关于浅埋隧道空间结构体系可靠度的研究（2008年）

5星

浏览量: 0

大小:None

文件类型：None

简介：
本研究聚焦于浅埋隧道的空间结构稳定性与安全评估，采用概率方法分析其可靠度，为工程设计提供科学依据。发表于2008年。岩体结构是影响受力岩体变形与破坏的重要因素，然而Vanmarcke的随机场理论未能充分考虑围岩空间结构的变化性。为此，本段落提出了“围岩物性参数空间等效方差增大函数”的概念，以反映衬砌系统在不同条件下随机变化的特点。同时利用Weibull-Бοлοгин脆性破坏统计理论计算二次衬砌混凝土的抗压强度，并将隧道衬砌的空间结构体系可靠度问题简化为平面问题进行研究。研究表明，随着隧道长度的增长，其结构体系的可靠性逐渐降低并最终趋于一个稳定值。

全部评论 (0)

还没有任何评论哟~

客服

关于浅埋隧道空间结构体系可靠度的研究（2008年）

优质

本研究聚焦于浅埋隧道的空间结构稳定性与安全评估，采用概率方法分析其可靠度，为工程设计提供科学依据。发表于2008年。岩体结构是影响受力岩体变形与破坏的重要因素，然而Vanmarcke的随机场理论未能充分考虑围岩空间结构的变化性。为此，本段落提出了“围岩物性参数空间等效方差增大函数”的概念，以反映衬砌系统在不同条件下随机变化的特点。同时利用Weibull-Бοлοгин脆性破坏统计理论计算二次衬砌混凝土的抗压强度，并将隧道衬砌的空间结构体系可靠度问题简化为平面问题进行研究。研究表明，随着隧道长度的增长，其结构体系的可靠性逐渐降低并最终趋于一个稳定值。

FLAC3D仿真浅埋隧道开挖与支护.zip

优质

本资料包包含使用FLAC3D软件进行浅埋隧道开挖及支护过程仿真的详细教程和案例。通过模拟分析，帮助工程师理解和优化隧道施工中的安全措施和技术参数。这是Flac3D模拟浅埋隧道的一个例子。通过这个例子的学习，可以掌握使用Flac3D进行浅埋隧道开挖支护的方法以及参数赋值的技巧。

关于结构稳定性的CHOW检验再研究*(2008年)

优质

本文深入探讨了用于评估经济模型中结构稳定性的一种重要统计方法——CHOW检验，并对其在不同情境下的应用进行了再研究和分析。本段落首先回顾了CHOW检验的概念及其方法，并介绍了单方程约束检验的方法。利用FWL定理证明了该方法与CHOW检验的等价性。最后，通过引入虚拟变量从另一个角度阐述了实现CHOW检验的具体方式。

关于度交叉立方体网络可靠性的论文研究

优质

本论文深入探讨了度交叉立方体网络的可靠性问题，分析其在不同故障情况下的容错性能，并提出优化策略以增强网络稳定性。交叉立方体网络是一种互连结构，在分布式内存并行计算机体系架构中扮演关键角色。在多处理器系统的容错计算里，可靠性至关重要。连接性作为基于图模型评估网络结构的容错性和可靠性的指标十分重要。我们考虑一个连通图，并定义k条件边缘连通性为最小边割集（如果有）的基数，在该集合被移除后会导致每个生成分量具有至少度数k的特性。类似地，可以定义k条件连接。本段落探讨了交叉立方体网络在小值k下的k条件（边缘）连通性的特征，并且还证明了一些其他性质。

浅埋暗挖隧道施工对桩基沉降及承载力影响的分析(2011年)

优质

本文针对浅埋暗挖隧道施工过程中的土体扰动问题，分析了其对周边桩基沉降和承载力的影响，并提出相应的控制措施。基于Bobet等人提出的无水地层浅埋圆形隧道施工地层内应力状态的解析解，通过非耦合方法建立了浅埋隧道施工影响下桩基沉降量与承载力损失之间的关系。分别采用荷载传递法和弹性力学法求出桩体弹性压缩量及桩端土体压缩量，进而得到隧道施工对桩基的影响关系，并验证了减少桩基沉降以控制其承载力损失的正确性，为今后类似工程的风险定量控制提供了理论依据。 ### 浅埋暗挖隧道施工影响下桩基沉降与承载力损失的关系 #### 摘要本段落探讨浅埋暗挖隧道施工对附近既有桩基沉降量及承载力的影响，并建立了两者之间的关系。研究基于Bobet等人提出的无水地层浅埋圆形隧道内应力解析解，通过非耦合方法分析了隧道施工对桩基的效应。采用荷载传递法和弹性力学法计算出桩体与土体压缩量，进而推导出了隧道施工影响下桩基承载力损失及沉降的关系。这一研究成果不仅验证了减少桩基沉降以控制其承载能力的有效性，并为未来类似工程的风险定量管理提供了重要的理论支持。 #### 关键词 - 隧道施工 - 桩基 - 沉降量 - 承载力损失 #### 引言城市化进程加快，地下空间开发频繁应用浅埋暗挖隧道技术。然而，在既有建筑或基础设施附近进行此类工程时，地层应力变化可能影响桩基的稳定性。如何评估和控制这一风险成为亟待解决的问题。 #### 研究背景在隧道施工过程中，由于开挖卸载、支护不足等问题会导致地层应力释放，引起既有桩基变形及承载力下降。这可能导致建筑物的安全问题，因此合理评估并控制其沉降量至关重要。 #### 理论基础 - **Bobet的解析解**：适用于无水地层浅埋圆形隧道施工中地层内应力与位移变化。 - **非耦合方法**：独立考虑桩基和周围土体相互作用，简化问题复杂度。 #### 方法论 - **荷载传递法**：用于计算桩体弹性压缩量，分析其在隧道施工中的竖向变形。 - **弹性力学法**：主要用于计算桩端土体的压缩量，评估地层物理特性对承载力的影响。 #### 结果分析通过上述方法建立了浅埋隧道施工影响下桩基沉降与承载力损失之间的关系： 1. 桩体弹性压缩量反映了其在隧道施工中的变形。 2. 土体压缩量揭示了桩端土体的应力变化。 3. 建立了两者间的数学模型，验证减少桩基沉降可有效控制其承载能力下降。 #### 结论与展望本研究通过建立桩基沉降与承载力损失的关系，为隧道附近既有桩基保护提供了理论指导。这不仅提高了施工安全性和经济性，并为类似工程的风险评估和管理提供参考。未来工作可以进一步探讨不同地质条件下的影响机制及更复杂的隧道施工方案对既有桩基的影响。

关于Matlab中势垒和隧道效应可视化的教学研究.pdf

优质

本文探讨了利用MATLAB进行量子力学中势垒与隧道效应可视化教学的方法，通过图形化界面帮助学生更好地理解抽象概念。在物理学领域，势垒与隧道效应是量子力学中的重要概念。势垒是指粒子运动过程中遇到的一个具有比粒子能量更高的势能区域；而隧道效应则是指当粒子的能量低于或等于该区域的势垒时，依然有一定概率穿过这个障碍，出现在另一边的现象，在宏观世界中这是不可想象的，但在微观粒子行为中却是一种普遍现象。本段落探讨了如何使用Matlab这一强大的数学软件来可视化和讲解量子力学中的这些概念。由于其出色的数值计算能力和图形展示功能，Matlab在物理学教学与研究领域被广泛应用。文中首先介绍了势垒及隧道效应的基本定义及其物理背景，并详细说明了通过编写Matlab程序模拟一维空间中粒子行为的方法。该程序基于薛定谔方程（Schrödinger equation）来计算和显示粒子的波函数以及概率密度，展示了它们如何随能量变化而穿越或被势垒阻挡。具体而言，文章采用了一维无限深势阱模型描述势垒，并通过求解时间无关的薛定谔方程得到不同条件下粒子的行为。这包括了当粒子能量大于、等于和小于势垒高度时的情况（E>V0, E=V0, 和E

MATLAB在结构可靠度中的应用论文 - matlab结构可靠度论文.rar

优质

本论文探讨了MATLAB在评估和分析工程结构可靠度方面的应用，通过实例展示了如何利用该软件进行概率模型建立、失效模式识别及敏感性分析等。论文还提供了实用的MATLAB代码资源包以供参考学习。基于MATLAB/Simulink的导弹三通道弹道仿真研究由王欣、姚俊与王育欣共同完成。论文提出了一种利用MATLAB/Simulink进行导弹空间六自由度运动动力学模型仿真的方法，并在特定初始条件下对导弹三通道进行了模拟和分析，结果表明该方法具有较高的准确性和有效性。另一篇关于结构可靠性的研究由桂劲松与康海贵撰写。文章探讨了RBF（径向基函数）神经网络响应面法用于评估功能表达式难以明确的系统可靠性问题，并通过实例对比展示了相较于传统的BP（反向传播）神经网络方法，该技术在学习速率和迭代次数上具有明显优势。此外，桂劲松与康海贵还发表了一篇关于使用MATLAB进行结构可靠度分析响应面法实现的研究。文章提供了二次多项式序列响应面法的Matlab源程序，并介绍了基于插值技术和BP神经网络方法的具体实施策略。通过对比这三种技术的应用效果，研究发现采用矩阵运算功能及各种工具箱支持下的MATLAB语言能显著提高编程效率和可靠性计算精度。这些研究成果为导弹动力学模型仿真以及复杂结构可靠度分析提供了新的视角和技术手段，具有一定的实用价值和发展潜力。

关于系统评估效度分析的定量方法研究 (2008年)

优质

本文探讨了在2008年进行的研究，专注于开发和应用各种定量方法来评估系统评价的效度。文章深入分析了如何提高科研项目中结果的有效性和可靠性。系统评估效度的定量化分析是验证评估方法有效性的关键手段，对于判定评估工具的一致性和结果合理性具有重要意义。本段落探讨了四种效度分析方法：等级相关系数法、兼容度优化法、肯德尔和谐系数法以及模糊聚类法，并详细介绍了每种方法的基本原理和操作步骤。同时，文章还对这些方法的优缺点进行了对比分析，并通过具体实例验证了这四类方法在实际应用中的结果一致性。

关于汽车振动系统的状态空间模型研究（2005年）

优质

本文发表于2005年，探讨了汽车振动系统的状态空间模型建立及其应用，分析了该模型在车辆动力学与控制中的重要性。通过运用拉格朗日方程建立了带非独立悬架的汽车多自由度振动系统的运动微分方程，并基于现代控制理论构建了该系统的状态空间模型。提出了一组适用于特定车型的仿真参数值，经过模态分析计算出了此款车型振动系统的固有频率和主振型。通过对比仿真分析与实际车辆试验的数据，验证了状态空间模型误差并确认所提出的模型及其参数的有效性。研究结果表明，构建的汽车振动系统状态空间模型及提取出的参数是有效的。