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AIS船舶自动识别系统的基本原理

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简介：
《AIS船舶自动识别系统的基本原理》一文深入浅出地介绍了AIS系统的构成、工作方式及在航海安全中的应用价值。 AIS的基本原理如下： 1. 采用NRZI（非归零倒置）编码。 2. 进行GMSK（高斯滤波最小移相键控法）调制。 3. GMSK调制信号对VHF发射机进行调频。 最终完成的GMSK/FM发射功率为12.5 W / 2 W，当主管机关有特别要求时则使用后者。B类CSTDMA模式下的发射功率为2 W。

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  • AIS船舶自动识别系统的基本原理
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    《AIS船舶自动识别系统的基本原理》一文深入浅出地介绍了AIS系统的构成、工作方式及在航海安全中的应用价值。 AIS的基本原理如下： 1. 采用NRZI（非归零倒置）编码。 2. 进行GMSK（高斯滤波最小移相键控法）调制。 3. GMSK调制信号对VHF发射机进行调频。 最终完成的GMSK/FM发射功率为12.5 W / 2 W，当主管机关有特别要求时则使用后者。B类CSTDMA模式下的发射功率为2 W。
     
  • 船舶自动识别系统(AIS)
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    船舶自动识别系统（AIS）是一种利用VHF频段进行数据交换的船用设备，能够提供包括船名、位置、航向等在内的信息，增强海上航行安全。 AIS的课件还可以，图文并茂，比较详细，适合参考。
     
  • AIS自动船舶显示系统与船舶自动识别系统(matlab)
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    本项目探讨并实现基于MATLAB的AIS（Automatic Identification System）在船舶自动识别和信息显示系统的应用，提升海上航行安全性和效率。 使用 MATLAB GUI 编程实现 AIS 自动船舶系统的显示。
     
  • AIS自动船舶显示系统及船舶自动识别MATLAB源码.zip
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    本资源包含AIS（Automatic Identification System）自动船舶显示系统的MATLAB源代码，适用于进行船舶自动识别技术的研究与开发。 AIS自动船舶显示系统和ais船舶自动识别系统的matlab源码。
     
  • 关于船舶自动识别系统(AIS)的论文
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    本文探讨了船舶自动识别系统（AIS）的工作原理及其在现代航海中的应用价值，分析了其技术特点和安全效益，并提出了未来发展的建议。 这篇论文详细介绍了船舶自动识别系统（AIS）的发展历程、关键技术以及未来趋势等内容。
     
  • 关于船舶自动识别系统(AIS)的简介
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    船舶自动识别系统（AIS）是一种用于海上导航和交通管理的通信技术，能够自动交换有关航行安全的信息，包括船位、航向、速度等数据。 船舶自动识别系统（AIS）是一种用于海上导航的通信技术。下面将详细介绍关于AIS消息格式的内容。
     
  • 船舶目标识别
    优质
    简介：船舶目标识别技术专注于海上环境中自动检测和分类船只。通过运用雷达、光电传感器等设备及先进的图像处理算法，该技术旨在提高海洋交通管理的安全性和效率，对于防止碰撞事故和提升港口运营效能具有重要意义。 这段文本描述的内容包括一个完整的可运行的MATLAB程序，附带实验报告以及评价参数，并包含用于测试的图片。
     
  • AISDecoder 船舶AIS解码软件
    优质
    AISDecoder是一款专业的船舶AIS（自动识别系统）数据解码软件，能够接收、解析和显示全球范围内的船舶动态信息，适用于航海安全监控及海上交通管理。 本软件用于AIS接收解码，包含27条报文，无日期限制。
     
  • 船舶动力定位参数识别
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    《船舶动力定位参数识别》一文聚焦于研究如何精确获取影响船舶动力定位系统性能的关键参数，以优化海上作业稳定性与效率。文章探讨了先进的参数辨识技术及其在提升船舶自动控制系统效能中的应用价值。 ### 船舶动力定位参数辨识 #### 一、船舶动力定位系统的重要性与应用背景 船舶动力定位（Dynamic Positioning, DP）是一项关键的技术，在深海资源开发领域中发挥着重要作用。随着海洋石油和天然气产业逐渐转向更深更远的海域，对这项技术的需求日益增加。它允许船舶在无需使用传统锚泊系统的情况下，通过自身的推进装置抵抗风浪流等自然因素的影响，保持在预定的位置或精确跟踪特定轨迹，从而实现高效稳定的海上作业。动力定位系统的优点包括但不限于定位成本不随水深变化而上升、操作灵活简便且具有较高的定位精度。 #### 二、船舶动力定位系统数学模型的构建 为了确保动力定位系统的高性能运作，需要建立一个尽可能准确和全面的数学模型。此类模型通常包含两大部分：一是关于船舶及推进器的动力学数学模型；二是外界环境干扰因素（如风浪流等）的环境扰动模型。 1. **船舶及推进器动力学数学模型** - **船舶动力学模型**：涉及在不同方向上的运动，包括横向、纵向和旋转运动。这些运动会受到诸如质量与惯性矩等因素的影响。 - **推进器动力学模型**：其中，推进器是核心组成部分。不同的类型（如喷水推进器或螺旋桨推进器）具有不同的特性。需要考虑的因素有响应时间及效率等。 2. **环境扰动模型** - **风浪流模型**：这些因素会影响船舶定位的准确性。建立这类模型时需考量诸如风速、波高和水流速度等因素，并将其与船舶动力学模型相结合。 #### 三、参数辨识方法 对于船舶动力定位系统而言，参数辨识是构建数学模型的关键步骤之一。常用的参数辨识技术包括： 1. **最小二乘法**：通过最小化预测值与实际观测值之间的差异平方和来估计模型的参数。 2. **递归最小二乘法**：适用于动态系统的实时更新参数，能够持续优化。 3. **粒子群算法**：一种启发式的全局搜索方法，适合处理非线性问题。 4. **遗传算法**：基于自然选择与遗传机制的方法，用于解决复杂的问题求解任务。 5. **卡尔曼滤波器**：适用于动态系统中噪声干扰下的状态估计的高效工具。 #### 四、案例分析和实践应用 在实际操作过程中，参数辨识需要根据具体情况进行调整。例如，在特定类型的船舶或工作环境中，可能需对模型中的某些参数进行定制化修改以更好地匹配实际情况。此外，技术的进步与新挑战的需求要求不断更新和完善这些方法和技术。 #### 五、结论 船舶动力定位系统的参数辨识对于提升其操作性能和定位精度至关重要。通过精确建立关于船舶及推进器的动力学数学模型以及对外界环境扰动的有效模拟，可以显著提高整个系统的表现水平。未来的研究应致力于探索更高效的参数辨识方法和技术，以应对不断变化的海洋作业需求。
     
  • AIS自动识别系统通信协议2014版本（中文）
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    《AIS自动识别系统通信协议2014版本》是一本详细介绍船舶自动识别系统通信标准的专业书籍，适用于海事领域技术人员和管理人员。该书全面解析了2014年发布的AIS通信协议的最新规定和技术细节，帮助读者掌握先进的海上导航与安全技术。 AIS通信协议书是全中文版本的文档，其中包含了27种当前正在使用的AIS报文封装消息的详细说明表格。这份全能说明书内容详尽，有了它就不需要查阅其他资料了！原本上传的是英文版，应有人需求发布了这个中文版本。由于积分不能设置为0，所以这里设为了5分。如果需要英文版，请查看我的上传记录中能找到相关文件。