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电动汽车交流充电桩技术规范(QCSG11516.4-2010).pdf

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简介:
本规范详细规定了电动汽车交流充电桩的技术要求、试验方法及检验规则,旨在保障充电设施的安全性和兼容性。 南方电网公司关于电动汽车交流充电桩技术规范提出了详细的技术要求和指导原则,旨在确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性,促进电动汽车的普及和发展。该规范涵盖了从设计到安装再到维护各个环节的具体标准和技术细节,为相关企业和机构提供了明确的操作指南和支持。

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  • QCSG11516.4-2010).pdf
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    本规范详细规定了电动汽车交流充电桩的技术要求、试验方法及检验规则,旨在保障充电设施的安全性和兼容性。 南方电网公司关于电动汽车交流充电桩技术规范提出了详细的技术要求和指导原则,旨在确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性,促进电动汽车的普及和发展。该规范涵盖了从设计到安装再到维护各个环节的具体标准和技术细节,为相关企业和机构提供了明确的操作指南和支持。
  • GB/T 20234.2-2015 接口 第二部分:接口
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    《GB/T 20234.2-2015》规定了电动汽车交流充电接口的技术要求和试验方法,确保电动汽车与电源间的安全、可靠连接。 GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》
  • 基于STM32的代码.zip
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    本资源提供了一个基于STM32微控制器开发的电动汽车交流充电桩程序源代码,适用于充电桩控制系统的软件开发和研究。 【标题解析】 基于STM32的电动汽车交流充电桩源码这一标题表明这是一个与电动汽车充电设备相关的项目,特别地,它使用了STM32系列微控制器进行控制和管理。STM32是意法半导体(STMicroelectronics)推出的一款基于ARM Cortex-M内核的微控制器,广泛应用于嵌入式系统设计、工业控制、消费电子及汽车电子产品等领域。电动汽车交流充电桩是一种将电网提供的交流电转换为直流电以供电动车电池充电的设备。 【描述解析】 描述中的“基于STM32的电动汽车交流充电桩源码.zip”进一步确认了这个项目的核心内容,即包含了使用STM32进行电动汽车交流充电桩设计的源代码。这些源代码是程序开发的基础,包括实现特定功能所需的算法、逻辑和控制结构,并且能够帮助开发者理解系统的工作原理以及对其进行二次开发或优化。 【标签解析】 “源码”标签表明此压缩包中包含可供阅读、学习及修改的编程代码,对于开发者而言是一个宝贵的学习资源与参考材料。这些文件可以帮助深入理解电动汽车充电桩控制系统的设计思路和实现方式。 【压缩包子文件名称列表】: code code通常表示这个压缩包解压后会有一个名为“code”的目录或文件夹,里面包含了项目的源代码文件。这些文件可能是用C语言或者C++编写而成的,因为STM32微控制器开发通常使用这两种编程语言。开发者可能需要通过Keil uVision、IAR Embedded Workbench等IDE来查看和编辑这些源代码。 **知识点详解** 1. **STM32微控制器**: STM32具有高性能与低功耗的特点,并且内置了丰富的外设接口,如ADC(模拟数字转换器)用于检测电压,PWM(脉宽调制)用于控制电源输出等。因此它非常适合用作充电桩的中央控制系统。 2. **电动汽车交流充电桩工作原理**:这类充电设备通过车载充电机将电网提供的交流电转化为电动车电池所需的直流电进行充电作业。此过程涉及电力电子技术的应用,包括AC-DC转换和功率因数校正等功能环节。 3. **嵌入式系统开发**: 使用STM32进行充电桩控制需要编写固件程序,这涉及到嵌入式系统的开发流程,其中包括硬件接口编程、实时操作系统(RTOS)的使用以及中断服务程序等关键步骤。 4. **电源管理**:源代码可能包含电池充电策略,如恒流充电、恒压充电及涓流充电阶段的控制机制,并且具备过充保护和过放电防护措施以确保安全操作。 5. **安全保障**:充电桩的安全性至关重要。因此,源码中应该包括了诸如过载保护、短路断开以及温度监控等防止事故发生的功能设计。 6. **通信协议**: 充电桩需与电动车进行信息交互,可能采用OBCP(Open Charge Point Protocol)或CCS(Combined Charging System)等行业标准协议来确保充电过程的标准化及兼容性。 7. **故障检测和日志记录功能**:源码中可能会有用于故障诊断以及日志生成的功能模块,这有助于后期分析与维护工作的开展。 8. **软件架构设计**: 源代码可能按照模块化结构组织而成,例如电源管理、通信接口及用户界面等各个独立部分的设计思路便于理解和后续的维护工作。 9. **调试工具和方法**:在开发过程中可能会用到JTAG或SWD接口调试器以及上述提到的IDE进行编译与调试操作。
  • ChaoJi白皮书.pdf
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    《电动汽车ChaoJi充电技术白皮书》全面解析了新一代ChaoJi充电标准,涵盖其设计原理、技术特点及应用前景,为行业提供权威指导。 最新发布的电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书由国家电网有限公司与中国电力企业联合会牵头组织,并联合国内外相关企业共同编制。该标准是下一代电动汽车充电桩的国际化标准,也是电动汽车大功率充电技术的最佳选择。
  • MATLAB_simulink_模型_charger_1.rar
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    该资源包含使用MATLAB与Simulink构建的交流充电桩仿真模型(charger),适用于电力系统中充电设施的设计与分析。 在电动汽车领域,充电基础设施是至关重要的环节之一,而交流充电桩作为其中一种常见的设备,在其设计与模拟方面具有重要意义。本段落将深入探讨基于MATLAB SIMULINK的交流充电桩模型,旨在理解和优化充电桩的工作原理、控制策略以及系统性能。 MATLAB是一款强大的数学计算软件,广泛应用于工程和科研等领域。SIMULINK则是MATLAB的一个扩展工具,专门用于建立动态系统的可视化模型,并支持仿真、原型设计及参数调试等功能。在电动汽车充电系统中,SIMULINK提供了构建复杂系统模型的便捷平台。 交流充电桩主要由以下几个部分组成: 1. **电源接口**:通过AC-AC或AC-DC转换器将电网提供的交流电转化为适合电动汽车电池充电所需的电压和电流。 2. **控制单元**:负责管理充电桩的操作流程,包括安全保护措施(如过压、过流保护)、充电模式的选择(例如恒定电流与恒定电压模式)及通信协议的处理(比如CCS和CHAdeMO等标准)。 3. **功率变换模块**:此部分的核心是逆变器,它将交流电转换为直流电,并根据电池的状态调整输出电压和电流。 4. **电池管理系统接口**:充电桩必须能够与车辆中的电池管理系统进行通信,获取包括荷电状态(SOC)、温度在内的多项关键信息,以优化充电策略。 5. **用户界面**:提供给用户的操作界面用于显示充电进度、费用等信息,并接受开始或停止充电的操作指令。 在SIMULINK中,可以通过创建每个组件的子系统模型并将其连接起来的方式构建完整的充电桩模型。例如,可以利用电力库和控制库中的模块来建立功率变换部分,使用信号处理功能实现BMS通信,以及通过离散逻辑模块执行必要的控制逻辑操作。 借助仿真技术,在SIMULINK中我们可以研究不同工况下充电桩的表现情况,包括充电效率、瞬态响应及热效应等。同时也能测试在异常情况下(如电网电压波动或电池故障)的安全保护机制是否有效运行。 此外,参数化设计是SIMULINK的重要特性之一,这意味着可以快速调整模型中的各种参数值以适应不同类型的电动汽车和不同的电力环境条件,在充电桩的设计优化过程中非常有用。 基于MATLAB SIMULINK的交流充电桩模型是一种强大的工具,它能够帮助工程师更深入地理解充电桩的工作机制,并进行性能分析与改进工作。这种技术的应用将有助于推动整个电动汽车充电领域的进一步发展。
  • 站设计(GB 50966)
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    《电动汽车充电站设计规范》(GB 50966) 是一项国家标准,为电动汽车充电基础设施的设计、建设及运营提供了全面的技术指导和安全要求。 GB 50966《电动汽车充电站设计规范》提供了关于电动汽车充电站的设计指导原则和技术要求。
  • 国家标准.zip
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    这份资料包含了关于电动汽车充电桩的国家标准,旨在促进电动汽车充电设施的一致性和兼容性,推动新能源汽车行业的发展。 GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》规定了充电机与BMS之间通信的规则,但存在严重漏洞:当BMS出现故障时,充电机仍会继续充电。因此,补充制定了新规范《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》,以解决上述问题。这两个文档都具有较高的参考价值,请大家予以关注和使用。
  • 设备检验试验_NBT33008.1.2-2018.pdf
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    本资料为《电动汽车充电设备检验试验规范》(NBT33008.1.2-2018),详细规定了电动汽车相关充电设施的检测与实验标准,是从事新能源汽车充电设施建设及运营的重要参考依据。 能源局于2018年发布了新的充电设备标准,取代了之前的2013版标准。国网、南网以及政府招标项目通常都需要符合这一标准。建议大家仔细阅读该标准,因为它是对国家标准的解释和补充。
  • 态无线恒功率.pdf
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    本论文探讨了电动汽车动态无线恒功率充电技术的发展与应用,分析其工作原理、技术优势及面临的挑战,并提出未来发展方向。 近年来,在新能源汽车领域内,电动汽车动态无线电能恒功率充电技术成为一项重要的研究课题。随着电动汽车的广泛应用,用户越来越关注充电效率与便捷性问题。当电池电量低于80%时,采用恒功率充电可以保证高效的能量传输并缩短充电时间。 然而,由于车辆移动导致发射线圈和接收线圈之间的互感系数变化,在动态无线电能传输系统中保持稳定的输出功率面临挑战。为解决这一难题,研究人员提出了一种基于模型预测控制(MPC)的解决方案。该方法通过建立系统的数学模型,并利用目标函数优化未来的输出行为来寻找最优占空比。 具体而言,研究团队构建了DWPT系统的数学模型,考虑线圈间互感系数变化对传输功率的影响。通过对未来输出功率进行精确预测并调整占空比以应对车辆移动带来的影响,该方法能够有效减少功率波动,并确保充电过程中的稳定性。 为了验证这一技术的有效性,在Simulink仿真环境中进行了大量测试和分析。结果表明,在不同线圈互感系数条件下,采用模型预测控制的动态无线电能传输系统可以实现稳定的输出功率。此外,通过实际实验进一步确认了该方法在现实环境下的可行性与可靠性。 基于MPC的恒功率充电技术为电动汽车无线充电提供了创新思路,并有望成为未来新能源汽车基础设施的重要组成部分之一。随着电动汽车市场的持续增长以及相关技术的进步,这项研究将有助于提高用户满意度、促进环保交通体系的发展,并推动整个行业向更加智能化和高效化方向迈进。
  • CP通信信号原理图.zip
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    本资源为交流充电桩CP汽车通信信号原理图的详细设计文件,包含充电桩与电动汽车之间的通信协议和电气连接信息。适合工程师和技术人员参考学习。 汽车交流充电桩充电握手信号原理图适合初学者理解,并可以直接应用于国标交流充电桩CP信号电路的设计与改造中,适用于3KW和7KW的充电桩。