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万个分布式充电桩-KSZ8995应用指南

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简介:
本指南详细介绍基于KSZ8995芯片设计万个分布式充电桩系统的搭建与维护方法,涵盖硬件配置、网络连接及安全防护等关键内容。 一、国内主要充电设施制造商 目前国内市场上的主流充电设施制造企业约有30家左右,包括: 1. 中国泰坦新能源集团有限公司 2. 国电南瑞科技股份有限公司 3. 许继电气股份有限公司 4. 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 5. 上海电巴新能源科技有限公司 6. 中国普天信息产业股份有限公司 7. 深圳市科陆电子科技股份有限公司 8. 杭州奥能电源设备股份有限公司 9. 山东鲁能智能技术有限公司 10. 厦门科华恒盛股份有限公司 11. 追日电气(集团) 12. 北京能科节能技术股份有限公司 13. 深圳科士达科技股份有限公司 14. 杭州汇点网络科技有限公司 15. 浙江大有实业有限公司 16. 广东易事特电源股份有限公司 17. 北京凯源新能科技有限公司 18. ABB集团 19. 杭州中恒电气股份有限公司 20. 基业达电气有限公司 21. 扬州双鸿电子有限公司 22. 北京优科利尔能源设备有限公司 23. 广州科立通用电气公司 24. 盐城市惠众新能源科技有限公司 25. 万马联合控股集团有限公司 26. 北京嘉昌机电设备制造有限公司 27. 科绿能科技有限公司 28. 上海埃士工业科技有限公司 29. 浙江硕维新能源技术有限公司 30. 上海循道新能源科技有限公司 二、国内主流充电设施运营(服务)商 目前市场上主要的充电设施运营商约有十余家,包括国家电网、普天新能源、铁塔公司、青岛特锐德、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦等。 各公司的统计数据如下: 1. 国家电网:自2006年起,已累计建成并投入使用的充电站和换电站共计618座以及分散的充电桩共24,000个。 2. 普天新能源:截至2013年5月底,在深圳已经建设了74座充电站及883台直流快速充电桩,并且总装机容量达到了64.6兆瓦。普天的优势在于其平台,未来在互联网+领域可能占据一定的先发优势。 3. 铁塔公司:拥有超过一百万的基站站点资源,在发展这项业务方面具有一定便利条件(或说是有限的好处)。 4. 青岛特锐德:至2015年5月为止,青岛特锐德已在全国范围内规划了电动汽车充电具体项目的实施方案,并且全国共有在建和建成的充电桩共计5,110个。此外还有策划待建设施约15,500个。特锐德的发展策略是注重实际应用落地实施。

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  • -KSZ8995
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    本指南详细介绍基于KSZ8995芯片设计万个分布式充电桩系统的搭建与维护方法,涵盖硬件配置、网络连接及安全防护等关键内容。 一、国内主要充电设施制造商 目前国内市场上的主流充电设施制造企业约有30家左右,包括: 1. 中国泰坦新能源集团有限公司 2. 国电南瑞科技股份有限公司 3. 许继电气股份有限公司 4. 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 5. 上海电巴新能源科技有限公司 6. 中国普天信息产业股份有限公司 7. 深圳市科陆电子科技股份有限公司 8. 杭州奥能电源设备股份有限公司 9. 山东鲁能智能技术有限公司 10. 厦门科华恒盛股份有限公司 11. 追日电气(集团) 12. 北京能科节能技术股份有限公司 13. 深圳科士达科技股份有限公司 14. 杭州汇点网络科技有限公司 15. 浙江大有实业有限公司 16. 广东易事特电源股份有限公司 17. 北京凯源新能科技有限公司 18. ABB集团 19. 杭州中恒电气股份有限公司 20. 基业达电气有限公司 21. 扬州双鸿电子有限公司 22. 北京优科利尔能源设备有限公司 23. 广州科立通用电气公司 24. 盐城市惠众新能源科技有限公司 25. 万马联合控股集团有限公司 26. 北京嘉昌机电设备制造有限公司 27. 科绿能科技有限公司 28. 上海埃士工业科技有限公司 29. 浙江硕维新能源技术有限公司 30. 上海循道新能源科技有限公司 二、国内主流充电设施运营(服务)商 目前市场上主要的充电设施运营商约有十余家,包括国家电网、普天新能源、铁塔公司、青岛特锐德、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦等。 各公司的统计数据如下: 1. 国家电网:自2006年起,已累计建成并投入使用的充电站和换电站共计618座以及分散的充电桩共24,000个。 2. 普天新能源:截至2013年5月底,在深圳已经建设了74座充电站及883台直流快速充电桩,并且总装机容量达到了64.6兆瓦。普天的优势在于其平台,未来在互联网+领域可能占据一定的先发优势。 3. 铁塔公司:拥有超过一百万的基站站点资源,在发展这项业务方面具有一定便利条件(或说是有限的好处)。 4. 青岛特锐德:至2015年5月为止,青岛特锐德已在全国范围内规划了电动汽车充电具体项目的实施方案,并且全国共有在建和建成的充电桩共计5,110个。此外还有策划待建设施约15,500个。特锐德的发展策略是注重实际应用落地实施。
  • 欧洲标准直流开发
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    本指南详述了在欧洲市场中设计、安装和使用直流充电桩的标准与技术要求,旨在帮助开发者遵循统一规范,确保电动汽车充电设备的安全性及兼容性。 欧标直流充电桩桩端应用开发指南 本资源摘要基于 GBT 27930 标准编写,旨在指导开发者如何在符合 GBT 27930 的充电桩上使用 ISO15118 技术。内容涵盖了充电桩的发展历程、充电技术、CAN信号格式、充电状态图、DC_Level2系统配置以及开发工具包和EVCC CAN信号的详细说明。 充电桩发展历史 ---------------- 该指南从2017年3月10日首次发布,版本为V1.0。之后经过多次更新,增加了接口图、新的CAN信号格式、充电状态图及DC_Level2系统配置等部分,并于同年10月25日发布了最新版V1.43。 充电技术 ---------- 本指南详细介绍了包括CCS(联合充电系统)、ISO15118和GBT在内的多种充电技术。其中,CCS支持PWM信号应用与IP数据包通信等多种模式;ISO15118为国际标准,定义了充电桩与电动车之间的通信协议;而GBT则是一种基于CAN总线的高效充电协议。 CAN 信号格式 ------------- 指南中详细解释了GBT 27930和ISO15118两种标准下的CAN信号格式。这两种规范分别规定了充电桩及电动车间的通讯规则。 充电状态图 ---------- 本部分提供了一系列图表,展示了从插入充电枪到完成绝缘测试、参数交换直至开始充电的整个过程中的各个阶段。 DC_Level2 系统配置 ------------------- 详细介绍了如何进行包括充电桩和电动车在内的系统设置,以及相关参数设定等内容。 开发工具包配置 -------------- 提供了EV Charger及电动车相关的开发工具包配置指南。 EVCC CAN 信号 ------------- 深入解析了与充电过程密切相关的EVCC的CAN信号格式及其在充电参数交换中的应用。
  • KSZ8995使
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    《KSZ8995使用指南》是一份详细说明了如何操作和配置KSZ8995网络控制器的文档。它为用户提供了从基础设置到高级功能的各种指导,帮助他们充分利用设备性能。 KSZ8995是一款由Micrel公司生产的高性能、高集成度的五口交换机芯片,主要用于以太网交换领域。其重要特性之一是其中一口支持与MII(媒体独立接口)及单片机通信,从而可以方便地连接处理器或其他设备实现更复杂的网络功能。 本段落将着重介绍该芯片中的VLAN(虚拟局域网)功能及其配置方式。VLAN是一种通过软件定义的网络技术,它允许物理网络被划分为多个逻辑上分离的子网以减少干扰和提高管理效率。可以通过端口或IEEE 802.1Q标签来划分VLAN。 KSZ8995MMASwitch支持IEEE 802.1Q标准,在帧中插入额外4字节(32比特)的VLAN标签,位于源MAC地址与帧类型之间。该标签包含用于标识所属VLAN的VID(12位),以及管理信息等其他数据。通过这些标记,交换机能够识别并处理不同VLAN中的数据包,并将其转发到正确的端口。 在KSZ8995MMA中,支持多达4096个可能的VLAN配置但只激活了其中的16个。它提供了一个包含VID、过滤器ID(FID)、成员信息和有效状态字段在内的16条目VLAN表。这些设置帮助定义每个VLAN内的规则,并标识哪些端口属于该VLAN。 在进行VLAN配置时,工程师需根据实际需求创建相应的网络分段并为每一个分配合适的端口。一个VLAN可以包含多个端口且单个端口也可能隶属于多个不同的VLAN。这样的安排有助于提升网络性能和安全性的同时简化了管理流程。 KSZ8995支持基于端口的VLAN配置以及通过IEEE 802.1Q标签进行分类的方法,前者是根据物理位置来决定哪些帧属于特定的虚拟网段;后者则更为灵活,可以根据数据包中的标签信息来进行动态分配。 例如,在设计网络时可以为多媒体应用创建一个独立的VLAN、电子邮件服务设立另一个,并且按照不同的部门如工程部、市场部和财务部分别建立各自的专用网络。 总之,通过支持IEEE 802.1Q标准及灵活的基础配置选项,KSZ8995交换机芯片提供了一种强大的工具用于虚拟化并逻辑地组织网络结构。这不仅增强了网络的灵活性与可扩展性,并且提高了其安全性和维护效率,因此是现代网络架构中的理想选择。
  • __C#_源码_
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    这段简介可以描述为:“充电桩”项目提供了一个使用C#编写的源代码解决方案,旨在简化电动汽车充电流程,并优化用户在寻找和使用充电桩时的整体体验。 充电桩系统在现代电动汽车行业中扮演着至关重要的角色,其软件开发主要涉及通信协议、安全控制以及用户交互等多个方面。本段落将围绕“充电桩_充电_充电桩C#_充电桩源码_充电桩_C#”这一主题,深入探讨充电桩系统的核心技术,并基于C#语言的充电桩通讯调试工具源码进行讲解。 充电桩系统的中心是充电控制功能,它需要实现与电动汽车电池管理系统(BMS)的有效通信,以确保安全、高效地为车辆充电。作为一种面向对象的编程语言,C#非常适合构建这种复杂的交互系统。由于其强类型的特性和丰富的类库支持,使用C#可以使得开发过程更加规范和高效,并且能够轻松实现在不同硬件环境下的跨平台部署。 充电桩源码一般包括以下关键部分: 1. **通信模块**:这部分代码实现了充电桩与电动汽车之间的数据交换协议,例如OBD-II、CAN-BUS、J1939或更现代的TCP/IP等。C#提供了强大的网络编程库来处理这些需求。 2. **安全模块**:确保充电过程的安全性是至关重要的,这包括用户身份验证、通信加密和异常检测等功能。借助于.NET框架提供的SSL/TLS加密及证书管理功能,C#能够有效实现上述安全性措施。 3. **控制模块**:根据BMS反馈的电池状态信息来调整充电电流、电压以及功率设置等参数,以确保电池在安全范围内运行。 4. **用户界面**:提供直观的操作体验给终端使用者,包括显示当前充电进度、费用计算结果及故障提示等功能。Windows Forms或WPF框架可以用来构建美观且响应迅速的用户交互界面。 5. **日志记录模块**:用于保存所有操作和事件的日志信息,便于进行后续的问题排查与数据分析工作。C#提供了相应的文件I/O以及日志管理库来支持这项任务。 压缩包内包含了一个名为“充电桩测试软件.sln”的Visual Studio解决方案文件,该文件负责组织并管理整个项目的源代码及资源。另外还包括了用于存储Visual Studio工作空间设置的.vs文件夹和实际项目目录中的各种源码、配置等其他必要文档。 通过研究与理解这些源码,开发人员可以学习如何在C#环境下实现充电桩系统的各个组成部分,并掌握其中涉及的具体技术细节如通讯机制的设计以及安全性的保障等方面。同时,深入分析现有代码库还有助于快速定位并解决实际应用中的问题,从而进一步提高软件的稳定性和可靠性。
  • 北京数据(ZIP文件)
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    本资料包包含北京市内各类区域充电桩分布的数据集,涵盖位置、类型和使用情况等详细信息,旨在为电动汽车用户提供便捷充电站查询服务。 这段文字包含了地址、区划信息以及经纬度坐标,并提到了品牌名称、营业时间及分时电价政策。此外还涉及了交流电与直流电的相关内容。
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    该资源包含使用MATLAB与Simulink构建的交流充电桩仿真模型(charger),适用于电力系统中充电设施的设计与分析。 在电动汽车领域,充电基础设施是至关重要的环节之一,而交流充电桩作为其中一种常见的设备,在其设计与模拟方面具有重要意义。本段落将深入探讨基于MATLAB SIMULINK的交流充电桩模型,旨在理解和优化充电桩的工作原理、控制策略以及系统性能。 MATLAB是一款强大的数学计算软件,广泛应用于工程和科研等领域。SIMULINK则是MATLAB的一个扩展工具,专门用于建立动态系统的可视化模型,并支持仿真、原型设计及参数调试等功能。在电动汽车充电系统中,SIMULINK提供了构建复杂系统模型的便捷平台。 交流充电桩主要由以下几个部分组成: 1. **电源接口**:通过AC-AC或AC-DC转换器将电网提供的交流电转化为适合电动汽车电池充电所需的电压和电流。 2. **控制单元**:负责管理充电桩的操作流程,包括安全保护措施(如过压、过流保护)、充电模式的选择(例如恒定电流与恒定电压模式)及通信协议的处理(比如CCS和CHAdeMO等标准)。 3. **功率变换模块**:此部分的核心是逆变器,它将交流电转换为直流电,并根据电池的状态调整输出电压和电流。 4. **电池管理系统接口**:充电桩必须能够与车辆中的电池管理系统进行通信,获取包括荷电状态(SOC)、温度在内的多项关键信息,以优化充电策略。 5. **用户界面**:提供给用户的操作界面用于显示充电进度、费用等信息,并接受开始或停止充电的操作指令。 在SIMULINK中,可以通过创建每个组件的子系统模型并将其连接起来的方式构建完整的充电桩模型。例如,可以利用电力库和控制库中的模块来建立功率变换部分,使用信号处理功能实现BMS通信,以及通过离散逻辑模块执行必要的控制逻辑操作。 借助仿真技术,在SIMULINK中我们可以研究不同工况下充电桩的表现情况,包括充电效率、瞬态响应及热效应等。同时也能测试在异常情况下(如电网电压波动或电池故障)的安全保护机制是否有效运行。 此外,参数化设计是SIMULINK的重要特性之一,这意味着可以快速调整模型中的各种参数值以适应不同类型的电动汽车和不同的电力环境条件,在充电桩的设计优化过程中非常有用。 基于MATLAB SIMULINK的交流充电桩模型是一种强大的工具,它能够帮助工程师更深入地理解充电桩的工作机制,并进行性能分析与改进工作。这种技术的应用将有助于推动整个电动汽车充电领域的进一步发展。
  • 程序.rar_国标代码_代码_程序
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    该资料为一个实现国家标准充电协议的充电桩程序,包含了详细的充电代码及操作指南,适用于充电桩设备的研发与调试。 充电桩通信规约代码是根据国家标准编写的,适用于国内大部分电动汽车充电设备。
  • 180KW 一体 PADS
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    本产品为180千瓦高功率充电解决方案,采用PADS一体化设计,提供高效便捷的电动汽车充电体验。 180KW一体式充电桩原理图和PCB设计齐全,原理图为CANDENCE格式,PCB为PADS格式。
  • CCAR.X_RAR_C#_协议_源码_新能源解决方案
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    本项目提供全面的充电桩解决方案,包括充电桩协议、源代码及新能源充电服务,旨在优化电动汽车充电体验。 新能源充电枪及充电桩源代码全套工程文件符合新能源国标标准协议。
  • J1939_STACK_TEST_j1939stack_J1939_CAPL___BMS_
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    本项目专注于J1939标准下的STACK测试与分析,采用CAPL语言编写测试脚本,并结合BMS系统进行充电设备的兼容性和性能验证。 《J1939 STACK测试:CAPL语言在BMS与充电桩通讯中的应用》 本段落将深入探讨一个基于CANoe的CAPL(Controller Area Network Application Language)程序——名为“J1939_STACK_TEST_j1939stack_J1939_CAPLj1939_充电_充电桩BMS”,它主要用于模拟直流充电桩节点,以便观察电池管理系统(Battery Management System, BMS)与直流充电桩之间的通信参数。项目中的关键技术包括J1939协议栈、CAPL编程以及BMS与充电桩的交互机制。 首先我们要理解的是J1939协议栈。这是一种在汽车电子领域广泛采用的通信标准,尤其适用于重型车辆和工业设备。该协议基于控制器局域网(CAN)物理层,并提供了更高级别的服务,如地址分配、错误处理及网络管理功能等。而J1939协议栈是一套软件组件集合,这些组件允许不同设备在遵循J1939标准的网络中进行信息交换。 CAPL是VECTOR公司CANoe工具中的编程语言,用于创建和控制测试与诊断任务。它支持用户自定义的消息发送、接收、过滤以及数据分析等功能,使得开发者能够模拟复杂的通信场景。在这个项目里,CAPL被用来模拟直流充电桩的行为以测试BMS的通讯功能。 电池管理系统(Battery Management System, BMS)是电动汽车的重要组成部分之一,负责监控和管理电池组的状态参数如电压、电流及温度等信息。而BMS与充电站之间的通信对于确保充电过程的安全性和效率至关重要。通过CAPL编程语言编写的程序可以模拟充电桩向BMS发送的请求,并接收分析来自BMS的响应数据,从而评估系统的性能稳定性。 直流充电桩是电动汽车关键的基础设施之一,它需要实时地和电池管理系统进行信息交换以确定最佳充电策略。这种通讯通常基于特定的标准协议如J1939来保证信息传输准确无误。在“J1939_STACK_TEST”项目中,我们可以通过CAPL程序模拟直流充电桩的行为,并观察BMS如何响应这些充电请求。 通过上述测试方法,开发人员可以发现并修复潜在的问题,进一步优化系统性能以确保符合安全标准和效率要求。这个项目为深入理解电动汽车充电过程中的通信机制提供了一个实践平台,在技术创新及安全性提升方面具有重要意义。 总结而言,“J1939_STACK_TEST”是一个利用CAPL语言实现的仿真测试项目,专注于研究BMS与直流充电桩之间的J1939协议通讯功能。通过该项目的研究,我们可以深入了解J1939协议栈的工作原理、掌握CAPL编程技巧以及剖析BMS和充电站间的交互细节,在提升电动汽车充电系统可靠性及效率方面发挥积极作用。