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适用于高端高品质LED灯带和灯条的UVC杀菌灯及汽车照明驱动方案IC NU501、NU502、NU510.pdf

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简介：
本文档详细介绍了专为高端LED灯带和灯条设计的UV-C杀菌灯与汽车照明驱动芯片（型号NU501、NU502、NU510），突出其高品质特性和卓越性能。 NU502是一款线性恒流驱动控制芯片，内置智能无级过温保护功能，并支持PWM调光。电流设定可通过外接电阻任意调节至所需值，最大可调至160mA以内，应用简便易行。

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    本文档详细介绍了专为高端LED灯带和灯条设计的UV-C杀菌灯与汽车照明驱动芯片（型号NU501、NU502、NU510），突出其高品质特性和卓越性能。 NU502是一款线性恒流驱动控制芯片，内置智能无级过温保护功能，并支持PWM调光。电流设定可通过外接电阻任意调节至所需值，最大可调至160mA以内，应用简便易行。
     
  • 汽车LED前照灯设计方案
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    本方案专注于汽车LED前照灯设计，旨在通过创新技术提升照明效果与能效比，增强夜间驾驶安全性和舒适性。 作为21世纪的光源，LED受到人们的广泛关注。然而，在将其应用于汽车前照灯的实际操作中，必须充分考虑诸如系统效率高等问题。 本段落探讨了用于汽车前照灯的LED光源所需达到的技术性能，并展示了使用这种技术的下一代白色LED前照灯系统的前景。自上世纪90年代出现白色LED以来，其亮度迅速提升，已经成为了21世纪的主要照明方式之一。当我们将它们用作汽车前照灯时，这些优势将得到充分展现。 与传统的卤钨灯相比，采用LED光源的新系统更加明亮，并且在亮度方面可以媲美HID头灯。此外，由于LED具有重量轻、安装深度小、耗电少和寿命长等独特优点，在实际应用中也显示出更大的潜力。
     
  • 汽车尾灯(RCL) LED驱动器的电路设计方案
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    本设计旨在探讨一种高效的LED驱动电路方案，专门用于汽车尾灯(RCL)，确保其在各种环境条件下稳定工作，提升行车安全。 该参考设计采用了MAX16823 3通道线性LED驱动器与外部BJT来实现一个3S3P RCL驱动电路。其中核心IC是MAX16823ATE LED驱动器，其输入电压最高可达45V，通过OUTx引脚提供电流以驱动LED。检流电阻用于检测电流，并且MAX16823调节输出电流至CS引脚的设定值（即保持为203mV）。由于IC每个通道只能提供70mA的最大输出电流，在每串LED中增加了外部晶体管来提升到所需的200mA驱动电流，这不仅解决了散热问题还增强了电路性能。 具体来说，使用了Q1、Q2和Q3（ZXT690BKTC）这些45V/2A的晶体管以提供足够的增益。它们采用TO-262封装形式，在高功率应用中能够有效散热，并且在IC到基极电流比为200的情况下，其饱和压降VCE(Sat)低于200mV。 考虑到最小输入电压（9V）与LED串最高导通电压之间的差值仅为1.05V时的实际情况，必须留有足够的设计余量来满足Q4和D3的压降以及Q1、Q2和Q3的饱和压降需求。分压电阻网络R1/R2、R3/R4及R5/R6确保了每个OUTx输出电流不低于最小值（即至少为5mA），以保证IC稳定运行。 设计过程中，需要分析晶体管基极电流的最大与最小范围，并且这些电流通过串联的电阻R1、R3和R5。在计算时需关注各分压电阻两端电压等于检流电阻上的压降加上相应晶体管的VBE值之总和，以确保其满足电路设计要求：即流过每个电阻的电流与对应基极电流相加后的总量不小于5mA；同时保证OUTx输出电流不超过70mA（额定工作范围）。
     
  • 基于Infineon TLD5541的LED汽车头灯驱动器设计-电路方案
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    本文档探讨了利用英飞凌TLD5541芯片实现高效能LED汽车头灯驱动的设计方案，包括电路原理与应用实例。 英飞凌（Infineon）推出了TLD5541低成本LED前灯解决方案。传统的汽车卤素大灯存在功耗高、亮度低以及耐用度较低等问题；而氙气大灯则有聚光性差、穿透力弱及延迟效应等缺点。随着技术的进步，这些传统灯具已经不能满足人们日益增长的需求。 相比之下，LED大灯具有诸多优势：包括更高的亮度、更低的能耗、更长的使用寿命和更快的响应速度。此外，在全球节能减排的大趋势下，汽车外部照明正逐步转向采用LED光源。在驱动方式上，基于发光效率考虑，脉冲宽度调节（PWM）优于线性驱动。 英飞凌的新一代TLD5541-1QV+ePower Microcontroller TLE9845QX是该方案的核心组件之一。其中，TLD5541-1QV作为一款H-Bridge直流至直流脉冲宽度调节型车灯控制解决方案，支持恒定电压与电流的调控，并通过外部电路实现升降压拓扑结构以适应LED负载需求。 此外，这款芯片还具备自动扩展频谱、软启动功能及高达96%的高效率等特性；并且内置过温保护和空载检测等功能。控制器可通过SPI接口对负载进行控制和诊断。另一核心组件TLE9845QX则采用Cortex-M0架构，并集成LIN与电源切换器，专为汽车应用设计。 该解决方案适用于多种车载照明设备如远光灯、近光灯、辅助灯光（AUX）、指示灯以及日间行驶灯等场景。 核心技术优势包括同步MOSFET H桥DC/DC控制器，支持恒定电流和电压调节；宽VIN范围(器件4.5V至40V, 功率级4.5V至55V)及LED正向电压范围（2V至55V）等。此外它还具备Limp Home功能、灵活的电流感测选项以及高精度的温度补偿特性，确保在各种条件下都能实现最佳性能。 该方案提供EMC优化设备, 采用自动扩频概念以保证最优电磁兼容性；并支持输出电流校准及改进动态行为等特色。同时还有智能电源保护机制（如开路负载、过载和高温）以及可调软启动功能，增强的调光能力可以调节平均LED电流和PWM调光。 以上便是英飞凌TLD5541低成本LED前灯解决方案的技术亮点与应用范围概述。
     
  • 基于PT4115低压驱动器的LED灯应用方案.pdf
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    本PDF文档深入探讨了利用PT4115低压驱动芯片设计LED照明系统的方法与技巧，提供详尽的应用案例和电路图解析。 PT4115 具备高度集成的直流降压开关稳压转恒流输出的功能，能够将直流电压直接转换成稳定的恒定电流。
     
  • 汽车阅读灯和地图灯用电容式触控照明解决方案-电路设计
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    本方案介绍了一种用于汽车内部的电容式触摸控制照明系统的设计思路与实现方法，特别适用于阅读灯及地图灯，提升驾驶舒适性和智能化体验。 TIDA-00156 参考设计是一款专为汽车阅读灯/地图灯应用而设计的电容式触控与触觉反馈车内照明解决方案。该方案包含以下组件：具备广泛集成库（超过 100 种效果）支持ERM驱动器的触觉驱动器；带有PWM输入用于调节LED亮度的恒定电流LED驱动器；优化了低功耗MCU以实现电容式触摸功能以及LIN接口通信。 此设计具有宽泛的工作电压范围，典型值为12V，并且能够承受8-18V连续工作条件和支持42V负载突降。其内置MSP430微控制器可以将系统的关键组件转入睡眠模式，从而降低静态电流消耗（低于100uA）。通过采用400kHz的降压转换器开关频率，该设计确保了在AM频段之外的操作。 根据不同的功能需求，可以通过PWM信号提供恒定LED和可控制LED电流。此外，系统还支持LIN接口进行通信，并能够利用集成波形库（可通过I2C访问）获取各种触觉反馈效果。值得注意的是，在电容式触摸检测中无需额外的外部组件即可实现与板载MSP430协同工作。 整体而言，该设计的最大LED电流可达360mA和最大ERM电机电流为130mA，并且全部功能均通过集成方案实现以确保高效、可靠的汽车照明应用。
     
  • LED照明中LED灯具的智能驱动系统设计
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    本项目聚焦于LED照明技术中的智能驱动系统开发，旨在通过先进的电子控制策略优化LED灯具性能，提升能源效率及照明质量。 摘要： LED 是一种新型半导体固态光源，具有低功耗、长寿命及环保的显著优点。通过使用PT4115作为LED恒流驱动器，并设计了一种具备智能调光功能的LED射灯驱动系统。根据PT4115的工作电压范围，开发了基于TOP249Y 的电源适配器方案。实验结果显示，该系统能够有效实现对灯具的智能化控制并提高用电效率，从而节省电能。 引言： LED照明技术已成为全球节能的主要选择，并且大功率LED 照明正逐渐成为未来世界主流的发光解决方案。相较于传统光源，大功率LED具备高亮度、节能环保以及更高的安全性和稳定性等优点，在节电方面可以达到60%~70%的效果。 传统的声光控延时控制器能够有效实现对灯具的基本控制功能，例如在光线昏暗或夜晚来临时自动开启灯光并设定延迟关闭时间等功能。
     
  • RGB LED彩灯的驱动控制方案
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    RGB LED彩灯的驱动控制方案旨在通过高效的电路设计和算法优化，实现对多彩LED灯光的颜色、亮度及动态效果精准调控，广泛应用于照明装饰与智能控制系统中。 本设计方案采用恩智浦半导体(NXP)的电源管理芯片、微控制器、I2C器件及LED驱动器件，为LED灯光系统提供全面的设计方案。
     
  • TM1804驱动程序（适用于RGBW灯带）
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    本段介绍TM1804驱动芯片在RGBW灯带应用中的特性及优势。TM1804是一款专为LED灯串设计的高度集成控制IC，支持四通道独立输出，特别适合RGBW灯光系统的色彩调节与变换，广泛应用于室内照明、装饰灯具等领域。 TM1804驱动芯片的驱动程序用于蓝牙单芯片解决方案，并支持GATT读写操作，在实际产品上已开始试产。