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MATLAB Simulink与CANape标定

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简介:
本课程深入讲解如何使用MATLAB Simulink和CANape进行车辆控制系统开发中的模型设计及参数标定,适合工程师学习实践。 CANape 是一款功能强大的标定和诊断工具,支持加载 Simulink 模型编译的 Dll 文件,并能够实现在线/离线分析、Bypassing 等多种功能。 一、概述 为了在 CANape 中使用这些功能,需要将 Simulink 模型转换为 DLL 文件。具体的操作方法可以在 CANape 安装路径下的文档中找到,该文档详细介绍了如何创建和配置 Simulink 模型以供 CANape 使用。 二、编译环境准备 要生成所需的 Dll 文件,必须先安装 Vector 提供的免费 Simulink Add on,并在 MATLAB 中安装匹配版本的编译器。MATLAB 编译器的具体支持列表可以在相关的官方文档中找到。一旦这些工具被正确设置好,在 MATLAB 环境下可以使用 mex -setup 指令来查看和配置现有的编译选项。 三、编译配置注意事项 在进行 Simulink Dll 文件的编译时,需要打开相应的配置界面,并选择 cnp.tlc 的编译方式。如果使用的编译器是 MinGW,则应该选择cnp_mingw64.cnp。对于文件路径的选择,应当根据 CANape 版本的不同来决定是否生成 32-bit 或者 64-bit 的 DLL 文件。 四、编译环境测试 当遇到无法正常工作的 Dll 文件时,可以尝试通过调整配置选项重新进行编译以解决问题。 五、CANape标定参数优化 使用 CANape 可对 Simulink 模型实现全面的标定和诊断。除了基本功能外,还可以利用该工具来执行在线/离线分析以及 Bypassing 等高级操作。

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客服
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  • MATLAB SimulinkCANape
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    本课程深入讲解如何使用MATLAB Simulink和CANape进行车辆控制系统开发中的模型设计及参数标定,适合工程师学习实践。 CANape 是一款功能强大的标定和诊断工具,支持加载 Simulink 模型编译的 Dll 文件,并能够实现在线/离线分析、Bypassing 等多种功能。 一、概述 为了在 CANape 中使用这些功能,需要将 Simulink 模型转换为 DLL 文件。具体的操作方法可以在 CANape 安装路径下的文档中找到,该文档详细介绍了如何创建和配置 Simulink 模型以供 CANape 使用。 二、编译环境准备 要生成所需的 Dll 文件,必须先安装 Vector 提供的免费 Simulink Add on,并在 MATLAB 中安装匹配版本的编译器。MATLAB 编译器的具体支持列表可以在相关的官方文档中找到。一旦这些工具被正确设置好,在 MATLAB 环境下可以使用 mex -setup 指令来查看和配置现有的编译选项。 三、编译配置注意事项 在进行 Simulink Dll 文件的编译时,需要打开相应的配置界面,并选择 cnp.tlc 的编译方式。如果使用的编译器是 MinGW,则应该选择cnp_mingw64.cnp。对于文件路径的选择,应当根据 CANape 版本的不同来决定是否生成 32-bit 或者 64-bit 的 DLL 文件。 四、编译环境测试 当遇到无法正常工作的 Dll 文件时,可以尝试通过调整配置选项重新进行编译以解决问题。 五、CANape标定参数优化 使用 CANape 可对 Simulink 模型实现全面的标定和诊断。除了基本功能外,还可以利用该工具来执行在线/离线分析以及 Bypassing 等高级操作。
  • CANapeMatlab Simulink的应用
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    本文章介绍在CANape环境中使用Matlab和Simulink进行汽车电子控制系统开发的方法与技巧,包括模型建立、仿真调试及代码生成。 本段落档介绍了如何在CANape中集成Matlab Simulink模型。
  • Vector CANApe 指南手册(译文)
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    《Vector CANApe标定指南手册》提供详尽指导,帮助用户掌握CANApe工具在汽车电子控制单元标定中的应用技巧。 ### Vector CANApe 标定指导手册核心知识点详解 #### 一、概述 Vector CANApe 是一款由德国Vector公司开发的汽车电子测试与标定软件工具,在汽车行业广泛应用,用于实现对ECU(电子控制单元)的标定、测试及诊断等功能。随着版本更新,其功能不断扩展和完善。 #### 二、关键知识点详解 ##### 1. CANape 10.0 版本的新特性 - **支持多种校准方法**:CANape 10.0 引入了新的校准方式,在RAM资源有限的情况下也能实现参数的调整。 - **AUTOSAR 单指针法支持**:这是一种优化后的校准方式,适用于AUTOSAR环境。它允许用户仅复制需要的部分参数到RAM中进行修改。 - **InCircuit2 校准方法**:该方法针对RAM资源有限的情况进行了改进,通过调整闪存中的指针表(PT)来实现所需参数的校准。 ##### 2. 校准方式详解 - **InitRAM 校准法**:早期版本中常用的一种校准方式,在启动时将所有ECU参数从闪存一次性复制到RAM。但在CANape 10.0及之后,这种方式被更高效的替代方案所取代。 - **AUTOSAR 单指针方法** - **定义**:通过定义一个Pool RAM区域,并仅包含需要校准的参数子集。然后调整RAM中的指针表(PT)以实现所需的校准操作。 - **工作原理**:首先用户指定要修改的参数,接着将这些特定参数从闪存复制到Pool RAM中,更新指针表使其指向新的位置,最后可以使用CANape软件进行实际的校准。 - **优势与劣势** - 优点:易于理解和实施。指针可以通过“下载”定义。 - 缺点:进一步限制了可用RAM空间。 - **InCircuit2 校准方法**: - **定义**:通过调整闪存中的指针表(PT),实现对特定参数子集的校准,而不是整个ECU的所有参数。 - **工作原理**:用户首先确定需要修改的具体参数,然后将这些参数从闪存复制到Pool RAM中,并更新指针以指向新的位置。最终可以在CANape软件里进行实际操作。 - **优势与劣势** - 优点:灵活性更高,仅需占用必要的RAM空间即可实现校准目标。 - 缺点:需要额外的逻辑来处理指针表的变化。 ##### 3. ASAP2 编辑器与 A2L 文件 - **ASAP2 编辑器**:用于创建和编辑A2L文件,这是一种在AUTOSAR标准中定义的数据格式,用来描述ECU中的参数、信号及网络配置等信息。 - **A2L 文件内容**:包含有关ECU的结构化数据,包括但不限于参数的具体设置、信号特性以及通信协议等。这些是进行标定的基础资料。 ##### 4. 校准过程概述 - **准备阶段**:选择校准方法,并定义Pool RAM区域。 - **执行阶段**:通过CANape软件对选定的参数进行实际调整和优化。 - **应用阶段**:将修改后的参数应用于ECU,以提升其性能。 #### 三、总结 从分析中可以看出,Vector CANApe 在10.0版本引入了多种高效的校准方法如AUTOSAR单指针法及InCircuit2 校准法,在RAM资源有限的情况下显著提升了校准效率并提供了更多的灵活性。此外,通过ASAP2编辑器和A2L文件的支持,使得整个标定过程更加便捷高效。这对从事汽车电子领域的工程师来说非常重要。
  • CANape过程中的基本操作
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    本教程详细介绍了使用CANape软件进行汽车电子控制单元(ECU)标定的基本步骤和操作技巧,帮助工程师高效完成ECU参数调整与优化。 一.标定工程中的UI设计... 2 二.怎样添加函数... 5 三.如何分析离线数据(.MF4格式数据分析)... 8 四.如何将.MF4文件导出为Excel文件... 10 五.在使用标定工程时,怎么替换.map和.A2L文件... 12
  • MATLABCANape的联合调试
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    本教程介绍如何利用MATLAB和CANape进行高效的汽车电子系统开发及测试,涵盖数据采集、分析及故障诊断等内容。 Matlab与CANape的联调是指将Matlab编程语言与Vector Informatik GmbH开发的测量和校准工具CANape集成起来,用于汽车电子控制单元(ECU)的测量、校准及诊断工作。这种整合利用了Matlab强大的计算能力和CANape的专业功能,从而实现更为灵活高效的开发测试流程。 通过使用名为“CANape API”的接口,其他程序可以在运行时访问ECUbus以进行数据采集和系统调试等操作。在联调中,Matlab M-File充当控制CANape的界面,并利用API来执行测量、校准及诊断任务。 要实现这种集成方式,则需要满足一定的软件版本要求:CANape至少为5.0版以上;而MATLAB则需达到7 Release 14.0或更新级别。此外,还需在CANape设置中安装Matlab Integration Package插件以完成配置工作。 联调后可以执行多种任务,包括ECUbus的数据采集和分析、自动测试与验证等操作,并广泛应用于汽车电子系统的开发及测试环节,如车载控制单元以及安全系统的设计调试等领域。总之,这种技术整合方式能够显著提高工作效率并优化项目流程。
  • MATLABSimulink
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    MATLAB是一种广泛使用的高级编程语言和交互式环境,适用于数值分析、算法开发和数据可视化。Simulink则是用于多域仿真和基于模型设计的图形化开发环境,它能够帮助工程师和科学家进行动态系统的建模、仿真与分析。二者结合为工程问题解决提供了强大的工具集。 ### MATLAB Simulink知识点概述 #### 一、Simulink简介 Simulink是MATLAB的一个附加组件,提供了一个图形化的环境来构建仿真模型,特别是针对动态系统的建模需求。该工具支持多个领域的仿真应用,包括但不限于控制理论、信号处理和通信系统。 #### 二、MapleSim Simulink Connector ToolBox介绍 MapleSim Simulink Connector ToolBox是一个将MapleSim创建的动力学系统转换成MATLAB中的S-function模块的工具箱。它允许用户在MapleSim中构建复杂的模型,并将其直接集成到Simulink环境中进行高级仿真和分析。 #### 三、MapleSim Simulink Connector ToolBox功能特性 - **模板**:提供一个直观界面,用于优化MapleSim中的模型并生成相应的S-function模块。 - **示例指导**:包括详细例子以指引用户如何准备及输出其模型。 - **直接接口**:允许在Maple环境中创建和测试S-function模块的直接操作方式。 - **命令集支持**:一系列编程指令用于从基本原理开发数学模型,并提供使用这些工具的方法实例。 #### 四、支持的模型范围 该工具箱适用于多种类型的系统,包括: - **连续工程与信号元件**:涵盖所有连续性的电气和机械组件如电阻器、电容器等。 - **查找表功能**:用于非线性关系模拟的支持。 - **自定义元件**:未使用离散操作符的定制元素支持,例如分段函数。 #### 五、系统要求 为了确保工具箱正常运行,请满足以下条件: - **MATLAB版本**: 需要2008b或更新版。 - **Simulink版本**: 至少7.0或更高。 - **Maple和MapleSim**:使用最新可用的版本。 #### 六、使用入门 - **建立与MATLAB连接**:在生成S-function模块前,需先通过`Matlab[evalM](simulink)`命令于Maple中完成MATLAB链接设置。 - **配置MATLAB mex编译器**: 进入MATLAB命令窗口并根据提示选择一个支持ANSI C代码的本地编译器。 #### 七、示例详解 提供几个具体案例来展示工具箱的应用: - **RLC电路模型**:演示如何将简单的RLC电路转换为Simulink S-function模块。 - **曲柄滑块机构**:说明机械系统到Simulink子系统的转化过程,定义输入输出和参数设置方法。 - **直流电机模型**:通过编程方式创建一个直流电机的数学模型,并将其导出至Simulink中。 #### 八、客户支持与意见反馈 提供技术支持渠道以帮助用户解决使用过程中遇到的问题。
  • 基于CCP协议的CANape在通信网络中用于电控单元的方法
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    本简介介绍了一种利用CCP协议,在CANape软件环境中实现对汽车电控单元进行有效标定的新方法,特别强调了其在网络通信中的应用。 摘要:采用基于CAN总线的匹配标定协议对汽车控制器局域网络中的电子控制单元进行匹配标定。分析了CCP(Controller Area Network Calibration Protocol)协议用于标定的工作原理,讨论了利用CANape软件实现基于CCP协议标定的方法,并阐述了如何生成CANape与控制器底层程序之间的接口及具体标定流程。实际应用结果表明,这种方法能够快速有效地完成对汽车网络中各控制单元的匹配标定。 关键词:汽车电控单元;CAN总线;CCP协议;标定;CANape
  • 发送制化can/xcp报文的canape demo
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    本CANape DEMO演示了如何使用CAN和XCP协议发送定制化的数据报文,适用于汽车电子控制单元测试与标定。 CANape是一款专业的数据分析工具,用于处理汽车电子、自动化及测试领域的CAN(控制器局域网)和XCP(标定协议)。在这个“canape 发送自定义canxcp报文demo”中,我们将探讨如何利用CANape发送和接收定制的CAN和XCP报文,并介绍实际应用中的具体步骤。 1. **CANape基础**:理解其基本功能至关重要。该软件支持多种网络类型(如CAN、LIN及FlexRay)以及通信协议(如OBD-2)。用户界面友好,允许实时数据监测、记录回放及标定操作。 2. **XCP协议**:这是汽车行业中用于ECU(电子控制单元)标定和测量的标准协议。它提供高速的数据传输,并支持工程师远程访问ECU内部信息。XCP有三种工作模式:Slave模式(ECU作为从设备)、Master模式(PC或测试设备为主机)及Bi-directional模式(双向通信)。 3. **自定义报文**:在CANape中创建定制的CAN报文意味着用户可以设计自己的数据结构,包括ID、长度和内容。这对于特定应用中的测试与调试非常有用。XCP报文的自定义则涉及命令和响应的设计,例如设置测量点或写入ECU内存等操作。 4. **发送流程**: - 配置CANape:启动软件并配置网络连接,选择合适的接口及波特率。 - 创建报文模板:在“Message”视图中新建一个CAN或XCP报文,并定义ID、DLC(数据长度代码)和字节内容。 - 定义Bit信号:如果需要的话,可以为每个数据字节设置Bit信号以映射到ECU的内部寄存器或变量。 - 设置发送参数:指定报文的发送间隔以及触发条件等信息。 - 发送报文:点击“运行”按钮或者满足设定的触发条件后,CANape将按照配置发出自定义报文。 5. **接收和解析**:同时,软件也能够接收到网络中的其他设备所发来的数据。通过设置过滤器可以只显示并处理感兴趣的报文。这些接收的数据可用于采集信息或监控ECU状态。 6. **实际应用案例**:在实践中,这种功能对于测试新ECU的功能、验证通信协议的准确性以及系统性能评估非常重要。例如,可以通过发送特定XCP命令来读取内存内容以检查程序执行情况或者写入新的标定值优化性能。 总结来说,CANape具备强大的能力用于发送定制化的CAN和XCP报文,在复杂环境中使工程师能够高效地测试及调整车辆电子控制系统。通过掌握其工作原理与应用技巧,用户可以充分利用这些功能实现对ECU的精确控制以及数据获取。