四驱电动汽车制动能量回收的Simulink模型

简介：
本研究构建了四驱电动汽车制动时的能量回收系统Simulink模型，旨在优化能量利用率和提高车辆续航里程。通过仿真分析验证其有效性。 制动能量回收Simulink模型包括四驱电动汽车的再生制动模型、电机充电模型以及电池发电模型等多种组件。 该系统适用于前后双电机驱动及轮毂电机驱动的电动车，并且包含控制策略模块，用于实现最优制动能量回收策略和电液复合制动力分配。具体来说，此模型将通过逻辑门限值算法来优化前轮与后轮之间的制动力分布、机电系统的再生能力以及液压系统提供的辅助刹车力。 在进行仿真时，整车参数及工况信息都将从AVL_Cruise导入至Simulink中使用。相较于传统的控制策略方法，这种最优制动能量回收方案能够更有效地利用车辆的动能转换为电能储存起来，在实际应用中展现出明显的性能优势。 该模型不仅支持独立运行以生成仿真结果图供专业人士参考分析外，还具备强大的扩展性与灵活性以便于研究人员进一步探索和优化电动车的动力系统。