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基于Verilog-A的行为级仿真的两步增量ADC模型分析

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简介:
本文提出了一种用于分析两步增量ADC(ΔΣ调制器)行为的方法,采用Verilog-A语言进行行为级仿真。通过此方法,可以更准确地评估和优化ADC的性能参数。 为了更好地设计实现一种通过多次使用同一硬件来提高数据转换分辨率的二阶两步增量式ADC电路,在晶体管级进行详细的设计工作。我们利用ADMS仿真工具对基于电路复用的双采样、一位量化两步IADC(即IADC2+IAD1)进行了VerilogA行为级建模,并提供了输入输出特性曲线和微分非线性等仿真结果。在理想情况下,各模块模型不考虑非理性因素的影响,得出的最大微分非线性为5 LSB,积分非线性为1 LSB,有效位数达到14 bit。这项研究为电路复用的两步二阶增量ADC的晶体管级设计与实现提供了重要的参考依据。

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  • Verilog-A仿ADC
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    本文提出了一种用于分析两步增量ADC(ΔΣ调制器)行为的方法,采用Verilog-A语言进行行为级仿真。通过此方法,可以更准确地评估和优化ADC的性能参数。 为了更好地设计实现一种通过多次使用同一硬件来提高数据转换分辨率的二阶两步增量式ADC电路,在晶体管级进行详细的设计工作。我们利用ADMS仿真工具对基于电路复用的双采样、一位量化两步IADC(即IADC2+IAD1)进行了VerilogA行为级建模,并提供了输入输出特性曲线和微分非线性等仿真结果。在理想情况下,各模块模型不考虑非理性因素的影响,得出的最大微分非线性为5 LSB,积分非线性为1 LSB,有效位数达到14 bit。这项研究为电路复用的两步二阶增量ADC的晶体管级设计与实现提供了重要的参考依据。
  • 仿流水线ADC
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    《行为级仿真的流水线ADC》一文聚焦于利用行为级仿真技术优化流水线型模数转换器(ADC)的设计流程与性能评估。该研究深入探讨了如何通过高效的仿真方法,加速复杂电路的开发周期,并提升系统的精度和动态范围。 行为级仿真是提高流水线ADC设计效率的重要手段。建立精确的行为级模型是进行这种仿真工作的关键步骤之一。本段落采用基于电路宏模型技术的运算放大器模型来构建一个7位流水线ADC的行为级模型,并进行了相应的仿真测试。为了验证所提出模型的精度,我们还对该7位流水线ADC分别进行了电路级和行为级的仿真对比实验。结果表明,通过该方法建立的行为级模型能够较好地反映实际电路特性的同时,大大缩短了仿真的时间。
  • Verilog-A拟电路仿研究(2003年)
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    本论文探讨了利用Verilog-A语言进行模拟电路的行为级建模和仿真的方法,并分析了该技术在电子设计自动化(EDA)中的应用及优势。 本段落分析了模拟硬件描述语言Verilog-A的特点及模型结构,并基于仿真速度与精度的权衡设计实现了模拟开关、带隙基准电压源以及运放的Verilog-A行为模型。根据数模转换器(DAC)特性,利用Verilog-A建立了用于测试DAC参数的模型,并构建了一个8位DAC的行为模型。所有这些行为模型均在Cadence Spectre仿真器中进行了验证和仿真。
  • Sigma-Delta ADC:从Verilog和VHDL设计...
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    本文章介绍了如何使用模型设计方法将Sigma-Delta ADC的行为模型转换为Verilog和VHDL硬件描述语言的过程。 有关模型的详细描述,请参阅 2007 年 9 月的 MATLAB Digest 文章。我们提供了一系列 Simulink 模型来设计 Sigma-Delta ADC 的高级行为模型。该高级行为模型包含一个模拟部分以及具有数字滤波器的数字部分。我们将数字滤波器划分为三个级联过滤器,它们使用的滤波系数比原始滤波器少十倍。接着详细说明了级联中的第一个过滤器,并使其无需进行乘法运算即可实现。我们还把设计转换为定点表示形式。随后使用 Simulink HDL 编码器生成详细的滤波器的 VHDL 代码,这展示了基于模型的设计的一个实例。
  • 片74HC165驱动仿
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    本研究通过级联两片74HC165芯片进行数据并行输入与处理,并对其电路结构进行了详细的驱动仿真分析。 两片74HC165级联的驱动仿真可以扩充输入IO线,只需要使用3条线路。
  • CRUISE仿档AMT纯电动车
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    本研究利用CRUISE仿真软件,构建并分析了适用于两档自动机械变速箱(AMT)的纯电动车辆动力学模型,探讨其性能优化与节能潜力。 纯电动汽车搭配两档AMT(Automated Manual Transmission)仿真模型在汽车工程领域广泛应用,主要用于模拟并优化车辆的动力系统性能。我们使用了知名的AVL Cruise软件进行建模,这是一款全球领先的车辆动力学及排放仿真工具,在汽车研发中被广泛采用。该模型为2019.2版本,具有高准确性和实用性,并且经过验证适用于新手学习和实践。 了解AMT的工作原理至关重要:它是自动手动变速器的简称,结合了手动变速箱的机械效率与自动变速箱的操作便捷性。在纯电动汽车应用中,两档AMT能够有效提高能效并减少能耗,在城市频繁启停环境中尤为显著。此设计包括两个不同的齿轮比,分别适用于低速和高速区间以实现最佳动力传输。 AVL Cruise中的模型包含换挡模式选项,可根据驾驶条件选择不同策略如经济模式或运动模式等,直接影响车辆的加速性能与油耗表现。通过仿真分析这些模式下的动力响应及能源消耗情况,我们可以优化换挡逻辑来提升效率。 超车能力是衡量汽车性能的重要指标之一,在此模型中可通过模拟测试高速行驶时的超车效果(包括加速度时间和速度变化)以确保安全快速地完成超越动作。 最大设计车速依据车辆目标和法规限制设定。通过仿真可以确定理论最高速度并评估其稳定性和安全性,为实际应用提供指导。 NEDC(New European Driving Cycle)能耗标准用于衡量汽车能源效率,在AVL Cruise中模拟此循环有助于了解城市及郊区驾驶条件下的能耗表现,并据此改进动力系统设计以降低油耗。 刹车性能也是车辆安全的关键因素。模型将评估不同路况下的制动效果,包括制动力矩和刹车距离等参数,确保紧急情况下的及时有效停车。 综上所述,纯电动汽车搭配两档AMT仿真模型提供了一个综合性的研究平台,涵盖了换挡策略、超车能力、能耗以及刹车性能等多项关键指标的分析。借助AVL Cruise软件进行深入的仿真测试能够为车辆设计优化提供强有力的数据支持,并推动技术进步和提升驾驶体验。
  • 8位ADCVerilog-A
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    本文探讨了使用Verilog-A语言进行8位模数转换器(ADC)建模的方法和技巧,为模拟电路设计提供了有效的仿真工具。 本段落档适用于学习Verilog-A,并用于建模ADC功能的仿真。文档内容方便快捷,欢迎下载使用。
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