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针对基于PSCAD的电动汽车V2G充放电装置，进行了仿真研究。(2013年发表)

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简介：
对电动汽车接入V2G（Vehicle to Grid）技术的关键组成部分——V2G充放电装置的结构进行了深入分析，并提出了一种新的控制方法。具体而言，针对三相电压型脉宽调制（PWM）换流器在充放电过程中，分别采用电压外环、电流内环的双闭环控制策略以及恒功率控制策略，并对双向直流-直流（DC/DC）变换器实施双闭环控制。此外，利用PSCAD/EMTDC软件构建了V2G充放电装置的仿真模型，从而验证了电动汽车与电网之间进行能量和信息双向互动的可行性。仿真结果表明，该系统能够有效降低电网侧的电流谐波，同时显著提升功率因数，进而显著改善电能质量。

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  • 关于PSCAD中电动汽车V2G充放电设备仿真的研究（2013年）
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    本研究聚焦于利用PSCAD软件平台对电动汽车的V2G（车辆到电网）双向充放电设备进行仿真分析，旨在探讨其技术性能和应用潜力。 本段落分析了电动汽车入网V2G（Vehicle to Grid）技术中的V2G充放电装置的基本结构，并提出了一种控制策略：在三相电压型PWM换流器的充电与放电过程中，采用电压外环、电流内环的双闭环控制方法和恒功率控制策略；对于双向DC/DC变换器，则采用了同样的双闭环控制策略。通过PSCAD/EMTDC软件构建了V2G充放电装置的仿真模型，实现了电动汽车与电网之间的能量及信息的双向传输功能。该技术的应用能够减少电网侧电流中的谐波含量，并提高功率因数，从而提升了整体电力系统的质量。
     
  • V2G充电系统充电SIMULINK仿真情况2K4_电动汽车仿真
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    本研究探讨了基于V2G技术的电动汽车充电系统的Simulink仿真模型，并分析了其在电力网络中的应用与性能优化。 V2G系统Simulink仿真图以及电动汽车充电和放电图内容齐全。
     
  • 电动汽车V2G充放电模型的MATLAB实现
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    本研究探讨了电动汽车(V2G)双向充电技术，并在MATLAB平台上实现了其充放电模型，以优化电网与电动车之间的能量交互。 本程序主要建立电动汽车充放电V2G模型，并采用粒子群算法，在满足电动汽车用户出行需求的前提下，使工作区域内的电动汽车尽可能多地消纳商场基础负荷剩余的光伏电量。通过分析光伏出力与工作区负荷之间的偏差，制定动态分时电价策略，以减少峰谷差并保障电网稳定性。同时，该方法还能提高电动汽车用户的充放电满意度，实现双赢的局面。配电网负荷方差最小的目标函数涵盖了常规负荷、光伏发电量及电动汽车的充放电电量，并充分利用了电动汽车作为电源和负载的双重特性。
     
  • 新能源汽车车载双向OBC、PFC、LLC及V2G充电桩的电动汽车车载充电机充放电机MATLAB仿真模型（1）基于
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    本研究构建了针对新能源汽车的车载双向OBC、PFC、LLC与V2G充电桩的MATLAB仿真模型，深入探讨其在电动汽车中的充放电性能。 本段落介绍了一种基于V2G技术的双向AC/DC、DC/DC充放电机MATLAB仿真模型，用于新能源汽车车载充电机及充电桩的设计与分析。 该系统包含以下关键部分： 1. 前级电路采用单相PWM整流器，输入电压为交流220伏，并实现单位功率因数。 2. 后级电路则是一个双向CLLC谐振变换器，其工作频率设定在150kHz范围内，通过PFM变频控制技术来调节输出。该部分能够提供稳定的360V直流电输出。 整个系统的仿真功率为3.5千瓦，在正向运行时可将单相交流电网的电力转换成电动汽车所需的DC 360伏电压；而在反向工作模式下，系统又能使电动车回馈的能量重新注入到电网中。此外还附有相关波形图以供参考。
     
  • 新能源汽车车载双向OBC、PFC、LLC及V2G充电桩的电动汽车充放电机MATLAB仿真模型
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    本项目致力于开发一套全面的MATLAB仿真平台，用于模拟新能源汽车中的双向OBC、PFC、LLC和V2G充电桩系统，以优化电动汽车的充电与放电性能。 新能源汽车车载双向OBC、PFC、LLC以及V2G双向充电桩的电动汽车车载充电机充放电机MATLAB仿真模型包括以下内容： 1. 基于V2G技术的双向AC/DC及DC/DC充放电模块的MATLAB仿真模型； 2. 该系统前级电路采用单相PWM整流器，输入电压为交流220V，并实现单位功率因数控制； 3. 后级电路为双向CLLC谐振变换器，工作频率150kHz，通过PFM变频方式调节输出直流电360V； 4. 整个仿真模型的功率设定在3.5kW。当系统进行正向转换时，单相交流电网可以给电动汽车提供DC 360V电压；而在反向变换过程中，则允许电动汽车将能量回馈到电网中。 5. 模拟波形显示良好。 建议使用MATLAB2019b或更新版本软件打开此仿真模型，并且不要启用加速模式。
     
  • 基于MATLAB的电动汽车电池充放电Simulink仿真模型
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    本研究开发了一个基于MATLAB Simulink平台的电动汽车电池充放电仿真模型，用于精确模拟和分析电池在不同工况下的性能。 【达摩老生出品，必属精品】资源名：电动汽车电池充放电simulink仿真模型_matlab 资源类型：matlab项目全套源码 源码说明：全部项目源码都是经过测试校正后百分百成功运行的，如果您下载后不能运行可联系我进行指导或者更换。 适合人群：新手及有一定经验的开发人员
     
  • 基于MATLAB仿真技术的电动汽车充电机对电网谐波影响的研究.rar
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    本研究利用MATLAB仿真技术深入分析了电动汽车充电机运行时对电力系统产生的谐波干扰，并提出相应的抑制措施。 电动汽车充电机在为电池充电的过程中会与电网产生交互作用，并可能引入谐波对电网稳定性造成影响。MATLAB作为一个强大的数学仿真工具，在电气系统的研究中被广泛应用，包括进行谐波分析。 一、电动汽车充电机与电网的相互作用 电动汽车充电机将电网交流电转换成电池所需的直流电。在这一过程中，由于非线性负载特性，充电机会产生谐波电流，并将其传递到电网内。这些谐波会对电网电压质量、电力设备效率和寿命造成负面影响。 二、进行谐波分析的重要性 为了评估电力系统的稳定性和效率，需要对产生的谐波进行全面的分析。存在过多的谐波可能导致电网电压畸变，影响其他电器正常运行甚至可能引发过热或保护装置误动作等问题。因此，必须仔细研究电动汽车充电机所产生的谐波，并据此设计更高效的充电策略和滤波器以减少其负面影响。 三、MATLAB在谐波分析中的应用 MATLAB提供了Simulink库以及电力系统工具箱，可以方便地建立并仿真电力系统的模型。通过构建包含电动汽车充电设备及电网在内的系统模型，模拟充电过程并且计算产生的谐波量。此外，还可以利用傅立叶变换来解析电流或电压信号的谐波成分，并用频谱图直观展示其分布情况。 四、仿真实验流程 1. **建立模型**：在Simulink环境中创建电动汽车充电机及其相关组件（如逆变器和滤波器）以及电网部分。 2. **设定参数**：根据实际操作条件设置输入电压与电流限值等关键因素。 3. **运行仿真**：执行仿真实验，获取充电过程中电网侧的电流或电压信号数据。 4. **谐波分析**：利用MATLAB内置工具进行傅立叶变换处理得到具体的谐波含量信息。 5. **结果评估**：根据获得的数据判断是否符合电力系统中的相关标准（例如IEC 61000-3-2）。 6. **优化设计**：基于上述分析，对充电机或滤波器进行改进以减少产生的谐波量。 五、实际应用与挑战 在现实世界的应用中，除了要考虑到电网的具体状况和电池类型外，还需关注充电设备的控制策略。解决这些问题不仅需要硬件上的创新设计也包括了算法层面的优化。例如采用先进的脉宽调制技术或引入有源滤波器等方法能够有效抑制谐波。 综上所述，对电动汽车充电机入网产生的谐波进行分析是一项复杂但至关重要的任务，MATLAB提供了强大且灵活的研究平台来深入理解这些问题并提出解决方案。通过细致的仿真和数据分析可以提高整个系统的效率，并减少其对电网的影响，从而推动电动汽车技术的发展与应用普及。
     
  • 新能源汽车车载双向OBC、PFC、LLC及V2G双向充电桩的电动汽车车载充电机充放电机MATLAB仿真模型（1）
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    本研究构建了针对新能源汽车的双向OBC、PFC、LLC和V2G技术的MATLAB仿真模型，深入分析其在电动汽车充放电过程中的性能表现。 新能源汽车车载双向OBC（On-Board Charger）、PFC（功率因数校正）及LLC谐振变换器的V2G（Vehicle-to-Grid）双向充电系统，包括电动汽车车载充电机充放电机的MATLAB仿真模型： 1. 基于V2G技术设计了双向AC/DC和DC/DC充放电系统的MATLAB仿真模型。 2. 其中前级电路是单相PWM整流器，用于实现从交流电网到直流电源转换的功能。输入电压为AC 220V，并保证单位功率因数。 3. 后级电路则是双向LLC谐振变换器，该变换器的谐振频率设定在150kHz范围内，采用PFM变频控制方式以提升效率和稳定性。此部分负责将直流电转换成电动汽车所需的DC 360V输出电压。 4. 整个系统的仿真功率为3.5kW，在正向工作模式下可以实现单相交流电网对电动车的充电功能；而在反向工作时，则可使车辆回馈能量至电网中。 掌握这一技术模型的人才，其起薪可达2万元。MATLAB版本要求至少使用2016a或更新版本进行仿真开发和研究。
     
  • 新能源汽车车载双向OBC、PFC、LLC及V2G双向充电桩的电动汽车车载充电机充放电机MATLAB仿真模型（1）
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    本文介绍了针对新能源汽车设计的车载双向OBC、PFC、LLC及V2G双向充电桩系统的MATLAB仿真模型，探讨了其在电动汽车充电和放电过程中的应用与性能。 新能源汽车车载双向OBC（On-Board Charger）及PFC、LLC谐振变换器的V2G（Vehicle-to-Grid）技术研究包括以下内容： 1. 基于V2G技术设计了一个双向AC DC与DC DC充放电机的MATLAB仿真模型。 2. 该系统前级电路采用单相PWM整流器，输入电压为交流220伏特，并实现了单位功率因数校正功能。 3. 后级部分是一个双向CLLC谐振变换器，工作频率设定在150kHz范围内，通过PFM变频控制技术输出稳定的直流360V电压。 4. 整个系统的仿真功率为3.5kW。当系统处于正向转换模式时，电网可以给电动汽车提供DC 360V的电源；而在反向转换过程中，则允许电动车将能量回馈到电网中。 以上是基于上述技术描述的主要内容和功能特点总结。
     
  • 电动汽车电池充放电的Simulink仿真模型
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    本研究构建了电动汽车电池充放电过程的Simulink仿真模型，旨在模拟和分析不同工况下的电池性能与效率，为电动车动力系统的优化设计提供理论支持。 根据电动汽车蓄电池的充放电特性，可以使用MATLAB/Simulink对电动汽车与电网之间的充放电过程进行仿真。这有助于研究电动汽车对电网的影响，并能够开展谐波分析。