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J1939协议培训手册.pdf

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简介：
《J1939协议培训手册》是一本全面介绍汽车电子通信标准SAE J1939的专业教程，内容涵盖协议基础、数据传输及应用实例解析。 SAE_J1939协议培训教程详细地介绍了该协议的各个方面。

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  • J1939协议培训手册.pdf
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    《J1939协议培训手册》是一本全面介绍汽车电子通信标准SAE J1939的专业教程，内容涵盖协议基础、数据传输及应用实例解析。 SAE_J1939协议培训教程详细地介绍了该协议的各个方面。
     
  • J1939协议培训课程
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    J1939协议培训课程旨在教授学员关于车载网络通讯标准J1939的知识和技术应用，包括数据传输、地址管理及故障诊断等内容。适合汽车行业从业人员参加。 SAE J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE）制定的针对商用车的CAN总线通讯标准，该标准基于CAN 2.0B协议，并应用于客车、载重货车以及船舶、农业机械等非路面设备中。此协议定义了车辆网络串行通信的标准控制方法，涵盖了物理层、数据链路层、网络层、应用层和网络管理层等多个层面。 在物理层（SAE J1939-11）方面，它规定了电气接口与介质的特性，并确保电控单元之间的电连接。这包括机械特征、电气特性和功能性的定义等信息。 数据链路层（SAE J1939-21）则负责数据传输和接收规则的制定以及数据帧格式的设计； 网络层（SAE J1939-31）管理着地址与路由，确保了在网络环境中正确地寻址和传递消息； 应用层（SAE J1939-71）定义应用程序接口及数据交换的标准模式，并提供了车辆软件的接入点。 故障诊断功能（SAE J1939-73）则提供了一套实时监控车辆状态与问题的方法，以便于快速发现和解决潜在的问题； 网络管理层（SAE J1939-81）负责整个系统的配置与维护工作，并定义了相应的管理规则。 此外，该协议还为车辆应用层的接口及数据交换格式提供了标准支持。CAN总线技术的发展始于上世纪八十年代，当时Bosch公司开始研究用于汽车中的串行通讯系统；在随后几年内，Intel和Philips相继推出了相关的控制芯片。1991年，Bosch发布了最初的CAN 2.0规范，并于两年后ISO制定了国际标准ISO11898。到了1994年，在此基础上SAE开发出了专门针对客车与货车的通信协议——即现在的J1939。 就OSI模型而言，它为制定协议提供了一个标准化框架，而SAE J1939则根据这一模式进行了分层设计； 在实际应用中，该标准被广泛应用于多种类型的车辆和设备上，包括但不限于客车、载重货车等商用车辆以及船舶与农业机械等领域。
     
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    本教程深入解析J1939协议及SAE标准，涵盖其在商用车电子系统中的应用与实现，适合工程师和技术人员学习参考。 该文档介绍了CAN总线J1939协议的来源及其内部结构，旨在帮助初学者快速理解J1939总线协议。
     
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    《Fanuc-Picture培训手册》是一份详尽的教学资料，旨在帮助用户掌握Fanuc Picture系统的操作与编程技巧，适用于制造业及相关领域的技术人员学习参考。 FANUC PICTURE fanuc数控系统二次开发涉及用户人机界面的制作教程。人机界面（human machine interface, HMI）是用户与机床之间传递信息的重要媒介，用于实现信息输入与输出的功能。当前，数控机床正朝着高速度、高精度、智能化、多功能和高可靠性的方向发展。良好的人机界面具有操作简单快捷且功能引导明显等优点，能够增强用户的兴趣并带来愉快的使用体验，从而提高工作效率。这些优势越来越受到广大机床操作者的欢迎。
     
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