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采用三维激光雷达技术构建的无人船障碍物自适应栅格表达方案。

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简介:
针对无人船(USV)在海上进行近距离实时避碰检测的迫切需求,我们提出了一种创新的方法,该方法基于三维激光雷达技术,并采用了一种USV障碍物自适应栅格表达策略。具体而言,该方法首先分析了USV周围环境障碍物的激光雷达点云分布情况,进而建立起障碍物密集度和障碍物表达所需时间与栅格地图分辨率之间的一系列函数关系。随后,系统能够根据这些关系,自动确定并设定一个合适的地图分辨率,从而构建出相应的栅格地图。为了进一步提升效率,该方法对原始的三维激光雷达点云数据进行了降维处理,并将这些点云数据投影到构建好的栅格地图上,有效地减少了数据量,显著提高了障碍物检测的速度和精度。为了验证所提出方法的有效性,我们开展了多项实验,收集了三种不同障碍物场景下的激光雷达点云数据。实验结果表明:环境中的障碍物数量越多,所需要的期望栅格地图分辨率就越高,从而实现对障碍物的更精细化表达;相反地,当障碍物数量较少时,所需的栅格地图分辨率则相对较低,能够以更快的速度进行障碍物表达。总而言之,所建立的方法能够为后续的USV局部避避障路径规划研究提供坚实的技术支持和基础。

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  • 基于示法
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    本研究提出了一种基于三维激光雷达数据的无人船障碍物检测与识别方法,采用栅格化技术实现动态环境下的实时避障导航。 为了满足无人船(USV)在海上近距离实时避碰检测的需求,本段落提出了一种基于三维激光雷达的障碍物自适应栅格表达方法。根据USV周围环境中的障碍物点云分布情况,建立了障碍物密集度、障碍物表达时间和栅格地图分辨率之间的函数关系,并据此自适应地确定适当的地图分辨率来构建栅格地图;同时对三维激光雷达采集到的数据进行降维处理并投影至栅格图中以减少数据量和提高检测效率。通过利用三维激光雷达进行了验证性实验,收集了三种不同障碍物环境下的点云数据。结果显示:当环境中存在的障碍物体数量越多时,获得的期望栅格地图分辨率也会相应地更高,从而使得对障碍物的表达更加精细;而如果障碍体的数量较少,则可以获得较低的地图分辨率并快速完成障碍物表达。该方法可以为后续USV局部避碰路径规划的研究提供支持。
  • 火池——
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    《火池激光雷达》一书深入探讨了激光雷达技术原理及其在自动驾驶、环境监测等领域的广泛应用,为读者提供了全面的技术解析和行业洞察。 火池(Firepond)激光雷达是由美国麻省理工学院林肯实验室在20世纪60年代末研制的。70年代初,该实验室展示了火池雷达精确跟踪卫星的能力。到了80年代晚期,改进后的火池激光雷达使用一台高稳定性的CO₂激光器作为信号源,并通过一个窄带CO₂激光放大器进行放大。频率由单边带调制器调节。它配备了一个孔径为1.2米的望远镜用于发射和接收信号。此外,还采用了一种氩离子激光与雷达波束结合的方式来进行目标角度跟踪,而雷达本身则负责收集距离-多普勒图像,并进行实时处理及显示。
  • 点云中检测.rar
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    本研究聚焦于利用激光雷达技术获取的点云数据进行障碍物识别与分类,旨在提高自动驾驶车辆的安全性和导航精度。 激光雷达点云障碍物检测技术能够精确识别环境中的障碍物,对于自动驾驶、机器人导航等领域具有重要意义。通过分析激光雷达采集到的三维点云数据,可以有效提取出道路或工作区域内的静态与动态障碍物信息,从而为系统决策提供关键支持。
  • 基于实时与可通行区域检测
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    本研究利用三维激光雷达技术开发了一种高效的实时障碍物及可通行区域检测系统,适用于自主导航领域。 针对交通环境中障碍物及可通行区域检测的问题,本段落提出了一种改进的欧氏聚类算法进行实时障碍物检测,并设计了一种相邻点云间距算法以提取道路的可通行区域。首先对点云数据进行了预处理,然后利用地面坡度分离算法区分了地面和非地面点云;接着根据不同的聚类距离阈值对非地面点云进行障碍物聚类检测,并用长方体框标记不同物体。通过将每个激光束固有的相邻点云间距与实际的两点间距离对比,并结合相邻点的角度差以及点云分类,实现了可通行区域的有效提取;最后融合了障碍物检测和可通行区域提取的结果,对通过性进行了合并检测。 经过多路况实车实验验证,该算法能够准确地识别出障碍物及道路的可通行区域。其平均检测精度为94.13%,耗时仅为69毫秒,完全满足智能车辆实时性的需求。
  • 基于车环境感知研究
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    本研究聚焦于利用三维激光雷达提升无人车在复杂环境中的感知能力,旨在增强车辆自主导航及避障性能,确保行驶安全与效率。 环境感知是无人驾驶技术的关键组成部分之一,而利用三维激光雷达进行障碍物检测一直是国内外研究的热点领域。本段落首先根据传感器类型介绍了无人车障碍物检测方法的不同分类方式,并且详细阐述了基于三维激光雷达进行障碍物检测的基本原理和传统方法。 深度学习在二维图像的目标识别与分类中扮演着重要角色,而点云数据作为三维空间中的关键信息源,在分析其特征的同时也面临着独特的挑战。本段落还探讨了如何利用深度学习技术应对这些挑战,并详细介绍了当前基于三维激光雷达的障碍物检测领域内的研究进展和未来的发展趋势。 此外,文章还提到了自动驾驶领域的两个重要数据集:KITTI 数据集和 ApolloScape 数据集。这两个数据集中包含了大量的测试场景与样本,为研究人员提供了丰富的实验资源以进一步推动无人驾驶技术的研究与发展。
  • -PPT版讲解
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    本PPT旨在全面介绍激光雷达技术的基本原理、工作方式及其在自动驾驶、机器人导航等领域的应用,并探讨其未来发展趋势。 激光雷达技术利用激光束来测量距离,并通过精确的扫描机制构建出周围环境的三维图像。其工作原理基于时间飞行法或相位变化法:发射器向目标发送一系列脉冲,接收器捕捉反射回来的时间差或者频率差异以确定物体的距离和位置信息。此外,旋转式或多线激光雷达可以提供全方位视角的数据采集能力,从而实现对复杂环境的全面感知与分析。 这种技术广泛应用于自动驾驶汽车、机器人导航以及地形测绘等领域中,在提高精度的同时降低了成本并增强了系统的可靠性和安全性。
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    本项目致力于开发一种先进的机器人控制系统,该系统通过集成激光雷达技术实现高效的环境感知与障碍物检测。旨在提升机器人的自主导航能力和安全性。 0 引 言 移动机器人是一种能够在复杂环境中感知外部环境,并通过动态决策与规划实现避障等功能的综合系统。该系统通常包括机构本体和控制系统两部分,其中控制系统负责根据用户指令操作和控制机械结构。随着机器人的智能化水平不断提升,其控制器需要具备便捷、灵活的操作方式以及多种控制模式,并且要具有高度可靠性和实时性。 为了确保系统的高效运行并简化软件设计流程,在机器人控制系统中引入嵌入式操作系统显得尤为重要。本项目将嵌入式技术与机器人技术相结合,采用ARM硬件平台搭载μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统开发了具备多线程和多任务管理能力的控制终端。通过这种方式,可以显著提升系统的运行效率及稳定性。
  • 基于检测机器控制系统开发
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    本项目致力于研发一种基于激光雷达技术的智能机器人控制系统,专注于实现高效且精准的障碍物识别与避障功能。该系统通过先进的算法处理传感器数据,优化机器人的环境感知能力,确保其在复杂环境中安全、灵活地运行。旨在推动服务型及工业机器人领域的发展和应用。 根据新型激光雷达跟踪测量理论,我们开发并研制了一种基于μC/OS-Ⅱ的机器人实时控制系统。该系统已经在实验室自主开发的足球机器人上成功应用。