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SAE_J1939-71协议解析：适用于货车和卡车的中文版详解

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简介：
本手册详尽解读SAE J1939-71通信协议，专为货车与卡车设计，提供全面的技术指导及应用示例，助力工程师深入理解并高效运用该标准。 SAE J1939 协议是由美国汽车工程师协会制定的总线协议标准，在CAN2.0B的基础上设计的应用于大型货车和客车上的车辆网络串行通信与控制协议。

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  • SAE_J1939-71协议解析：适用于货车和卡车的中文版详解
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    本手册详尽解读SAE J1939-71通信协议，专为货车与卡车设计，提供全面的技术指导及应用示例，助力工程师深入理解并高效运用该标准。 SAE J1939 协议是由美国汽车工程师协会制定的总线协议标准，在CAN2.0B的基础上设计的应用于大型货车和客车上的车辆网络串行通信与控制协议。
     
  • SAE_J1939-71协议下的OBD接口协议.pdf
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    本PDF文档深入解析了SAE J1939-71协议框架内的车载诊断（OBD）接口规范，探讨其在重型车辆及商用车中的应用与实现方式。 货车和卡车通常使用SAE_J1939-71协议以及CAN BUS总线。解析和破解车载CAN协议需要了解DBC协议。
     
  • 汽车CAN诊断协议解析与应用详解
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    《汽车CAN诊断协议解析与应用详解》是一本深入剖析汽车控制器局域网（CAN）通信技术的专业书籍，着重讲解了CAN诊断协议的工作原理及实际应用案例。它适合于汽车行业内的工程师和相关技术人员阅读学习，帮助他们更好地掌握汽车电子系统故障检测与维修技能。 本段落档详细解释了汽车行业中基于CAN线路上使用的统一诊断协议（Unified Diagnostic Services, UDS）。从OSI七层模型的角度出发，文档深入介绍了每层涉及的标准规范以及具体应用场景，并对比了K线与CAN线两种不同通信方式的特点和优劣。 适合人群：对汽车电子控制系统感兴趣的工程师及技术人员，特别是从事汽车电子研发的相关工作人员。 使用场景及目标： 1. 掌握UDS协议的具体内容及其在网络中的实施细节； 2. 理解ISO各系列标准（如ISO 15765, ISO 14229等）的应用情况和技术特点； 3. 熟悉K线与CAN线的对比分析，了解不同诊断方式的选择依据。 阅读建议：本段落档不仅涵盖了理论性的概念介绍，还结合实际案例深入探讨了各种诊断方法的技术背景和发展现状。读者应根据自身项目需求仔细研读，并将所学应用于实践工作中去。
     
  • SAE_J1939-71.pdf
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    《SAE_J1939-71.pdf》是一份关于商用车电子通信标准的文档，详细规定了车辆网络中消息和参数的命名规则。 SAE J1939-71文档介绍了基于CAN2.0报文的应用层协议，该协议主要用于柴油机通信。
     
  • 3GPP USIM卡协议解析详解
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    本书深入剖析了3GPP USIM卡的相关协议标准，涵盖USIM卡的技术规范、安全机制及实现细节，为通信行业技术人员提供全面指导。 1. 符合3GPP规范； 2. USIM卡应用协议详解； 3. 对ts_102221、TS 31.102等协议的综合理解。
     
  • 汽车CCP 2.1协议详解
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    《汽车CCP 2.1协议详解》是一本深入剖析汽车通信协议的专业书籍，全面解析了CCP 2.1版本的各项功能与应用，为汽车电子工程师提供详尽的技术指导。 ECU的基本结构中的标定是指对发动机控制单元进行参数调整的过程，以优化车辆性能、排放和其他特性。密钥则是用于加密或解密通信数据的密码学工具，在ECU中通常用来保护敏感信息的安全传输。 CCP协议是一种标准化的数据交换方式，允许诊断设备与汽车电子控制系统之间高效地通讯和编程。该协议支持多种拓扑结构配置，并定义了各种报文通道(Channel)概念以确保不同功能模块间通信顺畅。其中DAQList用于指定需要采集或发送的具体数据项列表；ODT则是对象字典表(Object Dictionary Table)，它包含了所有与ECU交互所需的数据点的详细信息及其属性设置。 以上内容介绍了关于ECU结构中几个关键术语和技术细节，包括标定、密钥以及CCP协议相关概念。
     
  • 如何解读与应用车载CAN协议——USBCAN-2E-U的DBC协议解析功能详解
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    本文章深入讲解了如何理解和运用车载CAN协议中的关键环节，并详细介绍了USBCAN-2E-U设备在DBC文件解析方面的独特优势和具体操作方法。 USBCAN-E(2E)-U每个CAN通道都可以独立支持车载CAN-bus应用协议的解析。用户只需在CANtest软件中导入相关的DBC文件，即可实现应用层数据的解析。该设备可用于车辆CAN协议解析、车辆测试维修以及破解车辆CAN协议等场景。
     
  • CAN总线协议详解_中文版_CAN总线解析_can协议解读_
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    本资料深入浅出地介绍了CAN总线协议的核心概念、数据帧结构及通信机制，并提供了详细的解析和实例分析，适合初学者与进阶读者理解CAN通讯原理。 CAN（Controller Area Network）总线是一种广泛应用在汽车、工业自动化、医疗设备以及各种嵌入式系统中的通信协议。它的设计目标是实现多个电子控制单元（ECUs）之间的高效、可靠的数据交换，尤其在恶劣环境和高干扰条件下。 **一、CAN总线协议基础** 1. **通信模型**：CAN协议采用多主站的通信模型，每个节点都可以主动发送数据，无需中心控制器。数据通过总线以报文的形式传输，报文包含一个标识符（ID），用于区分不同优先级的消息。 2. **仲裁机制**：CAN总线使用非破坏性仲裁机制，在数据传输过程中所有节点同时发送ID，优先级由ID决定，数值越小的ID拥有更高的优先级。如果发生冲突，则低优先级的节点会自动停止发送以避免数据丢失。 3. **错误检测与恢复**：CAN协议具有强大的错误检测和恢复功能，包括位错误检测、帧错误检测以及CRC校验等机制，确保了数据传输过程中的完整性和可靠性。 4. **两种数据格式**：标准帧ID为11位，而扩展帧的ID则有29位。扩展帧能够支持更多的消息类型，并提供更细粒度的优先级设置。 5. **同步与位定时**：CAN总线使用同步边沿保证所有节点在同一时刻开始接收或发送数据；同时通过主时钟和定义好的位时间常数来适应不同的传输速率需求。 **二、CAN总线解析** 1. **报文结构**：一个标准的CAN报文由起始位、仲裁段（用于标识ID）、远程传输请求段（RTR）、标识符扩展段（IDE）、开始帧界定符（SOF）以及数据长度代码字段组成，此外还包括实际的数据块、CRC校验字段和结束帧界定符等。 2. **解析流程**：接收节点依据起始位与SOF判断是否应启动新报文的接收；随后通过仲裁段识别ID及优先级信息；接着根据DLC确定数据部分的具体长度，并传输相应的数据内容。之后，CRC校验用于验证接收到的数据准确性；ACK（确认）字段确保发送方等待接收节点反馈以完成整个通信过程。 3. **错误处理**：在解析过程中一旦发现任何类型的错误——例如CRC校验失败，则需要由对应的接收端发出错误标志，并尝试重新同步来恢复正常的通信流程。 **三、CAN协议应用** 1. **汽车行业**：汽车电子系统广泛采用CAN总线技术，包括发动机管理、刹车控制系统和安全气囊等关键组件。 2. **工业自动化**：在工厂环境中，PLC（可编程逻辑控制器）、传感器以及执行器之间的信息交换也依赖于该通信协议。 3. **医疗设备**：心电图机、呼吸机及其他医疗器械通过CAN总线实现数据共享和远程监控功能。 **四、CAN总线工具与解析软件** 为了更好地理解和分析基于此技术的数据流，我们可以使用专用硬件接口（如CAN适配器）以及各种软件解决方案。例如，像CANoe或Wireshark的插件等都可以帮助我们捕获并解码实际运行中的数据包，并进一步进行故障排除、系统测试及性能优化等工作。 综上所述，由于其高效且可靠的特性，在众多领域中广泛使用了CAN总线协议；掌握该技术的相关解析方法对于开发调试以及维护基于此通信标准的各类应用来说至关重要。阅读相关文档（例如《CAN总线协议中文版》PDF）可以进一步学习到更多关于这项技术的技术细节和实际应用场景的知识。
     
  • 车辆诊断UDS协议详解（完整版）
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    《车辆诊断UDS协议详解（完整版）》深入剖析了汽车诊断中统一诊断服务(UDS)协议的各个方面，为读者提供了全面理解与应用该标准所需的知识和技巧。 整理了UDS车辆诊断协议，并包含了ISO15765全集和ISO 14229全集中英文版本，方便学习和开发。