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Highway-env提供了一个自动驾驶决策的简化环境。

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简介:
高速公路环境是一个集中的自动驾驶和战术决策任务的模拟集合,其中高速公路 env = gym.make(highway-v0) 构成一个典型的环境实例。在该任务中,控制车辆将沿着一条拥堵的、多车道高速公路上行驶,需要与其他车辆保持安全距离并尽可能提高速度。此外,在道路右侧行驶的行为也会获得额外的奖励。 “highway-v0” 环境提供了一个高度逼真的高速公路驾驶体验。 进一步地,merge env = gym.make(merge-v0) 模拟了车辆从主干道驶入坡道并安全合并到交通流中的场景。控制车辆的目标是维持较高的速度,同时为周围车辆预留足够的空间以确保安全顺利的并入操作。“merge-v0” 环境旨在测试车辆在复杂交通环境下的合并策略。 最后,roundabout env = gym.make(roundabout-v0) 模拟了车辆接近繁忙环形交叉路口的状况。控制车辆需要遵循预定的路线规划,同时处理环形交叉路口的各种交通状况和潜在冲突。“roundabout-v0” 环境为自动驾驶系统提供了对复杂路口环境的训练机会。

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客服
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  • Highway-Env
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    Highway-Env是一款专为自动驾驶车辆设计的简化版交通仿真平台,旨在评估和优化驾驶决策算法。通过模拟高速公路场景,它提供了灵活且高效的测试环境。 在自动驾驶的战术决策任务环境中,高速公路环境是一个重要的组成部分。“highway-v0”是其中一种特定场景,在这种场景下,代理车辆在一个多车道高速公路上行驶,并且需要应对众多其他车辆的存在。其主要目标是在保证安全的前提下提高速度并避免与其他车辆发生碰撞。此外,保持在道路的右侧也有额外奖励。 另一个环境是“merge-v0”,在这个环境中,自我驾驶汽车从主干道开始行进,在不久之后会遇到一个路口,必须进入一条坡道,并且需要为其他想要加入交通流的车辆腾出空间以确保安全并入。这要求代理在保持速度的同时处理复杂的动态情况。 最后,“roundabout-v0”环境则模拟了自我驾驶汽车接近繁忙环形交叉口的情况,在这里它将按照预设路径行驶,但需灵活应对各种可能遇到的道路状况和其他驾驶员的行为。
  • 感知PPT——出系列丛书
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    本PPT源自《自动驾驶系列丛书》,聚焦于自动驾驶技术中的环境感知模块,深入浅出地介绍了传感器融合、目标识别与追踪等关键技术。 自动驾驶是当前科技领域的重要研究方向之一,其核心技术之一便是环境感知技术。“自动驾驶系列丛书-自动驾驶环境感知ppt”专注于这一关键领域,深入探讨了如何使车辆能够理解和解析其所处的复杂交通场景,以实现安全高效的行驶。 环境感知是自动驾驶的基础。它包括视觉识别、雷达探测、激光雷达(LiDAR)扫描、超声波传感器以及惯性测量单元(IMU)等多种技术和子系统。这些技术结合使用可以实时收集周围的信息,并构建高精度的环境模型。 1. 视觉识别:基于摄像头的数据处理,能够识别道路标志、行人和其他车辆等元素,通过图像处理和深度学习算法实现物体检测与识别。例如,卷积神经网络(CNN)在图像识别中的应用使得车辆能理解并应对各种交通场景。 2. 雷达探测:利用雷达信号来测量物体的距离、速度和方向,在雨雪天气或夜间也能提供可靠信息。结合视觉信息可以增强环境感知的准确性。 3. 激光雷达(LiDAR):通过发射激光束并计算反射时间,创建高分辨率的三维点云地图,精确描绘周围环境,并为路径规划及避障决策提供关键数据。 4. 超声波传感器:用于近距离探测如停车辅助系统中测量车辆与障碍物之间的距离。 5. 惯性测量单元(IMU):监测加速度和角速度变化情况,结合全球定位系统(GPS)信息进行姿态估计及导航支持。 环境感知技术并非单一传感器的应用,而是多传感数据融合的结果。通过整合不同传感器的数据优势来提升整体感知的准确性和可靠性。此外,高精度地图与实时定位也是关键组成部分,它们为车辆提供全局位置和路径规划依据。 在自动驾驶系统的开发过程中,除了要解决技术难题外还需满足严格的性能及安全标准要求。这需要进行大量测试验证工作包括模拟仿真、封闭场地试验以及公共道路实验以确保系统能在各种实际场景中正常运行。“自动驾驶系列丛书-自动驾驶环境感知ppt”为学习和理解相关知识提供了重要资料,涵盖了基础原理到应用实践的全面内容。对于从事研究与开发工作的人员来说是一份宝贵的参考资料。
  • 丛书之汽车与控制PPT.rar
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    本资源为《自动驾驶丛书之自动驾驶汽车决策与控制》配套PPT,涵盖车辆决策算法、控制系统等内容,适合技术学习和研究参考。 自动驾驶系列丛书包含关于自动驾驶汽车决策与控制的PPT内容。
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    《自动驾驶(一)》探讨了自动驾驶技术的基础概念、发展历程及其核心技术创新,旨在为读者揭开智能驾驶系统背后的奥秘。 自动驾驶技术是智能交通系统中的重要组成部分之一,而V2X(Vehicle to Everything)则是实现这一目标的关键技术。通过该技术,车辆可以与其他车辆、基础设施、行人甚至网络进行信息交换,从而显著提升行车安全性和道路效率,并有助于减少交通事故的发生率。 V2X的特点包括非视距感知能力、低延迟通信和高可靠性等特性。这些功能使汽车能够实时获取周围环境的信息,提前预警并迅速作出反应。例如,在紧急刹车时可以缩短制动距离以及更早地传达驾驶意图与共享传感器数据。 在标准方面,目前主要存在两种技术路线:DSRC(Dedicated Short Range Communications)和LTE-V。前者由IEEE制定,并在美国、欧洲及日本等国家和地区广泛使用;后者基于现有的4G LTE网络,传输速率可达500Mbps且支持车辆以高达500km/h的速度运行。随着第五代移动通信技术的发展与应用,它也将成为V2X的重要支撑平台。 全球范围内,各国政府和企业都在积极地进行试验部署工作。例如,在欧洲ITS走廊项目中加入了V2X模块;欧盟SARTRE项目的协同式自动驾驶车队研究等都表明了这一点。这些行动显示出了该领域的重要性以及其在智能交通系统中的地位。 除此之外,V2X的应用场景非常广泛,包括但不限于提高行车安全、提升道路通行能力及促进环境保护等方面。据估计,仅靠V2V通信技术就能避免高达81%的轻度碰撞事故;而整体上则能使交通效率平均增加30%,减少温室气体排放量(约占总量的14%)。 然而,尽管前景广阔但该领域也面临着一些挑战:包括标准化、互操作性问题以及隐私保护等。不同地区对V2X技术的应用进度不一,在全球范围内实现无缝对接仍需进一步协调;此外高昂的技术成本也是限制其广泛应用的主要因素之一;最后还需确保数据传输的安全性和可靠性,防止信息遭到未经授权的访问或篡改。 目前包括特斯拉Autopilot系统和丰田ITS Connect在内的许多实际应用案例已经证明了V2X技术的有效性。随着相关法规和技术进步不断推进,未来这一领域将得到更广泛的应用,并为智能交通系统的持续发展做出贡献。
  • Python-OpenAIGym小车模拟
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    本项目构建于Python与OpenAI Gym框架之上,旨在创建一个高度仿真的自动驾驶汽车模拟环境,便于算法测试与优化。 OpenAI Gym提供了一个自驾小车的模拟环境。
  • 系列报告之二——
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    本报告为自动驾驶系列研究第二部分,聚焦于自动驾驶系统中的决策模块。详细探讨了环境感知后车辆如何做出路径规划、避障等关键决策,推动实现安全高效的自主驾驶技术发展。 自动驾驶决策层涉及多种技术方案,包括特斯拉、奥迪A8以及百度和Waymo的整车厂解决方案。这些方案在自动化驾驶领域各有特色和技术优势。
  • 无人汽车信息取与运方法探究_武历颖.caj
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    本文探讨了无人驾驶汽车中环境信息提取及运动决策的关键技术,分析现有方法并提出改进策略,以提升车辆自主驾驶的安全性和可靠性。 随着汽车数量的增加,道路交通事故也日益增多,并给社会和个人带来了巨大的损失。其中,驾驶员的危险驾驶行为是导致事故频发的主要原因。无人驾驶车辆因其不需要人类直接操控而拥有广阔的应用前景。在实现无人驾驶的过程中,如何实时准确地提取行驶环境信息以及基于这些信息做出合理的运动决策至关重要。这不仅是确保无人驾驶汽车安全高效运行的关键,也是当前研究中的难点和热点问题。 本段落的研究依托于国家自然科学基金重大研究计划项目“无人驾驶车辆智能测试环境研究与开发”及中央高校创新团队项目“基于视觉信息的无人驾驶智能车辆关键技术研究”,重点探讨了如何提取行驶环境的信息以及进行运动决策的方法。具体而言: 1. 提出了一个以无人驾驶汽车坐标系为基础的数据采集模型,同时改进并优化了多尺度Retinex图像增强算法和传统中值滤波技术,并通过静态离线实验进行了对比分析。 2. 针对复杂路况下车道标线检测的稳定性问题,提出了一种基于像素点的道路图像分割方法以提高车道轮廓信息的提取效率;同时结合抽样行双向扫描及成像模型约束候选特征点的技术来优化算法性能,并建立了置信度和失效判别模块。 3. 针对非结构化道路边界检测中精度与速度之间的矛盾,提出了一种基于置信概率分块分类的方法来提取关键特征点,然后利用改进的最小二乘法计算模型参数并进行了静态离线实验验证。 4. 为提高前方车辆识别定位的准确性,提出了结合视觉传感器和64线三维激光雷达信息融合的技术方案。通过确定图像中的感兴趣区域,并采用类Haar-HOG特征描述方法及AdaBoost级联分类器进行目标辨识;同时利用激光雷达坐标系下的位置关系信息对未被检测出的目标车辆进行了补充确认。 5. 为无人驾驶汽车运动决策建模,本段落提出了一个基于宏观行驶规划和环境信息提取的微观动态交通场景下基本运动模式的研究框架,并设计了相应的条件及目标量。在此基础上建立了决策树模型并构建仿真环境进行合理性验证。 6. 最后,通过搭建实验平台并对广义视觉传感系统参数进行了标定,在实际道路上开展了测试以证明所提出的方法的有效性和建模的合理性。
  • 关于算法研究论文
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    本文深入探讨了自动驾驶系统中的关键问题——决策算法的研究进展。通过分析现有技术的局限性,并提出创新性的解决方案,旨在提升未来车辆在复杂交通环境下的安全性和效率。 介绍智能驾驶决策方向的论文中包含了一些主流决策算法的研究成果。