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基于Multisim的交通灯设计(含Multisim文件)

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  •      文件类型:MS14


简介:
本项目基于Multisim软件进行交通信号灯的设计与模拟实验。通过该平台构建了一个能够仿真城市交叉路口实际交通状况的电路模型,并提供了配套的Multisim工程文件以供参考和实践。 交通信号系统用于模拟实际的十字路口交通信号灯。外部硬件电路包括:两组红黄绿灯(配合十字路口的双向指挥控制)以及计时显示器(显示允许通行或禁止通行时间)。具体设置如下: 1. 在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯,其显示顺序分别为一个方向为绿、黄、红;另一个方向则依次为红、绿、黄。 2. 设定一组数码管用于计时,以显示允许通行或禁止通行的时间。主路中绿灯亮40秒,随后5秒钟的黄灯闪烁,接着是20秒的红灯禁行时间。支路上,则是先有40秒的红灯禁行期,然后切换到5秒的黄灯提示阶段,最后绿灯开放时间为20秒。 3. 若任一方向遭遇特殊情况时(如紧急车辆通行),可按下手动开关使该方向持续开启状态,并暂停倒计时显示。在特殊状况解除后,再次按动自动控制按钮即可恢复系统正常工作模式。

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客服
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  • MultisimMultisim
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    本项目基于Multisim软件进行交通信号灯的设计与模拟实验。通过该平台构建了一个能够仿真城市交叉路口实际交通状况的电路模型,并提供了配套的Multisim工程文件以供参考和实践。 交通信号系统用于模拟实际的十字路口交通信号灯。外部硬件电路包括:两组红黄绿灯(配合十字路口的双向指挥控制)以及计时显示器(显示允许通行或禁止通行时间)。具体设置如下: 1. 在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯,其显示顺序分别为一个方向为绿、黄、红;另一个方向则依次为红、绿、黄。 2. 设定一组数码管用于计时,以显示允许通行或禁止通行的时间。主路中绿灯亮40秒,随后5秒钟的黄灯闪烁,接着是20秒的红灯禁行时间。支路上,则是先有40秒的红灯禁行期,然后切换到5秒的黄灯提示阶段,最后绿灯开放时间为20秒。 3. 若任一方向遭遇特殊情况时(如紧急车辆通行),可按下手动开关使该方向持续开启状态,并暂停倒计时显示。在特殊状况解除后,再次按动自动控制按钮即可恢复系统正常工作模式。
  • Multisim.ms14
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    本项目通过Multisim软件平台进行电路仿真与分析,旨在设计并优化一套智能交通信号灯系统。模拟实验确保了设计方案的安全性和有效性。 该程序可以在Multisim中进行调试,具体的解释请参见之前上传的基于Multisim交通灯设计文档。如有错误,请指正!
  • Multisim 11.0
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    本项目基于Multisim 11.0软件平台,旨在模拟和设计一套智能交通信号系统。通过仿真技术优化交通流量控制,提升道路安全性和通行效率。 十字路口的交通灯控制电路设计如下:东西方向与南北方向车道上的车辆交替通行,每次绿灯持续时间为45秒。可以对时间进行设置和调整。 在从绿灯切换到红灯时,中间会亮起黄灯并维持5秒钟的时间,以确保安全变换车道。 当黄灯亮起期间,每秒钟都会闪烁一次。 对于东西方向与南北方向的车道,在显示红、黄、绿三种颜色信号的同时,还配备有显示器来显示出各自灯光持续的具体时间长度。整个系统运行所需的电源为+5V。
  • Multisim 11.0(ms13)
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    本项目利用Multisim 11.0软件进行仿真设计,详细阐述了交通信号灯系统的构建过程。通过电路模拟和优化,实现了符合交通安全标准的智能控制方案。 基于Multisim实现的交通灯系统可以更改秒数,并实现了黄灯闪烁功能。该设计逻辑简洁明了,已经得到老师的检查并通过,是一个高分作品。
  • Multisim档.doc
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    本设计文档详细介绍了使用Multisim软件进行交通灯控制系统的设计过程,包括电路图绘制、元件选择和仿真测试等环节。 十字路口交通管理系统的设计需要实现类似于现实中的功能,包括直行、左拐、右拐以及行人通行等功能。根据设计要求,以下为系统应具备的功能: 1. 信号灯倒计时显示。 2. 主干道的直行车流与左转车流分开控制;同时,依据现行交通规则允许车辆直接靠右进行右转弯操作。 3. 行人过马路的时间安排应当跟随同方向行驶的汽车通行时间同步进行。 4. 系统内设有自动和手动切换信号灯模式的功能模块,可以根据实际需要选择不同的通行方式。 5. 在交替转换之前,从第五秒开始黄灯闪烁直至变换完成为止。 6. 夜间时段(22:00至次日5:00),所有方向的信号灯均变为黄色以确保安全。 具体而言: - 当东西向车辆直行时,该方向上的左转车道和南北方向的所有车流都将被限制通行; - 若是东、西两侧车辆进行左转弯,则此时双方的直行车道以及对方(即南北方)所有行驶路径将全部禁止通过。 - 对于南北走向而言,在实施正向穿越期间,其左侧转向及东西方的道路交通会被封锁;一旦需要完成此类转向动作时,南北两面的直行线和交叉口的所有车流都将被暂停。 这样的设计有助于提高十字路口通行效率与安全性。
  • Multisim控制器仿真
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    本项目通过Multisim软件对交通灯控制系统进行设计与仿真,旨在验证电路设计方案的有效性及优化信号控制策略,提高道路通行效率。 十字路口的信号灯按照以下顺序交替控制:A绿B红---A黄B红—A红B绿—A红B黄-- A绿B红...;其中,A红B黄和A黄B红的时间为5秒,绿灯持续时间为30秒,而红灯则为35秒。各路口的右侧设有两位LED显示屏来倒计时显示剩余时间。
  • Multisim控制系统ZIP
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    本ZIP文件包含一个利用Multisim软件设计的交通灯控制系统项目,内含电路图、仿真报告及源代码等资料。适合电子工程学习与实践。 在设计十字路口交通管理系统实验报告时(使用MS14和Word文档),目标是实现一个能够模拟现实生活中车辆直行、左转、右转以及行人过街等功能的系统。 根据要求,本项目将包含以下功能: 1. 信号灯倒计时:为每个方向提供准确的时间显示。 2. 主干道行驶规则: - 直行车流和左转弯车流分开控制;右转弯车辆可直接在确保安全的情况下通行。主干道路口东西向与南北向的直行绿灯持续时间为35秒,左转绿灯为15秒,红灯亮起75秒,并且每次切换信号时黄灯闪烁5秒钟。 3. 行人过街系统:行人道上的交通灯独立于车辆车道控制。当行人通行指示为绿色时,所有方向的机动车都必须停车等待;此状态下,行人绿灯持续时间为20秒,而红灯则亮起55秒以确保行人的安全通过。 4. 自动与手动模式切换:系统具备自动运行和人工干预两种操作方式。在自动模式下依据预设时间执行信号变换,在手动控制中允许用户根据现场情况调整各方向的通行状态。 5. 夜间警示功能:从晚上10点至次日早上5点期间,所有方向持续显示黄灯以增强夜间能见度和安全性。 6. 交叉路口协调机制:南北向绿灯亮起时东西向红灯熄灭;反之亦然。这样确保了任何时候只有一个方向可以通行,减少了交通拥堵与事故发生的风险。 通过上述设计思路和技术手段的应用,我们的目标是创建一个高效、安全且用户友好的十字路口管理系统模型。
  • Multisim实验实现
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    本项目利用Multisim软件搭建和仿真了交通信号灯控制系统,实现了红绿灯切换逻辑及行人过街请求功能,为电子电路设计教学提供实践参考。 数字电路课设源码:基于Multisim实现的交通灯实验,实现了十字路口红绿黄灯的定时转换,并有倒计时时显示功能,以及红绿黄灯之间的切换。
  • Multisim简易信号与仿真
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    本项目利用Multisim软件进行简易交通信号灯的设计和仿真,旨在通过模拟实验掌握电路设计原理及实践操作技巧。 使用Multisim仿真数字电路。