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CAN 2.0协议规范

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简介：
CAN 2.0协议是一种广泛应用于汽车电子及工业控制领域的通信标准，它支持高效的数据传输和网络管理，是嵌入式系统间通讯的关键技术。 本段落介绍了CAN协议规范，对于使用CAN进行开发的朋友来说会有帮助。

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  • CAN 2.0协议规范
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    CAN 2.0协议是一种广泛应用于汽车电子及工业控制领域的通信标准，它支持高效的数据传输和网络管理，是嵌入式系统间通讯的关键技术。 本段落介绍了CAN协议规范，对于使用CAN进行开发的朋友来说会有帮助。
     
  • CAN协议2.0中文版规范.zip
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    本资源为CAN协议2.0的中文版本规范文档，包含详细的技术规格和标准说明，适用于汽车电子、工业控制等领域中使用CAN总线通信的技术人员。 CAN Specification 2.0 Chinese Version
     
  • CAN 2.0B协议规范
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    《CAN 2.0B协议规范》是汽车总线通信领域的重要标准之一，详细规定了控制器局域网（CAN）的数据传输规则和帧格式，支持数据场扩展，适用于复杂电子控制系统间的高效信息交换。 BOSH公司的CAN2.0 A/B协议规范是针对控制器局域网（Controller Area Network, CAN）通信的一种标准，广泛应用于汽车电子系统、工业自动化等领域。这一协议分为A部分和B部分，分别定义了不同的数据帧格式以适应不同场景的需求。 在CAN2.0 A中，采用的是标准格式的数据帧，支持的ID范围为0到1023（即11位标识符）。这种格式适用于需要较少标识符数量的情况。而在CAN2.0 B中，则引入了一种扩展模式，除了包含A部分的标准帧外，还增加了使用29位标识符的远程帧和数据帧，这使得总共有支持512个标准ID加上2^29-512=134,217,680个扩展ID。 这些规范为开发人员提供了一套明确的技术指导原则，并有助于确保不同制造商生产的设备能够相互兼容。通过遵循BOSH公司的CAN2.0 A/B协议，可以实现高效、可靠的通信网络设计。
     
  • SATA 2.0协议规范
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    SATA 2.0协议规范是Serial ATA标准的第二版，提供对第一代技术的改进和增强，支持更高的数据传输速率、更大的命令队列深度以及更多的物理距离灵活性。 SATA协议是一种用于连接计算机内部存储设备的接口标准。SATA II Ver1.0是该协议的一个早期版本，在性能、可靠性和功能方面进行了改进，以支持更快的数据传输速率和更高级的功能特性。相较于之前的版本，它提供了更好的兼容性，并引入了新的电源管理和错误报告机制等增强功能。
     
  • CAN FD通讯协议规范
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    CAN FD（Flexible Data-rate）是一种在传统CAN总线基础上发展而来的汽车通信标准，支持更高的数据传输速率和更大的有效负载，适用于需要高效、可靠信息交换的应用场景。 CAN FD（Controller Area Network with Flexible Data-rate）是一种汽车总线标准的扩展版本，它在原有的CAN协议基础上增加了可变数据长度的功能，并提高了传输速率以适应现代车辆中日益增长的数据需求。 CAN FD的主要特点包括： - 提升了单帧的最大有效载荷从8字节增加到64字节。 - 允许更高波特率的数据段传输（高达几兆比特每秒）。 - 保留了标准的仲裁和错误检测机制，确保与传统CAN网络兼容。 这种改进使得CAN FD能够更有效地支持车载娱乐系统、高级驾驶辅助系统以及车联网等复杂应用。
     
  • CXL 2.0协议规范文档
    优质
    CXL 2.0协议规范文档概述了计算快速链接(CXL)互连技术的第二版标准，详述了用于处理器、内存与I/O设备间高效数据交换的设计准则和操作模式。 开放的CXL2.0协议规范文档已经发布。
     
  • 博世CAN规范V2.0（中文版CAN协议）
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    本资料深入解析了博世公司制定的CAN（控制器局域网）规范第2版的详细内容，并提供该通讯协议在汽车电子系统中的应用与实现方法，适合工程师和技术人员参考学习。 BOSCH CAN规范V2.0（中文版CAN协议）介绍了一个名为《CAN Specification 2.0》的PDF文件。
     
  • ISO14229 CAN总线协议规范（完整版）
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    《ISO14229 CAN总线协议规范（完整版）》全面介绍了国际标准化组织针对诊断通信制定的标准CAN总线协议，为汽车电子系统提供详细的通讯指导与技术支持。 ISO 14229规范是CAN总线协议的一部分，提供了诊断服务的标准框架。该标准定义了用于车辆网络中的统一通信机制，使得诊断工具能够与汽车电子控制单元进行有效的交互。
     
  • EE标准规范-UDS on CAN协议需求规范-V1.4.pdf
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    该文档为《EE标准规范-uds-on-can协议需求规范v1.4》，详细阐述了CAN网络中uds协议的具体要求和实现细节，是汽车电子通信领域的重要参考文件。 根据提供的文件内容，我们可以梳理出以下知识点： 1. 文件标题提到的“UDSonCAN协议”是指基于CAN总线的诊断通信协议，在汽车电子领域广泛应用，用于车载诊断系统与诊断工具之间的通信。 2. 文档密级为“秘密级”，表明文档涉及商业机密，仅限于授权组织内部使用和传播。 3. 版本信息显示该规范当前版本为V1.4，说明经过多次修订以适应技术发展需求。 4. 编制、校对、审核等流程的描述反映了标准编写过程中的质量控制措施。 5. 从V1.0到V1.4的文档修订历史记录表明了每次修订由特定人员完成，并且规范得到了持续维护和完善。 6. “诊断需求”和“诊断服务”的提及是车辆故障诊断的关键部分。这些服务包括会话控制、ECU重置、清除信息等操作，确保系统正常运行并提供详细的状态报告。 7. 提到的ISO 14229标准定义了汽车网络诊断的相关要求和协议，为理解文档提供了背景支持，并影响着诊断服务优先级设置。 8. 文档中还有缩略语和参考文献部分，便于读者了解专业术语及其相关知识体系。 9. 概述部分包括了对诊断协议的基本介绍、应用范围及目标的说明。 10. 修订记录显示文档在格式上进行了更新以符合最新技术标准的要求。 11. 文档中描述的服务响应格式和服务定义详细规定了每项服务所需的输入和预期输出，是理解规范的重要组成部分。 12. 关于会话转换图形的更新表明诊断流程状态变化得到了反映，体现了协议操作规则的变化。 13. 根据文档内容推测该标准主要关注非排放相关的诊断服务。与排放相关的要求通常由专门法规如OBD-II来规定和管理。 综上所述，这份规范详细描述了汽车电子设备中的诊断通信过程，并为工程师提供了重要的参考依据。
     
  • CXL 2.0协议规范文档（中文版）
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    《CXL 2.0协议规范文档》(中文版)为计算快速链接(CXL)技术提供详尽指导，涵盖内存池、I/O虚拟化与加速器设备互联等领域，助力开发者理解和应用最新标准。 开放的CXL2.0协议规范中文版是通过百度翻译完成的。为了更好地理解，建议与英文版对照阅读。