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电动汽车采用锂离子电池组和系统，第3部分规定了安全性要求以及相关的测试方法。

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简介：
已明确定义了道路充电模块的振动特性，并详细阐述了电动汽车所采用的锂离子动力蓄电池包以及整个系统的第三部分：关于安全性要求和测试方法的规定。

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  • 电动汽车用锂离子动力电池包及系统 第3部分：安全性要求与测试方法
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    本标准详细规定了电动汽车中使用的锂离子电池包及其系统的安全性能要求和相应的测试方法，旨在保障电动车的安全运行。 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》规定了道路充电模块的振动标准。
     
  • 电动汽车用锂离子电池组均衡管理系统的开发.pdf
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    本文档探讨了针对电动汽车设计的高效能、长寿命锂离子电池组均衡管理系统。该系统旨在优化电池性能与安全性，提升电动车续航能力及用户驾驶体验。 电动汽车锂离子电池组均衡管理系统设计.pdf 该文档主要讨论了针对电动汽车中的锂离子电池组设计的均衡管理系统。文中详细分析了当前电动汽车电池管理系统的不足，并提出了新的解决方案，以提高电池性能、延长使用寿命并确保车辆的安全运行。此外，还介绍了系统的关键技术细节和实验验证结果，证明其在实际应用中的有效性和可靠性。
     
  • 电动汽车用锂离子电池组均衡管理系统的开发（2012年）
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    本研究致力于开发适用于电动汽车的高效能锂离子电池组均衡管理系统，旨在提升电池性能及延长使用寿命。通过优化充电和放电过程中的能量分配，确保各单体电池的一致性和稳定性，从而提高整个电池组的工作效率和安全性。研究成果对于推动新能源汽车技术的发展具有重要意义。 本段落介绍了一种电动汽车锂离子电池组均衡管理系统及控制方法。该系统采用双向DC/DC集中式有源无损均衡拓扑结构，并利用超级电容器构成外部能量过渡装置，通过控制双向DC/DC模块对电池组中的单体电池进行低充高放的均衡操作。系统的优化目标是电压和电量平衡，它会根据电池的充电和放电曲线估算不均衡单体回到整个电池组平均水平所需的时间，并采用逐次逼近的方法实现这一目标。实验结果表明该系统具有良好的有效性和可靠性，且其均衡效果有助于延长电池组使用寿命。
     
  • 关于部分自动泊车系统的性能要求及测试方法.pdf
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    本文档探讨了部分自动泊车系统的关键性能指标，并提供了详尽的测试方案和方法，以确保车辆在不同环境下的安全与高效停放。 1. 范围：本标准规定了部分自动泊车系统的分类、一般要求、功能要求、性能要求及测试规程，并适用于安装在M1类与N1类车辆上的此类系统。 2. 规范性引用文件：以下列出的文档对于理解并应用此规范是必不可少的，且仅限于所注明日期版本的应用。其中包括GA/T850-2009《城市道路路内停车泊位设置规范》。
     
  • 锂离子电池充放电安全性与检测设计
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    本研究聚焦于提升锂离子电池的安全性能及延长其使用寿命，通过优化充电和放电过程中的监控技术，确保高效且安全的能量转换。 随着消费者对手机锂离子电池充电安全性的日益关注，制造商在设计充电器产品时必须深入了解锂离子电池的规格与特性，并采用具备完善检测及保护功能的芯片来预防过电流、过电压或过温等可能引发危险的情况。 科技进步和生活质量提升使得电子产品无处不在，而手机更是人们生活中不可或缺的一部分。无论是早期的黑金刚手机还是现代功能强大的智能手机，都需要电源才能正常运作。 过去，手机电池主要分为镍氢和锂离子两种类型。然而，由于消费者希望获得更长待机时间和更小体积的产品需求增加，现在大多数手机都采用锂离子电池供电。而镍氢或镍镉电池已逐渐被淘汰。
     
  • 电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法（GBT 41578-2022）
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    《电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法》(GBT 41578-2022)规定了电动汽车充电过程中信息系统的安全标准和测试程序，保障车辆与充电桩之间数据交换的安全性和可靠性。 GBT 41578-2022规定了电动汽车充电系统的信息安全技术要求及试验方法。
     
  • 关于电动汽车锂电池组主动均衡的探讨
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    本文深入探讨了电动汽车中锂电池组的主动均衡技术，分析其重要性及最新进展，并提出未来研究方向。 目前锂电池组在电动汽车领域得到了广泛应用。为了延长电池寿命并确保其安全性，需要设计一种简单有效的均衡方法来减少单体电池之间的不一致性，从而保障车辆的性能与安全。针对被动均衡方式效率低、发热大及耗电量多的问题，研究提出了一种主动均衡控制方案，采用了双向多变压器均衡电路，并通过MOS管进行开关控制实现任意单体间的双向能量转移。该方案在LTspiceIV上进行了仿真验证，结果显示其具有良好的均衡效果并达到了设计要求。
     
  • 关于电动汽车锂电池管理系统的探讨
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    本文深入探讨了电动汽车中锂电池管理系统的重要性、设计原则及其优化策略，旨在提高电池性能和延长使用寿命。 在当前全球关注能源与环保的大背景下，电动汽车由于其零排放特性受到了政府及汽车制造商的大力推广，并因此迅速发展起来。其中，锂离子电池因为具备高能量密度以及高电压平台的优势而被视为纯电动车的理想动力来源。然而，安全性和寿命问题依然是阻碍锂电池产业发展的主要障碍。 本段落以北京奥运会期间纯电动大巴的应用为研究背景，探讨了针对当前锂电池管理系统不足的改进方案，并深入分析了纯电动汽车用锂电池管理系统的开发过程。首先，论文详细解析了锂离子电池的工作原理及其影响性能和安全性因素，并进行了相关测试实验。 为了确保锂离子电池的安全与高效使用，本段落从车辆使用的实际环节及工作环境出发，提出了一系列包括SOC估算、热管理、绝缘检测以及充电模式在内的策略方案。其中，SOC估算能够实时监控电池状态并预测剩余电量；热管理系统则保证了电池在适宜温度下运行以避免极端温差对性能和寿命的影响；绝缘检测可以防止短路或电击事故的发生；而优化的充电过程则有助于提高电池使用寿命及效率。 最终，论文设计了一套锂电池管理系统的硬件电路，并将上述策略通过软件算法集成于系统中。奥运会期间，这50辆配备该系统的纯电动大巴在电动公交服务中的“零故障”稳定运行充分证明了其可靠性和有效性。本段落研究涵盖了纯电动汽车、锂电池管理系统、充电模式以及电池安全等关键词。 此外，锂电池管理系统（BMS）是确保电动汽车性能和安全性的重要组成部分之一。它负责监控电池组的状态、均衡各单元电量、进行故障诊断并管理充放电过程。这些功能对于延长电池寿命及提升整车性能至关重要。 本段落分类号U463.63表明其研究主题属于汽车工程领域，具体为电子电气技术方面，这说明了本研究是从汽车工程技术角度来探讨电动汽车锂电池管理系统的重要性的。 总的来说，通过分析锂离子电池的工作原理及其影响因素，并结合实际应用案例开发出一套适合纯电动车使用的锂电池管理系统。本段落不仅提出了理论上的管理策略，还完成了硬件与软件的设计实现，为推动电动汽车的应用提供了有力的技术支持。随着电动车辆的进一步普及，对锂电池管理系统的研究也将不断深入发展，这对电动汽车产业未来的发展具有重要的指导意义。
     
  • 锂离子电池在电动汽车中的低温性能及加热技术（2013年）
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    本文探讨了锂离子电池在电动汽车于低温环境下的性能表现，并分析了现有的电池加热技术，以提升其在寒冷气候条件下的使用效率和续航能力。 为了提高锂离子动力电池在低温环境下的充放电性能，本研究选取了80 Ah锰酸锂电池单体作为实验对象，在低温条件下进行了电池的充放电特性测试，并提出了一种采用宽线金属膜加热的方法。通过这一方法对-40℃条件下的电池进行预热和放电试验，分别设置了不同的预热时间来对比分析其后的放电性能差异。 研究结果表明：在低温环境下，电池的充放电能力明显下降；而使用宽线金属膜加热技术可以显著改善电池的低温放电表现。此外，通过实验对比还发现仅仅延长预热时间对提升电池在极低温度下的放电效能影响不大。