于想学习VCU的同学来说，这是一份非常不错的学习资料。废话不多说，谁拥有谁受益。
     
  • 电动汽车的整车控制策略
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    《电动汽车的整车控制策略》一文深入探讨了电动汽车动力系统中的核心问题，详细介绍了优化能源利用、提升驾驶性能及确保安全性的先进控制方法。 本模型提供了一个完整的纯电动车整车控制策略，涵盖转矩控制与能量管理等方面，可供建模参考及学习相关知识。
     
  • 纯电动汽车整车控制策略的开发与测试——基于Simulink模型的分析
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    本研究探讨了在Simulink平台下进行纯电动汽车整车控制系统的设计、仿真及验证方法，旨在优化车辆性能和能源效率。 【达摩老生出品，必属精品】资源名：纯电动汽车整车控制策略开发与测试_纯电动汽车Simulink模型 资源类型：matlab项目全套源码 源码说明：全部项目源码都是经过测试校正后百分百成功运行的，如果您下载后不能运行可联系我进行指导或者更换。 适合人群：新手及有一定经验的开发人员
     
  • 纯电动汽车整车控制策略的Simulink模型研究.zip
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    本研究探讨了基于Simulink平台的纯电动汽车整车控制策略建模方法与应用，旨在优化电动车性能及能效。文档深入分析了关键控制系统的设计与仿真测试。 本段落研究了电动汽车整车控制策略，并通过搭建Simulink模型进行仿真验证。
     
  • 四轮毂电机电动车的电子差速控制策略 (2007年)
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    本文探讨了四轮独立驱动电动汽车中电子差速控制技术的应用与优化，提出了一种有效的控制策略以提高车辆性能和稳定性。 为了实现四轮独立驱动电动车的电子差速系统，通过对电机驱动理论及传统电子差速方法进行分析，提出了一种基于4台无刷直流轮毂电机的控制方案，并给出了控制器的整体设计思路。采用全轮转向方式，利用Ackermann-Jeantand转向模型计算了在不同转向角度下各车轮的速度变化情况，并探讨了转向过程中各个转向轮之间的转矩分配问题。提出了电动车行驶时四轮速度协调一致性的解决方案，研究了车辆匀速运行和加减速过程中的工作状态，并确定了四轮驱动电动车在转向时的电子差速控制策略。通过使用4台700W的8对极电机进行了仿真与空载实验，验证了相关设计的有效性。
     
  • 电动汽车的整车控制策略模型
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    《电动汽车的整车控制策略模型》一文探讨了优化电动汽车性能的关键技术，涵盖动力系统管理、能量分配及驾驶模式切换等核心议题。 本资源包含一个关于电动汽车整车控制策略的仿真模型，压缩包内有具体的Simulink模型和相关的说明文档。整体结构不算复杂，仅供参考。
     
  • VCU开发设计策略及纯电动整车控制器方案 车辆运行模式管理与控制策略基于MC9
    优质
    本文介绍了VCU开发设计策略，并详细阐述了针对纯电动车辆的整车控制器设计方案，特别是其车辆运行模式管理和控制策略，该策略基于MC9系列微控制器实现。 VCU开发设计策略包括整车控制器的开发与设计方案，特别是纯电动整车控制器的设计方案。这涉及到详细的控制策略、车辆运行模式管理以及通讯协议等内容，并基于MC9S12XEP100进行代码编写、原理图绘制及PCB制作。 具体而言，整车控制策略涵盖了上电逻辑、能量优化管理和制动能量回馈控制等方面。此外，还包括驱动与辅机的控制策略和充电策略等细节。安全保护措施也是设计中的重要组成部分之一，并且需要对VCU故障进行分类分级处理以确保车辆的安全运行。 整个开发过程还需符合相关的国标技术要求，在CAN总线的设计上也需遵循相应的标准规范。
     
  • 纯电动智能车线控转向系统的設計與控制策略.pptx
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    本演示文稿探讨了纯电动智能车辆中线控转向系统的设计原理与优化控制策略，旨在提升驾驶安全性和舒适性。 纯电动智能车辆线控转向系统设计与控制方法的PPT内容主要涉及如何开发一种适用于电动汽车的先进驾驶辅助技术。该技术通过取消传统机械连接，实现更加精确、灵活的方向盘控制系统，从而提高车辆的安全性和操控性能。文档中详细介绍了系统的架构设计、关键部件选型以及软件算法等方面的创新点和研究成果。
     
  • 电机控制器的主动阻尼控制和转矩补偿方案——振动抑制与转速波动优化技术实现
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    本研究提出一种创新性的电机控制系统，结合主动阻尼技术和转矩补偿策略，有效减少电机运行时的振动及转速波动，显著提升系统稳定性和性能。 本段落介绍了电机控制器在多个量产项目中的应用，特别是在电动车电驱方案中的主动阻尼控制技术以及转矩补偿方法。通过使用巴特沃斯高通滤波器提取转速波动并进行相应的转矩补偿操作，实现了对振动和谐振的有效抑制。 具体而言，在实际的工程实践中采用了二质量模型来进行电机控制器的设计与优化，并利用加速度反馈机制来等效增加电机惯量，从而进一步提升了系统性能。此外，还提供了详尽的技术文档及仿真模型以供参考验证。 图示效果展示了该技术能够显著减少振动波动（如绿色曲线所示），使其接近平稳状态（红色曲线）。这一高效主动阻尼控制方案为电动车的电机振动谐振抑制提供了一种有效的方法。