利用AMESim进行新型油气弹簧的建模与仿真研究 (2012年)

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简介：
本文于2012年探讨了运用AMESim软件对新型油气弹簧进行建模和仿真的方法，分析其动态特性及优化设计。为解决传统气室外置式油气弹簧结构复杂、空间布置困难的问题，本段落提出了一种新型单气室油气弹簧设计。详细介绍了该油气弹簧的构造原理，并简化得到了其物理模型，在AMESim仿真软件中构建了动力学模型。通过对外特性试验数据与仿真结果进行对比验证了模型准确性。将此油气弹簧系统集成到1/4车辆模型上，模拟不平路面条件下安装和未安装该系统的车辆在车身加速度及悬架动行程等方面的性能差异，分析其对整车行驶舒适性的影响。研究结果显示：新型单气室油气弹簧能有效降低汽车振动，提升行车平稳度。

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利用AMESim进行新型油气弹簧的建模与仿真研究 (2012年)

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本文于2012年探讨了运用AMESim软件对新型油气弹簧进行建模和仿真的方法，分析其动态特性及优化设计。为解决传统气室外置式油气弹簧结构复杂、空间布置困难的问题，本段落提出了一种新型单气室油气弹簧设计。详细介绍了该油气弹簧的构造原理，并简化得到了其物理模型，在AMESim仿真软件中构建了动力学模型。通过对外特性试验数据与仿真结果进行对比验证了模型准确性。将此油气弹簧系统集成到1/4车辆模型上，模拟不平路面条件下安装和未安装该系统的车辆在车身加速度及悬架动行程等方面的性能差异，分析其对整车行驶舒适性的影响。研究结果显示：新型单气室油气弹簧能有效降低汽车振动，提升行车平稳度。

基于AMESim的新式油气弹簧建模及仿真

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本研究利用AMESim软件构建了新式油气弹簧模型，并进行了深入的仿真分析，旨在优化其性能和应用。年月第卷第期基于的新型油气弹簧建模与仿真郭孔辉徐文立徐达伟武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉；吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春摘要：针对传统气室外置式油气弹簧存在的结构复杂、空间布置较难等问题，提出了一种新型的油气弹簧建模与仿真方法。

油气弹簧特性的分析与仿真.pdf

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本文对油气弹簧的工作原理进行了深入探讨，并通过建立数学模型进行仿真分析，以优化其性能和应用效果。油气弹簧是一种特殊的弹性元件，在汽车悬架系统中的应用尤为广泛，尤其是在高性能和特种车辆上。它结合了弹簧与减震器的功能，能够提供可变的悬挂刚性和卓越的减振性能，适应各种路况，并确保行驶稳定性和舒适性。油气弹簧由气室（通常充有氮气）和油腔组成，通过浮动活塞将两者隔开。当车辆受到冲击时，在气体压力与液体压力的作用下，活塞会移动以调整气室及油腔的体积，从而改变弹簧刚度，并有效吸收振动。在国内市场中，油气弹簧主要应用于军用车辆（如坦克、装甲车和导弹发射车）以及一些工程车辆（例如矿山自卸车和轮式挖掘机）。尽管其结构复杂且成本较高，但由于性能优越，在某些高要求领域仍被采用。然而，在国内的应用上还存在技术掌握不足、车型应用较少及设计流程繁琐等问题。为了优化设计过程，研究人员提出通过特性分析与仿真来预测并控制油气弹簧的性能，从而指导结构设计，并减少试制和试验次数以降低成本并加速开发进程。其特性分析包括对不同形式（如两级压力式、单气室和双气室）进行评估，每种形式都有各自的优缺点。在工作原理上，浮动活塞将油腔与气体隔开，在车辆载荷变化时上下移动调整气室容积以改变气压，并通过液体传递力来吸收或抵消负荷。当负载减轻时，高压氮气推动活塞使油液回流并增加车桥与车身间的距离。在实际应用中，油气弹簧的性能取决于多个参数，例如气体压力、油粘度和节流缝隙大小等。精确地进行仿真及分析有助于优化这些参数以实现最佳减振效果和弹性表现。未来发展方向可能包括降低制造成本提高设计效率以及拓展其在更多车型上的使用范围。

空气弹簧研究概述与模型分析

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本文综述了空气弹簧的研究进展，包括其工作原理、结构设计及性能优化，并深入探讨了几种常用的数学模型和仿真技术在空气弹簧中的应用。空气弹簧研究简介及模型概述本段落档旨在介绍有关空气弹簧的研究背景、主要理论以及建模方法。首先简述了空气弹簧的工作原理及其在汽车悬挂系统中的应用价值，接着详细探讨了几种典型的数学模型，并分析它们的适用场景和优劣之处。最后总结了当前领域内的研究进展及未来可能的发展方向。通过该文档可以深入了解空气弹簧的设计思路和技术细节，为相关领域的科研人员提供参考与借鉴。

利用MATLAB Simulink进行建模与仿真的研究

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本研究专注于运用MATLAB Simulink工具开展系统级建模及仿真分析，旨在探索其在复杂工程问题解决中的应用潜力和技术细节。本书共分为8章，内容涵盖MATLAB介绍、界面设计、Simulink仿真环境以及MATLAB/Simulink建模与仿真的应用。此外，书中还详细介绍了时/频域分析法，并探讨了模拟及数字通信系统的建模与仿真技术。同时，读者还将学习经典、现代和智能控制系统的相关知识及其在MATLAB/Simulink中的实现方法。每一章节都先从理论层面出发讲解原理和概念，随后通过典型示例来帮助读者加深理解并掌握这些抽象的概念，并最终将所学的知识应用于实际问题中。

TDLAS气体温度测量建模与仿真的研究（2012年）

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本研究聚焦于2012年的TDLAS技术，致力于通过建立精确模型和仿真分析来优化气体温度测量方法。基于可调谐半导体激光吸收谱（TDLAS）的温度测量技术实现了气体温度测量过程的建模与仿真。采用Matlab中的动态仿真工具Simulink建立了光源模型、气室模型和数据检测模型。在设定环境条件下，通过模型仿真得到测量的气体温度并进行分析。结果表明：该模型能反映实际的激光调制效果和气室吸收情况，仿真的结果对TDLAS测温系统的研究有一定的参考价值。

利用DIgSILENT软件进行微电网动态仿真研究 (2012年)

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本研究采用DIgSILENT电力系统仿真软件，对微电网的动态行为进行了深入分析与模拟，旨在优化微电网系统的稳定性和效率。该工作完成于2012年。本段落基于DIgSILENT软件介绍了分布式电源逆变器控制模块的仿真模型，并对由恒功率控制的微源和Vf控制的储能装置组成的微电网进行了联网转孤岛运行的仿真。结果表明，该系统能够稳定地在联网模式和孤岛模式下工作，并且可以实现两种模式切换时的平滑过渡，从而提高了微电网供电可靠性。

利用Matlab/Simulink进行水下航行器的建模和仿真（2012年）

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本研究采用MATLAB/Simulink软件对水下航行器进行全面建模与仿真分析，旨在优化其性能参数及控制策略，发表于2012年。为了便于对水下航行器的运动弹道及控制进行计算机仿真分析，我们建立了一个基于Matlab/Simulink 的模型来模拟水下航行器的行为。通过矢量化建模方法，提供了该设备在六自由度空间中的数学模型，并详细介绍了Simulink 建模过程以及S 函数的具体实现方式。利用所创建的Simulink 模型对水下航行器进行开环运动、操纵性能及闭环控制等模拟实验，结果表明此系统能够准确反映水下航行器的实际运行规律。

油气悬架非线性特性建模与仿真的研究

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本研究聚焦于油气悬架系统的非线性特性的建模和仿真分析，旨在深入理解其工作机理并优化性能。通过建立精确的数学模型，并结合先进的仿真技术，探讨了影响悬架系统稳定性和舒适性的关键因素。研究成果可为汽车、飞机等领域的悬挂设计提供理论依据和技术支持。油气悬架系统在工程车辆中的应用非常广泛，其工作原理及性能直接关系到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适度。该系统利用液体不可压缩性与气体可压缩性的特点，并结合液压和气压的作用来实现悬架功能。由于油气悬架的工作特性具有显著非线性特征——包括非线性刚度特性和非线性阻尼特性，因此对这些特性的建模及仿真研究对于理论分析和实际应用都至关重要。非线性刚度特性指的是系统在不同压缩或伸长程度下的硬度变化。这种性质直接影响悬架应对各种路面条件的能力以及乘坐舒适度。油气悬架中的非线性刚度主要由气室中气体压力的变化和液体流动阻力的改变决定。非线性阻尼特性则涉及振动过程中能量吸收与耗散，是系统抵抗振动的关键因素。在油气悬架内，通过调整特定阻尼孔或阀来实现不同阻尼效果。这些特性的变化会根据悬架的速度及压缩量而有所不同。孙涛、喻凡和邹游的研究中提出了一种针对非线性刚度与阻尼特性的数学模型，并特别关注了在海根-波斯勒公式的帮助下，建立了长通孔紊流的阻尼力模型。这是因为油气悬架中的阻尼不仅受速度影响，还与其节流通道形状和大小相关。此外，在物理参数研究方面，初始充气压力的变化对刚度有直接影响，并且其他多个因素也会影响整体性能。这些发现有助于更精确地调整系统以优化其功能表现。通过对比仿真与试验结果验证了模型的有效性后，该方法能够快速评估不同设计对油气悬架的影响，从而指导进一步的设计改进。其中提到的单气室独立式结构是利用浮动活塞将气体和液体隔开，并在压缩行程中使工作液进入蓄能器储腔，在复原时流出回流至液压缸。总之，深入理解并精确建模非线性特性对于油气悬架系统的优化设计至关重要。这不仅有助于预测系统实际性能表现，还可以提升车辆的通过性和乘坐舒适度，在各种复杂和恶劣路面条件下提供更好的适应性和机动性。