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视频中车速的辨识方法。

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简介:
视频监控设备的广泛部署极大地促进了各类案件的侦破和证据收集。目前,利用高分辨率视频图像进行近景摄影测量、运动物体识别以及追踪的技术和方法已经得到了充分的成熟。然而,针对广角、低像素视频监控录像中定量分析车辆行驶速度的研究仍处于起步阶段。为了满足交通事故技术鉴定中的实际需求,并基于速度的常规计算方法和计算机视觉的基本原理,我们提出了一种可供应用的方案,旨在对当前广泛使用的公共视频监控设备所捕获的录像进行车辆速度计算。

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  • 基于度鉴定
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    本研究提出了一种基于视频分析技术的车辆速度鉴定新方法,通过智能算法精确计算和记录车辆行驶的速度。该方法在交通事故调查、交通监控及安全评估中具有重要应用价值。 视频监控设备的广泛应用为各类案件的侦破及取证提供了重要线索。利用高质量视频图像进行近景摄影测量、运动物体识别和跟踪的方法和技术已经较为成熟。然而,针对广角低像素的视频监控录像定量描述车辆行驶速度的技术研究尚未开展。为了满足交通事故技术鉴定的实际需求,根据速度的一般计算方法和计算机视觉的基本原理,可以应用目前广泛使用的公共视频监控设备所拍摄的录像进行车辆速度计算。
  • 率响应在过程Levy
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    本文探讨了利用Levy飞行算法优化频率响应分析,在过程辨识领域中提出了一种新颖且有效的参数估计方法。 使用过程辨识中的频率响应方法以及Lévy法可以得到系统的传递函数G(w)。这种方法的代码包含详细的注释,易于理解,并且允许用户自行调整参数。此外,《过程辨识》这本书也非常值得推荐。
  • 基于检测度测量
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    本研究提出了一种利用视频分析技术测定车辆行驶速度的方法,通过图像处理和机器学习算法精准捕捉并计算车速,以提高道路安全监控效率。 基于视频检测的车辆测速方法利用摄像头捕捉车辆运动的画面,并通过分析连续帧之间的变化来计算车速。这种方法能够提供准确的距离和速度数据,适用于交通监控、智能驾驶等多种应用场景。通过对视频中的关键点进行追踪和算法处理,可以有效识别并测量行驶中各个车辆的速度信息,为交通安全管理和研究提供了有力的技术支持。
  • 经典在系统大作业应用
    优质
    本项目探讨了经典辨识方法在复杂系统建模与分析中的应用,旨在通过实际案例展示这些技术的有效性及局限性。 本报告采用经典辨识方法完成系统辨识大作业,并使用了面积法和Hankel矩阵法进行分析。在附录部分提供了相应的MATLAB程序以供参考。
  • 优质
    《车辆识别视频》是一档专注于交通技术和安全的教育节目。通过详细的解析和演示,帮助观众了解并掌握先进的车辆自动识别技术及其应用,旨在提升公众对现代交通安全解决方案的认知与理解。 在视频中实现车辆识别,识别率达到92%,亲测有效,适合毕业设计首选。
  • 经典在Hankel.m实现
    优质
    本文章探讨了经典的识别算法在Hankel矩阵中的应用实现,分析了这些技术的有效性和适用范围,并提供了具体的案例研究。 可以通过自定义系统传递函数,并使用Hankel矩阵法进行辨识。这种方法允许设定采样周期。经典方法中的Hankel矩阵法所得的辨识结果与真实的传递函数之间存在一个与采样时间T0相关的倍数关系。
  • 崇智《过程各类总结与MATLAB仿真实现
    优质
    本书由方崇智编写,《过程辨识》深入总结了各种过程辨识方法,并利用MATLAB进行仿真实现,为读者提供全面的过程建模指导。 方崇智在《过程辨识》一书中总结了各种辨识方法,并通过MATLAB进行了仿真实现。此外,书中还介绍了模型阶次确定方法的仿真内容。
  • 人脸技术:运用PCA算人脸
    优质
    本研究探讨了基于主成分分析(PCA)算法的人脸识别方法,通过特征提取和降维来实现高效准确的人脸匹配与识别。 人脸识别是一种利用生物特征识别技术来确认个人身份的方法,通过分析与比较人脸图像的特定特征实现这一目标。在众多的人脸识别方法中,基于主成分分析(PCA)的技术因其高效性和计算简便性而备受关注。 PCA人脸识别主要包括以下步骤: 1. 数据预处理:收集大量面部图片并进行标准化处理,这通常包括将彩色图转换为灰度图像、归一化和尺寸调整以确保所有图像具有相同的大小及亮度水平。 2. 图像对齐:使用如眼睛、鼻子或嘴巴等特征点检测技术来消除姿态与表情差异的影响,并使各图片中的这些关键部位处于相同位置。 3. 构建样本库:收集多个人的不同面部照片,建立训练用的图像数据库以学习PCA模型。 4. 主成分分析:对上述构建好的样本集进行PCA处理。其核心是寻找一个低维空间,在此空间中数据的最大方差得以保持,并且能够代表原始信息的主要部分。通过计算协方差矩阵、求解特征值和对应的特征向量来实现这一目标。 5. 选择主成分:根据特征值的大小,选取若干最重要的主成分作为新的坐标轴,这些主成分可以表示出数据集中的主要变化趋势。 6. 投影与降维:将所有面部图像投影到选定的主要分量上以降低维度,并形成每个个体的独特特征向量。 7. 训练模型:使用经过PCA处理后的特征向量训练分类器,如支持向量机(SVM)或最近邻算法(KNN),以便后续的识别任务。 8. 测试与识别:对于待鉴定的人脸图像执行同样的预处理、对齐和降维操作后,将其特征向量输入到已训练好的模型中进行身份验证。 在MATLAB环境下实施PCA人脸识别时可以利用内置函数如`pca()`来进行主成分分析。此外,该平台提供的强大图像处理工具箱能够帮助实现从读取原始图片到预处理、显示结果的全过程操作,例如使用`imread()`, `imadjust()`和`imshow()`等命令。 一个可能包含完整PCA人脸识别项目源代码的数据包(如Face_Recognition-master)会涵盖上述所有步骤,即从数据准备到最后的结果输出。通过研究这类项目能够帮助理解主成分分析在这一领域的应用,并掌握MATLAB编程技巧。 实践中,基于PCA的人脸识别技术可能会遇到诸如光照变化、遮挡或表情改变等挑战。为提升准确度,可以结合局部二值模式直方图(LBP)、尺度不变特征变换(SIFT)或者Speeded-Up Robust Features (SURF) 以及深度学习方法如卷积神经网络(CNN),从而增强图像的特征表示能力和系统的鲁棒性。
  • 牌与别-EasyPR解决
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    简介:EasyPR是一款高效的开源车牌识别软件开发工具包,结合先进的视频分析技术,提供精准、快速的文字和图像处理能力,助力实现智能交通监控及车辆管理系统的优化升级。 优化后的easypr车牌识别库支持视频实时识别功能,无需按键操作。
  • 基于Simulink系统模型-单点扫
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    本研究提出了一种基于Simulink的系统模型辨识单点扫频方法,旨在提高复杂系统的建模效率和精度。通过该技术,可以在更短的时间内获得更为准确的系统响应数据,适用于各种工程应用中的动态系统分析与优化设计。 在Simulink仿真模型中通常使用传递函数进行仿真,并通过具体的传递函数来设计控制器,例如调整PI控制器的Kp、Ki参数等。然而,在实际工程领域里,建立系统的微分方程往往非常困难,因此基于理想传递函数设计出的控制器性能可能不尽如人意。究其原因主要是由于仿真的模型和实际情况之间存在差异导致传递函数不准确所致。那么如何获得一个更接近真实情况的系统传递函数呢?为此,在工程实践中常用的方法是进行系统辨识,本段落将重点介绍通过“扫频”技术来实现这一目标的过程。