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（分享）汽车胎压监测系统原理图及源代码-电路方案

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简介：
本资源提供详尽的汽车胎压监测系统原理图与源代码，旨在为电子工程师和汽车爱好者展示其工作原理，并助力于相关项目的开发与研究。 汽车胎压监测系统适用于汽车电子行业，并顺应车载智能安全驾驶的发展趋势。该产品具备以下功能： 1. 开机自检功能 2. 欠压报警功能 3. 过压报警功能 4. 快速漏气报警功能 5. 温度过高报警功能 6. 低电压报警功能 7. 系统故障报警功能 8. 显示轮胎压力和温度的功能 9. 加密功能 硬件方面，TUSB3410作为通讯主控的USB设备，通过USB将UART数据传输至主机端或接收。此外还支持SD卡功能，并连接AU6350 USB_HUB芯片以实现与HOST端的通信。 在软件设计中，TUSB3410主要负责USB-SERIAL驱动。它包括INTERRUPT类型接口和BULK类型接口。其中，中断接口用于心跳监控及数据加密；而批量传输则用来读取串口数据并上传至主机或接收写入的数据。当主端请求数据时，设备会通过管道将四个胎压模块的数据显示给主控，并由系统解析存储在8K滚筒缓存区中。 该设计还包含详细的硬件电路图和PCB截图以及相关的源代码（包括TUSB3410单片机驱动程序及Android操作系统HOST端usb驱动）。这些资料仅供学习参考，不得用于商业用途。

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    本资源提供详尽的汽车胎压监测系统原理图与源代码，旨在为电子工程师和汽车爱好者展示其工作原理，并助力于相关项目的开发与研究。 汽车胎压监测系统适用于汽车电子行业，并顺应车载智能安全驾驶的发展趋势。该产品具备以下功能： 1. 开机自检功能 2. 欠压报警功能 3. 过压报警功能 4. 快速漏气报警功能 5. 温度过高报警功能 6. 低电压报警功能 7. 系统故障报警功能 8. 显示轮胎压力和温度的功能 9. 加密功能 硬件方面，TUSB3410作为通讯主控的USB设备，通过USB将UART数据传输至主机端或接收。此外还支持SD卡功能，并连接AU6350 USB_HUB芯片以实现与HOST端的通信。 在软件设计中，TUSB3410主要负责USB-SERIAL驱动。它包括INTERRUPT类型接口和BULK类型接口。其中，中断接口用于心跳监控及数据加密；而批量传输则用来读取串口数据并上传至主机或接收写入的数据。当主端请求数据时，设备会通过管道将四个胎压模块的数据显示给主控，并由系统解析存储在8K滚筒缓存区中。 该设计还包含详细的硬件电路图和PCB截图以及相关的源代码（包括TUSB3410单片机驱动程序及Android操作系统HOST端usb驱动）。这些资料仅供学习参考，不得用于商业用途。
     
  • TPMS胎压监测系统的电路方案
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    本项目专注于设计一种高效的TPMS（轮胎压力监测系统）电路方案，旨在实时监控汽车轮胎的压力与温度，并及时预警异常情况，确保行车安全。 胎压侦测系统（Tire Pressure Monitor System）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术和无线发射接收技术。 TPMS能够实时监测所有轮胎的气压，并在出现异常状态，如气压过低或过高以及快速漏气时及时发出报警信号。 胎压侦测系统可以分为直接式（Pressure-Sensor Based TPMS）、间接式（Wheel-Speed Based TPMS）和复合式三种类型： 1. 直接式：利用安装于每个轮胎内的压力传感器来测量轮胎的气压，通过无线发射器将信息发送到中央接收模块。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警。 2. 间接式：使用汽车ABS系统的轮速传感器比较各车轮转速差异以检测胎压变化。如果某个轮胎压力降低，则车辆重量会导致该轮胎直径变小、行驶速度减慢，并触发警报信号。 3. 复合式TPMS:在对角线位置的两个轮胎内安装直接传感器，同时装备一个四个轮胎的间接系统。 此外，TPMS可以采用内置或外置两种安装方式。内置式相比传统的外置式更加准确且不易损坏，在行驶中不会因路面不平而受到影响。 胎压侦测系统的原理包括：通过LF唤醒技术使发射模块在汽车启动后接收低频信号，并将轮胎内的压力、温度等信息发送给中央处理器进行处理和显示，从而实现对所有四个轮胎的实时监测。
     
  • 基于SP37的汽车胎压监测系统的新型原理
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    本文提出了一种创新的胎压监测系统，采用SP37传感器技术应用于汽车领域，旨在提高TPMS（轮胎压力监测系统）的安全性和准确性。 ### 基于SP37的新型汽车胎压监测系统原理 基于Infineon公司的SP37系统级芯片作为核心组件的一种创新性的汽车安全设备——胎压监测系统，实现了对轮胎压力、温度及电池电压的实时监控，确保驾驶的安全性。该系统的运作依赖于高集成度与低功耗的特性，结合MAXIM公司提供的MAX1473接收芯片来处理无线传输的数据。 #### 一、系统概述 胎压监测系统主要包括四个部分：安装在每个车轮上的轮胎压力传感器、用于接收和处理信号的控制器、提供驾驶者信息显示界面以及触发报警机制。这些组件协同工作，确保能够准确地检测并传达任何异常情况给驾驶员，从而预防潜在的安全隐患。 #### 二、硬件设计 - **轮胎压力传感器**：采用SP37芯片作为核心部件，该芯片集成了多种功能于一体（如传感器、微控制器及射频发射器），适应恶劣的工作环境。此外，它在300至450 MHz的调频范围内工作，并具备+8 dBm的最大输出功率和最低1.9 V的操作电压条件。 - **胎压控制器**：使用MAX1473无线接收芯片来处理从传感器传来的信号，该芯片具有高灵敏度及宽广的工作频率范围，非常适合车厢内的复杂电磁环境。其内部结构包括低噪声放大器、混频器和锁相环等组件，并且只需要少量外部元件即可构建完整的接收前端电路。 #### 三、软件设计 为了延长设备的使用寿命并确保在接收到异常信号时能够快速准确地触发报警，软件设计需要优化能源消耗。此外，数据编码解码算法以及异常检测逻辑也需要精心规划以提高系统的可靠性和响应速度。 #### 四、系统优势 通过采用SP37和MAX1473芯片的组合方案，该胎压监测系统不仅具有高集成度与低功耗的特点，还能够提供准确可靠的轮胎状态信息。这不仅能提升行车安全性及用户体验感，还能在各种复杂环境下稳定运行，并降低维护成本。 综上所述，基于SP37技术设计的新型汽车胎压监测系统是一种先进的解决方案，在保障车辆行驶安全方面发挥着重要作用。
     
  • 基于TI CC2541 的胎压监测电路设计方案-电路方案
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    本设计采用TI公司的CC2541芯片，提出了一种高效的胎压监测系统电路方案。该方案具备低功耗、高精度和远距离传输的特点，适用于汽车安全领域。 胎压监测系统对于许多人来说可能还是一个相对陌生的概念，但就其功能而言，在安全性配置中的重要性不容忽视。然而在很长一段时间内，并没有人真正重视它的存在。 想象一下，无论你的发动机或底盘性能多么优越，这些优势最终都要通过轮胎与地面的接触来体现出来。如果胎压不正确，则车辆的各项性能将无法得到充分发挥。据相关数据显示，由爆胎引发的重大交通事故占比较高，而其中最常见的一种原因就是胎压不足。 当胎内气压过高时，会减少轮胎与路面的实际接触面积，并且此时轮胎所承受的压力也会相应增大，这会导致抓地力的下降。此外，在车辆经过坑洼或颠簸路段时，由于没有足够的空间来吸收震动，除了影响行驶稳定性和乘坐舒适性外，还会增加对悬挂系统的冲击力度。 因此合适的胎压不仅有助于提升驾驶体验，更是保证行车安全的重要措施之一。 世平集团合作伙伴升润公司推出了一款基于TI CC2541 芯片的轮胎压力监控解决方案。该方案能够实时监测轮胎的压力值、温度变化以及电量状况，并将这些数据传输到手机应用程序中以便用户随时查看车辆状态，为用户提供安全保障。 核心技术优势包括： - 支持对多个轮胎进行气压和电量检测。 - 实时获取轮胎内部温度信息的变化情况。 - 可同时控制4至6个轮胎的工作状态。 方案规格如下： - 当监测到异常状况时可以触发报警机制提醒驾驶员注意安全问题。 - 允许一个应用程序管理多辆汽车的数据传输需求。 - 采用TI CC2541作为主控芯片，该款芯片是专为低能耗蓝牙通信设计的系统级集成电路（SoC），支持多种数据速率模式。
     
  • 汽车胎压监测系统的设计与开发.pdf
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    本论文详细探讨了汽车胎压监测系统的原理、设计及实现过程。文中结合实际案例分析，提出了一套有效的胎压监测解决方案，并对未来的研发方向进行了展望。 汽车胎压监测系统的开发设计包括硬件设计和软件设计。
     
  • 解读汽车胎压监测传感器
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    汽车胎压监测传感器是一种车载设备，用于实时监控轮胎气压和温度，并将数据传输给车辆控制系统，以提高行车安全性和燃油经济性。 在每个车轮内部安装汽车胎压监测传感器可以准确测量轮胎的内部压力和温度，并通过无线方式按照一定的规律向车身控制器（BCM）发送数据。BCM再利用CAN总线将信息传递给仪表盘，驾驶员可以通过显示屏了解各个轮胎的压力值和温度值。 当某个轮胎的数据超出预设的安全范围时，仪表盘会显示具体的报警位置并发出声音、图形或文字警告信号。此外，在每个挡泥板处安装的低频天线与BCM通信，并根据BCM的要求将操作信息转换为125kHz频率的无线数据发送给胎压监测传感器。 这些传感器接收此信号后执行相应的指令，从而实现TPMS（轮胎压力监控系统）双向通讯功能。由于该产品属于汽车安全件，在各种环境条件下都必须保持高可靠性：包括不同天气情况如阴天、雨天等；不同的道路状况比如国道、高速公路、乡村公路和山路等；冬季的雪路或冰面以及极端寒冷地区（-40℃以下）；夏季高温潮湿地方（地表温度50摄氏度以上，湿度90%），车速范围从静止到200公里每小时。因此，在设计胎压监测传感器时应严格选择各个组件以确保在所有条件下都能正常工作。
     
  • 分享PLC电路板电路原理图及源程序-电路方案
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    本资源分享了详细的PLC电路板电路原理图及其配套的源程序代码，为工程师提供了一套完整的电路设计方案与编程参考。 PLC电路板硬件介绍：使用LPC1768作为CPU。采用FM24CL16存储掉电数据。系统设计为主机及扩展模块形式，主机具有8路输入和8路输出功能，其中高速输入与输出各为4路；提供了一路RS422编程接口以及一路隔离CAN接口。扩展模块可以增加至总计X0-X177（共128点）的输入量和Y0-Y177（同样共128点）的输出量。 当前电路板是手工焊接，外观可能不够美观。在实际应用电路板完成之后会发布所有原理图。为了支持高速指令处理，本设计中未使用继电器进行输出控制而是直接采用了TD60283F芯片实现信号输出，根据该芯片的数据手册显示其能够驱动500mA电流的负载，这应该可以满足大多数的应用需求。 附带说明如下： 1. 源程序工程文件需要通过KEIL4+MDK4.0以上版本打开。 2. 原理图以PDF档形式提供，并包含LPC1768电路、电源电路、LED指示灯电路以及IO接口电路等组件的详细信息，详见附件。 3. 芯片采用的是NXP公司的LPC1768（也可以根据需要更换芯片，只需做少量程序修改即可移植）。 4. 设计中预留了一个CAN口以供日后扩展使用。 5. 硬件输出部分可能存在一些不足之处，请各位用户根据自身需求进行相应的调整与优化。 6. 掉电数据保存功能也需要进一步改进和完善。 7. 在处理速度方面，经过简单的测试发现本系统比FX2N-30系列快大约十倍左右。 附件内容中包括了实物图片和原理图等资料的截图。
     
  • 基于SP30的汽车胎压智能监测系统设计
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    本设计提出了一种采用SP30传感器的汽车胎压智能监测系统，实时监控轮胎压力与温度，保障行车安全。 本段落概述了当前汽车智能胎压监测系统（TPMS）的发展现状，并介绍了基于智能传感器SP30的智能胎压监测系统的开发设计过程。该系统分为压力温度采集、发射以及压力温度接收显示两个子系统，详细阐述了硬件和软件的设计与实现，并在菏泽学院省级实验教学示范中心汽车实训中心进行了验证，具有较高的实用价值。
     
  • GPS定位系统的原理图和源码分享-电路设计方案
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    本项目提供GPS定位系统的设计方案与源代码，包括详细的原理图及硬件电路设计，适合研究与开发。 系统硬件电路主要包括GPS模块、液晶显示器（LCD）、STC12C5A60S2单片机、LED状态指示灯及电源管理部分。GPS发送的串行数据通过单片机的串行接口进行处理，用户可以通过键盘选择所需显示的信息，并将其传输至液晶显示器上显示。该显示屏会每隔一秒左右更新一次信息内容。系统还包括一个上电复位电路，在设备启动时为单片机提供必要的初始化信号；此外还有一套电源管理模块，确保整个系统的稳定供电需求得到满足。所有硬件设计均使用AD软件绘制完成。
     
  • 汽车紧急呼叫系统(eCall)全面设计方案（含原理图、PCB、源代码等）-电路方案
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    本项目提供一套完整的汽车紧急呼叫系统(eCall)设计资料，涵盖系统工作原理、PCB布局以及软件源代码，为汽车安全技术开发人员和爱好者提供详尽的技术支持。 汽车紧急呼叫系统概述：该参考设计适用于配备eCall系统的车辆，在发生事故时能够自动向紧急服务中心拨打电话。通过使用符合AEC-Q100标准的TI模拟集成电路（IC）构建完整的参考设计，客户可以加快eCall系统的开发进程。此设计方案提供了一个稳定且经济高效的解决方案，并支持灵活电源操作，既可由主汽车电池供电，也可采用备用电池。 电路特性包括： - TPS43330-Q1预升压电路能够适应车辆启动/停止情况并提升备用电池电压，在输入电压降至2V时仍能持续运行。 - TAS5421-Q1音频放大器提供高达10W/8欧姆的输出功率，确保声音清晰响亮。此外，该音频放大器还具备集成诊断功能，增强系统安全性。 - 系统中的组件能够抵御最高达40V的瞬态电压冲击和负载突降现象。 - 在紧急情况下可维持至少十分钟以上的通话时间以保证救援信息传达无误。 - 软件提供了一套AT命令集，可通过RS232串行接口与调制解调器通信执行相应功能。