《汽车操控动力学》是一本深入探讨车辆动态性能和驾驶稳定性的专业书籍，涵盖转向、悬挂系统及轮胎力学等关键领域。
《汽车操纵动力学原理》全面介绍了汽车操控性和稳定性的基本概念、评价理论及实验方法，并深入探讨了轮胎特性与实用模型以及计算机仿真技术在预测汽车性能中的应用，同时分析了设计参数对车辆操控性的影响。该书是郭孔辉多年研究工作的总结成果，为从事汽车设计、试验和研究人员提供了宝贵的参考价值；亦可作为高等院校相关专业的教学参考资料。
书中内容涵盖多个章节：
- 第一章概论部分概述了操纵稳定性问题的提出，并介绍了反馈系统及动力学系统的概念，同时也定义了操控稳定性的含义。
- 第二章详细阐述了汽车操作稳定性的评价方法。包括试验设计如角阶跃和脉冲输入反应测试、正弦角度输入实验等；同时讨论不同评估手段之间的关联性以及频率特性分析技术的应用，并提出了一种求解系统近似传递函数的方法，还介绍了动态误差的时域与频域分析。
- 此外，《汽车操纵动力学原理》还包括滚动轮胎静力学特性的研究、悬架系统的静态性能探讨及转向机构的工作机理等内容。书中不仅涵盖了简化模型下的车辆操控运动动力学分析和最小总方差设计技术，还扩展到了考虑侧倾自由度的转向盘输入操作动作模拟以及在不同外部因素作用下汽车动态响应的研究。
- 最后章节部分涉及了驾驶员与汽车闭环控制系统动力学仿真研究，并附有相关标准、力矩中心计算方法及悬架系统参数选择指导等实用信息。
5星
