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2022年西安交大计算方法与数值分析上机作业

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简介:
本课程为西安交通大学2022年的计算方法与数值分析课程配套上机作业,旨在通过实践加深学生对数值分析理论的理解和应用能力。 自己写的文档包含了算法原理、程序框图和程序运行结果。程序代码请参见之前上传的资源。

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客服
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  • 2022西
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    本课程为西安交通大学2022年的计算方法与数值分析课程配套上机作业,旨在通过实践加深学生对数值分析理论的理解和应用能力。 自己写的文档包含了算法原理、程序框图和程序运行结果。程序代码请参见之前上传的资源。
  • 西学--历考题
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    本资料汇集了西安交通大学计算方法数值分析科目的历年考试题目,旨在帮助学生深入理解课程内容、掌握解题技巧并熟悉考试形式。 分AB卷,从2001年至2020年共有最新四套试题附有答案。
  • 西A.pdf
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    这份PDF文档是西安交通大学《计算方法A》课程的大作业上机部分,包含了学生在学习数值分析和编程技巧后完成的实际操作任务及报告。 西交计算方法A上机大作业.pdf 由于给出的信息中仅包含文件名重复出现,并无实际内容或联系信息需要删除,因此直接简化为一个有效表述: 《西交计算方法A上机大作业》PDF文档。
  • 连理工2022秋矩阵课程
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    本简介对应的大连理工大学于2022年秋季开设的《矩阵与数值分析》课程中的上机实践环节。该环节旨在通过编程解决实际问题,帮助学生深入理解和应用课堂理论知识,在实践中增强算法设计和实现能力。 大连理工大学2022年秋季学期矩阵与数值分析课程的上机作业内容丰富且具有挑战性。希望同学们能够积极完成并讨论第162页第四章课后习题中的第12(1)题、第16题,以及第216页第六章课后习题的第12题,共同探讨数值分析方法与应用的相关问题。
  • 学2019-2020春学期基本
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    这是一份来自上海交通大学2019-2020年春季学期《基本数值计算方法》课程的学生作业,涵盖了该课程的核心内容和练习题。 《上海交通大学2019-2020春季学期基本数值计算方法作业解析》 数值计算方法是计算机科学与工程领域的重要组成部分,它涵盖了解决实际问题的各种算法设计及分析技术。在该课程中,学生通过学习掌握如何运用Matlab等工具来解决误差理论、寻根问题、数据插值和拟合以及矩阵应用等相关核心概念。 误差理论作为数值计算的基础,主要研究因舍入或截断导致的实际结果与理想情况之间的差异。使用Matlab时,理解并控制这些误差至关重要,因为它们直接影响到最终的精度和可靠性。学生可能会编写程序来分析不同算法产生的绝对、相对误差以及机器精度等。 寻根问题是指寻找非线性方程f(x) = 0的解。在Matlab中,有多种内置函数如fsolve与fzero可供使用以解决这类问题;同时还需要手动实现牛顿法、二分法和Secant法等经典算法来加深理解。 数据插值与拟合是数值分析中的关键任务之一,涉及如何用有限的数据点构造一个连续的近似模型。在Matlab中可以利用polyfit进行多项式拟合,spline函数用于样条插值,并使用lsqcurvefit处理非线性数据拟合问题。 矩阵应用广泛存在于科学计算领域内,包括求解线性代数问题等任务。由于强大的矩阵操作能力,Matlab成为解决此类问题的理想工具之一。学生将学习如何利用高斯消元法或LU分解来解线性方程组,并进行特征值和特征向量的计算以及幂运算、逆运算等内容。 通过作业实践,学生们不仅能够提升编程技巧还能深入理解数值方法背后的原理,为将来科研及工程实践中解决复杂问题奠定坚实的基础。
  • 西课程.zip
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    本压缩文件包含西南交通大学《算法分析与设计》课程的相关作业,涵盖各类经典算法问题及其实现代码、实验报告和心得体会。适合学习参考使用。 2023年西南交通大学算法分析与设计理论课作业。平时成绩的课后作业部分得分为94分。代码包含不规范的部分,仅供参考。 本次提交包括作业3、4、5 的代码内容: **作业三** 题目要求:给定一个整数n,对其进行因子分解,并统计其有多少种不同的分解方法;同时给出所有的分解方法。 输入格式:一行,为需要进行因子分解的整数 n; 输出格式: 第一行为该整数的不同因子分解的方法总数; 后续若干行表示具体的因子分解形式。例如对于6这个数字,输出应如下所示: ``` 2 6=2*3 ``` **作业四** 题目要求:给定一个包含n个元素的序列和分段数量m(其中 m 小于等于 n),将该序列划分为m段,每一段必须由连续的原始数组中的项组成。对于每一个划分方案求出其子序列的最大值MAXSi,并找出所有可能划分方式中MIN(MAXSi)。 输入格式:第一行为两个整数n和m;第二行包含n个用空格隔开的整数表示给定序列; 输出格式: 仅一行,为上述问题的答案。 示例: ``` 5 2 10 3 -4 6 8 答案应如下所示(假设最小的最大子段和是7): 7 ```
  • 哈工MATLAB程序
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    本课程为哈尔滨工业大学数值分析与计算方法的配套实验教程,涵盖使用MATLAB进行编程和仿真,旨在提升学生的数学建模及问题求解能力。 哈工大数值分析与计算方法课程中的上机程序包括非线性方程的求解、Gauss消去法、Gauss列主元消去法、插值和积分等内容。此外还有微分方程组的相关MATLAB程序。
  • 西 实验5.2预习部
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    本简介为西安交通大学算法分析课程实验5.2的预习材料总结,涵盖关键概念与理论基础,旨在帮助学生深入理解实验内容并顺利完成相关任务。 西安交通大学算法分析作业 动态规划算法时间复杂度分析比较: 该实验要求学生通过具体的例子(如5x5矩阵)来理解并实现一个特定的动态规划问题:从上下左右四个方向查找比当前位置小的最远节点,以找到最长路径,并将每个状态的结果存储在`vis`数组中。当`(i, j)`的状态再次出现时,如果已经计算过,则直接返回结果;否则继续搜索新的值。由于这种方法确保了每个节点只被处理一次,因此算法的时间复杂度为O(R*C),其中R和C分别代表矩阵的行数与列数。 实验5.2重点在于动态规划算法时间复杂度分析的理解及其与其他方法效率比较的研究中。学生通过这个过程学习如何使用动态规划解决实际问题,并了解其局限性。 在实验预习阶段,学生们首先对未修改版本的时间复杂度进行了初步评估:该算法初始化一个大小为R*C的`vis`数组后进行计算,外层循环执行R次,内层循环C次。每次调用dp函数时遍历相邻节点但因使用了`vis`来避免重复处理每个节点,总时间复杂度因此是线性的O(R*C)。 接着实验中探讨了一个修改后的算法版本,在此版本中不再使用`vis`数组存储计算结果导致每个节点可能被多次搜索。由于从上下左右四个方向遍历,每个节点最多会被访问R+C次(考虑最坏情况),所以总时间复杂度变成了O(4^(R*C))。 实验环境为一台配置了AMD Ryzen 5 4600U处理器及16GB RAM的计算机,并运行Windows 10操作系统和Visual Studio 2017开发工具。学生需完成的任务包括分析两种算法的时间复杂度,绘制并比较它们在不同规模问题上的运行时间曲线图。 实验总结部分将对原始版本与修改后版本的性能进行评估,在不同大小的问题上展示其效率差异,并讨论如何优化动态规划以提高计算效率和减少内存使用。此外还将探讨动态规划方法的优点及局限性:它特别适用于解决具有重叠子问题且存在最优子结构性质的问题,但在某些情况下可能会因为大量的记忆化存储而占用大量空间。 通过这个实验,学生能够深入理解动态规划的时间复杂度特性,并在实践中体会到该算法的效率与限制。同时提高了他们的算法分析能力。
  • 2022-2023学 应用 期末
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    本课程期末大作业聚焦于交通数据分析与应用,学生需运用所学知识进行实际案例研究,涵盖数据采集、处理及分析等环节,旨在提升解决复杂交通问题的能力。 基于提供的主车运行轨迹数据和周边车辆的运行轨迹数据,构建了用于识别主车变道动机及其风险程度分级的模型。 1. **模型框架及建模方法**:为了准确预测并评估车辆在高速公路上变道行为的风险性,采用深度学习技术中的循环神经网络(RNN)来处理时间序列数据。选择这种类型的算法是因为它能够有效捕捉和利用连续时间段内的时间依赖关系,并且非常适合于交通场景中对动态变化进行分析。 2. **模型评价与缺陷**:对于构建的变道动机识别模型,可以采用多种指标评估其拟合精度,如准确率、召回率以及F1分数等。然而,在实际应用过程中也存在一些局限性或不足之处,例如数据集中的样本量可能不足以覆盖所有类型的驾驶场景和车辆行为;此外,所使用的特征变量是否全面也可能影响模型的泛化能力。 **背景资料说明**:本研究的数据来源于德国高速公路自然驾驶轨迹HighD数据集。该数据集中包含了三个关键文件:“x_all_lc.npy”记录了847条变道轨迹,“risk_label.csv”提供了这些变道路线的风险等级(0代表低风险,1表示高风险);而“x_all_lk.npy”则作为对照组,记录的是相同数量的保持车道内行驶的数据。这两个数据文件具有相同的结构格式:每一行对应一个时间点,采样频率为每秒25次;列则是各类特征变量的表现形式(如本车速度、加速度等)。 以“x_all_lc.npy”为例,“图1”展示了一个典型的变道轨迹示例,其大小是50×42。具体而言,在该矩阵中,行数代表时间序列的采样点;而列则反映了不同特征变量的变化情况(例如前车距离、本车辆速度等)。通过这种方式记录的数据集能够全面地反映在特定时间段内的交通状况与驾驶行为模式。 以上就是基于所给数据构建变道动机识别模型的基本思路及方法。